南京地铁三号线江北配套公交全披露 新辟优化20条线路
图为市民试乘3号线。余萍 邵丹摄 南京地铁集团29日上午召开新闻发布会宣布：南京第二条过江线路地铁3号线4月1日正式通车，运营时间为6：00-23：00。3月29日，记者参加3号线试乘观光行，先行领略了沿途风景。 3号线串起了南京南北，勾连了桥北、新街口、夫子庙、南京南站、卡子门、胜太路、秣周路7大商圈。北段服务跨江客流，南段为沟通火车南站、东山新市区与主城间的客流走廊，中段将长途汽车站、铁路南京站、南京南站连接，市民出行将更便捷。对江北尤其利好：从江北老山林场附近的林场站出发，3号线不仅穿过天润城等江北人居大盘，还直接分流了经长江大桥通行的客流。 3号线被网友称作“旅游专线”。它似一条珠链，沿线串连起金陵文脉的山水胜迹，幕府山、玄武湖、古城墙、鸡鸣寺、大行宫、常府街、夫子庙、白鹭洲、卡子门、秦淮河……这些南京地标式景点，都被囊括。一条3号线，带领游客“南京一日游”。3号线很具“文艺范儿”，29座车站中，其中9个站点是“红楼梦”主题车站， 包括五塘广场站的太虚幻境、南京站的元春省亲、常府街站的宝玉见宝钗、大行宫站的金陵十二钗、夫子庙站的除夕夜宴、武定门站的湘云眠芍、雨花门站的黛玉葬花、卡子门站的大观园、九龙湖站的菊花诗社。有网友赞其“坐一趟3号线，读了半本《红楼梦》”。“红楼主题”，也让南京地铁更有文化，南京城市更显文艺范儿。 南京市物价局近日在官方网站公布了3号线全程票价为7元。南京地铁按照区间最短里程计费，3号线开通将缩短多个站点路径，这也意味着全市将有202个区间的票价会减少1元。其中3号线串起的南京站和南京南站，票价将由原来的4元降为3元。 地铁3号线开通运营后，南京地铁轨道线网将达到225公里，车站121座，运营里程位居全国第四。 南京地铁3号线2015.4月1日开通运营 2分45秒就过江
昨天，一些幸运的市民已试乘了地铁3号线。新华报业全媒体记者 邵丹 摄
市民在夫子庙站的“除夕夜宴”玻璃画前拍照。实习生 毕天宇 摄 昨日起，南京地铁3号线开始了为期两天的市民试乘活动，这也是该线4月1日开通前的最后一次热身。过江2分45秒，从江北到主城中心22分钟，这条过江穿城的南北向纵贯线，又一次刷新了南京市民的生活圈子和城市的时空距离。 A 体验过江 开车堵了15分钟，地铁2分45秒 南京地铁3号线是继10号线之后的又一条过江地铁线，这将大大缓解桥北地区居民的过江难问题，也能为每日不堪重负的长江大桥减负不少。 地铁过江究竟有多便捷？记者昨日特意体验比较了一下。先是开车走大桥去江北，昨日上午10点钟记者开车来到了长江大桥，从引桥开始就以蜗牛速度爬行，好不容易上了大桥索性就停了下来，走一段歇一阵，此时大桥交通如同得了哮喘一样。好不容易挪到桥中段发现原来是出现了多车追尾的事故，绕过事故段一脚油门开始畅行，不过下了大桥一看表也已经10点15分了，刚长舒了一口气，又被淹没在滚滚车流中…… 在泰冯路站停好车，一身轻松地和一群试乘市民开始了地铁3号线之旅。3号线列车车厢一切都是以绿色为基调，看上去清新自然，这也给常年受过江之苦的市民带来好心情，不少江北市民都纷纷掏出手机，来张自己和3号线小绿列车的合影。毕竟，很多人以后上班就要靠它了。 3号线过江有多快？记者特意掐表算了一下，因为运营初期上元门站暂时不具备运营条件，列车在上元门站越站通过。记者用手机计时，从紧邻长江的江北第一站——柳洲东路站至五塘广场站，一共花了4分半钟的时间。而据地铁工作人员介绍，等一切恢复正常后，从柳洲东路站至江南第一站——上元门站只要2分45秒左右。 