试乘试驾大有讲究

试乘试驾是现在买车选车的常见环节——车子好不好先试试看。4S店一般都备有试乘试驾车，请买家先签协议再按规定路线兜一圈。现在很多买家是新手，在试驾过后往往还是云里雾里，即使老手试驾新品牌车型也需要适应的过程，短暂的浅度试驾可能不得要领，那么试乘试驾究竟应该试些啥？我们采访了杭州资深试车手阿B等专业人士，请他们给消费者出出主意。文/朱坚

试动力：无需把车开到极速

发动机是车子的核心，试乘试驾要先看看车子的动力。

首先上车启动，在停车状态下看看车子的怠速是否平稳，转速表的指针这时应该处于接近静止状态，如果“忽高忽低”证明怠速不稳，这对于一辆新车来说是不应该的。然后驾驶车子起步上路，踩油门看车子加速反应快慢，一般反应快的车让人感到更多的驾驶乐趣，反应迟缓的车就显得动力不足，当然这要在排量相同的车之间比较，另外也要符合自己的驾驶习惯。

0-100公里加速用时是汽车动力的一项重要参数，所以一般专业试车活动都有“直线加速”这个项目，如果在路面上试乘试驾最好选择一段相对空阔的直路（比如杭州绕城高速）试驾，看车子从怠速行驶到时速100公里加速怎么样？在高速公路上车子开到限定时速以内就可以了，试驾时不必追求要把车开到多快，“最高时速”虽然也是检验车子动力的一项指标，但仅仅是车子总体性能的一部分，对于一般私家用车在实际驾驶中开到最高时速的可能性极小，所以说试驾不是试试车子能开到多快，相对来说百公里加速是一般车主更应该关心的。

在加速过程中同时要注意加速是否平顺，一般来说加速越平顺的车油耗越省，驾乘也舒适。如果是手动挡的车，还要看看车子挡位是不是清晰，挂挡是不是轻松，新车换挡可能并不适应，但挂挡不应该是费劲的或者容易挂错的。

试操控：看这辆车有多听话

操控性是驾驶者在驾驶过程中，对车辆加速、转向、制动和弯道表现等动态反应的总体感受，通俗地说，就是看这辆车对驾驶者的操作有多听话。不同品牌的车操控性是有差别的，通过试驾一般驾驶者多少能感受到些不同，所以是试驾时重点要考察的。

在完成了直线加速的试驾后，最好选择一段弯道开开。现在新车基本都有方向助力，打方向应该很轻松，但方向盘不能太轻，方向盘太轻在高速行驶时有安全隐患，所以现在有的品牌车在低速时方向盘很轻，速度快了方向盘自动重了，这是比较科学的设计。正常行驶时，方向应不跑偏能自动维持直线行驶，完成转弯后方向盘基本可以自行及时顺畅地回正。打方向时，车子应该精准地按方向盘指向行进，专业试车活动一般都有“S弯绕桩”这一项目，并要在一定时速下测试。在一般路面试驾，车子过弯时多少有些侧倾，看看自己是否可以接受。

车子的刹车是操控性的重要体现，先低速行驶轻踩刹车以适应刹车力度，刹车时车子要停得稳，即使在急刹车时车子也不应有跑偏、甩尾、抖动等情况。一般紧急刹车时，从踩刹车到完全停下的距离（制动距离）越短越好，如果要体验紧急刹车，要选择在空阔的路面上，尤其要注意后面有没有来车。

试舒适：选坑洼路段开开

车子的舒适性，首先要看车内空间是否合适、座椅乘坐感是否舒适等，还要看在车子行驶过程中车内噪音和车子的减震程度。

车子启动后，打开引擎盖听听发动机的声音，在怠速状态下怎么样，在空踩油门加油时又怎么样，发动机的声音应该是越轻让驾乘者感到越舒适。再开车上路，听听车子在行驶过程中的胎噪声，胎噪声与新车选用的轮胎很有关系。如果车子隔音好，在行驶中引擎盖内的声音、胎噪声、风噪声都应该得到很好的隔离。

如果有条件最好开一段坑洼路面，但路面的坑洼程度应该在车子的通过性范围之内，否则就会伤及车底。走坑洼路面重点要感受的是车子的减震效果，车子在行驶时受到震动要尽量小，同时在车子受到震动后能马上恢复平稳，不会出现震动余波。如果避震不好的话，车子驾驶起来就颠簸。

结合其他车主的口碑综合判断

这样看来，要想通过试乘试驾来了解车辆，首先对选择线路有一定要求，要有空阔的直路，要有弯道，要有高速路，要有坑洼路。现在一些4S店安排的试乘试驾路线，往往是就近绕着4S店周边的路转一圈，有些车主试驾时也只是缓慢地开一圈，如果没有在合适的路段和路况上体验，这样的试乘试驾基本上只走了个形式。

试车手阿B说，通常的试乘试驾只是对车子的行驶性能进行测试，车子安全性怎么样？车子是不是容易坏？车子的油耗省不省……都无法通过这样浅度的试驾了解，买车人只能通过其他车主对这款车的使用口碑进行判断。