根据昨日的体验，南京地铁3号线全程乘坐要花72分钟，而从3号线和宁天城际一期换乘站——泰冯路站到大行宫站，所花的时间为27分钟，而从江北第一站柳洲东路站到主城中心的大行宫站则仅要22分钟。 B 市民感想 桥北居民：从此告别每天的“渡江战役” 记者了解到，南京地铁为这两天的试乘准备了1万张试乘券。昨天的首日试乘异常火爆，很多市民9点不到就等在了出入口。其中，家住桥北地区的居民尤为兴奋。 “我在明发滨江住了5年，每天工作日都要打两场'渡江战役’,大桥实在是太堵了。”王常海在秦淮区朝天宫街道办事处上班，8点半到岗，他前几年有时甚至6点半就得出门。在他看来，自己乘坐的151路公交是南京最挤的公交了。“一般都要等两三趟才能挤上去。”他告诉记者：“到了鼓楼，我再换乘地铁1号线到张府园站下来走到单位，正常都要1小时20分钟。” 让他最记忆深刻的是有一年大雪，大桥交通封闭，他从江北走到江南，再转车到单位，足足花了一个上午。 去年，南京定制公交开通，他赶紧去报了名，也要花四五十分钟才能到新街口。“'定制公交’就坐到这个月，4月份的我就没有再报名了。我今天就是专门来试乘的，有了3号线再转1号线，只要花半个小时左右，”说起这即将投入运营的3号线，王先生是一脸喜悦。 禄口居民：坐着地铁去鸡鸣寺看樱花 “我们今天7点半就出门坐机场线，就是为了来看看3号线的样子。”家住禄口的居民傅女士带着女儿，来看了五塘广场站，在“太虚幻境”的壁画前合影留念。 地铁切实改变了她的生活，“以前进市区很麻烦，机场线一通方便多了，现在3号线也要通，我们从禄口到南京南站换乘一下，还能方便到江北。”傅女士家有几个亲戚朋友住在江北，“以前来一趟，要换两三趟公交，早上出门赶到桥北都要吃中饭了。”她告诉记者，地铁一通就方便多了，以前难得一聚的朋友们想聚会更加方便，一个电话坐上地铁很快就能穿城过江，当天她就坐上三号线去桥北，“和几个朋友约好了，一起去鸡鸣寺站，去看樱花”。 江宁居民：我家终于成真正地铁盘 家住江宁某楼盘的居民刘先生特意乘坐地铁3号线来到了泰冯路站，来看看这里和宁天城际一期的换乘。虽然平常生活工作都用不着过江，但这条家门口的地铁线还是给他带来了实实在在的便利。 “现在进主城更加方便了，比坐1号线更近。”刘先生比较了一下，虽然家住胜太路，但以前坐1号线胜太路站要走25分钟到半小时，如今走个10分钟就到3号线的胜太西路站了。“现在我家的房子成了真正的地铁盘了，价格还小涨了一些。” 9座红楼梦主题车站全部亮相 地铁3号线，似一条珠链，串连起金陵文脉的山水胜迹，幕府山、玄武湖、古城墙、鸡鸣寺、大行宫、常府街、夫子庙、白鹭洲、卡子门、秦淮河……依势打造的9站点红楼梦经典场景主题车站，更是锦上添花。昨天参加试乘的市民中，有不少人都是直接冲着9个红楼梦车站去的。 王倩雯便是这“红楼粉丝”中的一员。在五塘广场站内，她正举着单反对着文化墙不停地拍。她告诉记者，一天的时间都准备花在地铁上了，“今天就是专程坐三号线来看文化墙的。”王倩雯大学时学的就是文学，《红楼梦》是她最爱的作品之一，她特别关注南京最文艺、最复古的这条“红楼专线”。“我就是想看看文化和地铁的结合，能碰撞出什么样的火花！”她要用手中的相机把这九个红楼梦主题车站拍个遍。 记者昨日也逐一记录下了这九个车站的红楼梦元素，大家可以在乘坐3号线的时候亲身体验一番。 五塘广场站的“太虚幻境”，采用彩雕艺术玻璃制作，表现了“天仙福地太虚境”故事。 南京站的“元春省亲”，采用进口天然石材马赛克制作，借表现元春省亲的盛大场面，契合南京站“回家”的主题。 大行宫站的“金陵十二钗”，采用进口天然石材马赛克、石材浮雕制作，其中椭圆形边框为宝玉的碧玉外形。 常府街站的“品茗”，采用石材浮雕、局部进口天然石材马赛克制作，表现了宝玉见宝钗、妙玉品茗、黛玉饮酒、宝善敬酒、晴雯撕扇等故事。 夫子庙站的“除夕夜宴”，采用镶嵌艺术玻璃制作，表现了红楼梦中群芳夜宴寿怡红和除夕夜宴猜灯谜的场景。 武定门站的“眠芍”，采用进口天然石材马赛克制作，长卷式地表现了薛宝钗和林黛玉谈《牡丹亭》和《西厢记》、刘姥姥进大观园、湘云眠芍等故事。 雨花门站的“黛玉葬花”，采用彩雕艺术玻璃制作，表现了黛玉葬花、宝玉顾盼、宝钗扑蝶的故事，反映了三者微妙的关系。 卡子门站的“大观园”，采用进口天然石材马赛克制作，以西方写实的风格表现了大观园盛景，二侧石材浮雕表现了金陵十二钗与花相。 九龙湖站的“诗社”，采用刺绣、彩雕艺术玻璃制作，表现了红楼梦中海棠诗社的场景 南京地铁3号线通车 换乘与旅游攻略请收好2015.4月1日，南京地铁3号线开通试运营！ 每天运营服务时间为6:00至23:00！ 三号线单程票全程票价7元。开通初期采用大，小交路混跑，上元门站将越站通行。大交路林场站到秣周东路，单趟运行时间72分钟，小交路从林场站到胜太西路，单趟运行57分钟。其中林场站到胜太西路站小交路行车间隔5分45秒，胜太西路站到秣周东路站间隔11分30秒；平峰行车间隔8分45秒；低峰间隔9分50秒。 作为南京轨道交通线网中规划的5条过江线路之一，3号线正式开通运营后，南京地铁轨道线网将达225公里，车站121座，运营里程位居全国第四。 ↓↓这张图你一定要收好↓↓   3号线换乘站点换乘攻略 3号线开通后，将和运营中的1号线、2号线、机场线和宁天城际线在南京站、大行宫站、南京南站及泰冯路站实现换乘。 1、泰冯路站 (1)由3号线换乘宁天城际线：乘坐3号线的乘客下车后，直接在3号线站台中部通过换乘通道下楼，即可到达宁天城际线泰冯路站的站台乘车； (2)由宁天城际线换乘3号线：乘坐宁天城际线的乘客下车后，乘坐自动扶梯到达站厅，再通过站厅的自动扶梯下楼到达3号线泰冯路站的站台乘车。 2、南京站 (1)由3号线换乘1号线：乘坐3号线的乘客下车后，通过电扶梯上楼至站厅，通过站厅中部的换乘通道，至1号线南京站的北站厅，再下楼至1号线南京站的站台乘车。 (2)由1号线换乘3号线：乘坐1号线的乘客下车后，前往站台北端电扶梯上楼至北站厅，通过北站厅的换乘通道至3号线南京站的站厅，再下楼至3号线南京站的站台乘车。 3、大行宫站 (1)由2号线换3号线：乘客从2号线站台上楼至2号线站厅，通过付费区内换乘通道进入3号线站厅中部，再下楼至3号线站台侯车。 (2)由3号线换2号线：乘客从3号线站台最南端的换乘通道楼梯上楼，直接进入2号线站台中部候车。 4、南京南站 可实现3号线与1号线同台换乘，并与机场线进行换乘。 3号线往秣周东路方向与1号线往中国药科大学方向实现同站台换乘，3号线往林场方向与1号线往迈皋桥方向实现同站台换乘。其他换乘方向，均需要上楼通过站厅进行换乘。与机场线换乘，需上楼后通过换乘通道进行换乘。 南京3号线被誉为南京最文艺复古地铁线，站台设计的主题是“红楼梦”。9个红楼站点分别是五塘广场站的“太虚幻境”、南京站的“元春省亲”、大行宫站的“金陵十二钗”、常府街站的“品茗”、夫子庙站的“除夕夜宴”、武定门站的“眠芍”、雨花门站的“黛玉葬花”、卡子门的“大观园”、九龙湖的“诗社”。  对于充满期盼的广大南京人来说，除了日常出行更加便捷，三号线还是条“旅游专线”：   对了，坐上三号线，你还能去试试桥北的摩天轮，感受下童话里的世界...... 【龙虎网报道】（记者 叶真）“纵贯金陵邑 横跨扬子江”！盼着，盼着，在春暖花开的时候，南京地铁3号线终于传来了好消息——4月1日将试运营。届时，南京地铁轨道线网将达到225公里，车站121座，运营里程位居全国第四。 这当然不是愚人节的玩笑。作为现在小编就带你回顾一下南京地铁3号线的建设历程。 地铁三号线路全长44.87公里 宝石绿列车被称“笑脸车” 南京地铁3号线起自京沪普铁林场站附近，沿线经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，终点位于江宁区秣周东路站。线路自北向南贯穿 “一城三区”重点规划发展地。北段服务跨江客流，南段为沟通火车南站、东山新市区与主城间的客流走廊，中段将长途汽车站、铁路南京站、南京南站连接，并沟通着夫子庙、玄武湖公园等一批重要景点。 该线路全长44.87km，最大站间距3535.257m，最小站间距856.531m，全线共设车站29座，其中地下站28座，高架站1座。 3号线列车车身人称为宝石绿，在车灯下方有一抹上扬的翠绿色，仿佛上扬的嘴角，也因此被称为“笑脸车”。 “笑脸车”采用A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组。 贯穿 “一城三区” 堪称“换乘之王” 3号线的开通，不仅解决了桥北居民过江南的问题，也串起了不少南京重要的交通枢纽，更是一条南京的“旅游线路”。 这条路程最长、站点最多的线路换乘站也是最多的，堪称“换乘之王”。正式开通后将于已运营的1号线、2号线、S1机场线、S8宁天城际线实现换乘，之后还将与4号线、5号线、9号线、10号线二期及S3号线实现换乘。掐指一算，3号线与9条地铁线路都有“交集”。 地铁三号线似一条珠链，串连起金陵文脉的山水胜迹，幕府山、玄武湖、古城墙、鸡鸣寺、大行宫、常府街、夫子庙、白鹭洲、卡子门、秦淮河……，依势打造的9站点红楼梦经典场景主题车站，更是锦上添花，将红楼瑰宝一一展现，为“人文地铁”再添浓墨重彩。》》点击查看详细 历时4年 攻坚克难全线正式开工到跨越长江 南京地铁3号线工程于2011年3月1日开工，开工建设以来，曾遭遇拆迁缓慢、行道树保护等难题，2012年8月攻克城中段房屋拆迁后全线正式开工。 “三号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。”南京地铁指挥部有关人士曾表示。其通车时间也一再推迟，由青奥前通车延迟到2014年年底开通，再到即将于4月1日通车，3号线经历了一次又一次的阵痛。 3号线经过地区主要由岗地、岗间谷地和长江阶地、漫滩及长江河道、秦淮河河谷堆积平原区、古河道、岩溶等地形地貌组成，沿线地质条件复杂，同时也是一条线路走向外部条件非常复杂的线路，要一次穿越长江，两次穿越玄武湖、白鹭洲，两次穿越秦淮河、秦淮新河两次穿古城墙，五次穿铁路，沿线绿树成荫、房屋密集、管线众多、交通拥堵，对合理组织施工、确保安全风险管控都是一个极大的挑战。 开工之后，3号线也曾在拆迁和贯通隧道方面经历了几次“曲折”。比如上元门车站。由于受制于前期久拖不决的拆迁，3号线的上元门车站的开工建设一拖再拖，成了全线最慢的一个站点。因盾构施工推迟的影响，3号线上元门站工程进展严重滞后，因此在试运营期间，上元门车站将跳站运行。 而直到2014年7月18日晚上8点半左右，3号线终于迈过了最难的坎，穿越了长江。早在2012年5月，大型隧道盾构机就已经从长江北岸的柳州东路始发，可是中途却连续多次发生设备磨损故障，导致盾构机不得不长时间停工维修，直到去年年底，才修好恢复掘进，但依旧“小病”不断。 整理好地下空间 3号线与周围市政做好配套 不仅客服了自然因素和历史因素的局限，3号线在也较好地解决了与邻近市政工程的一体化建设，分别与纬一路快速化隧道、南京南站南北广场地下空间、玉兰路隧道、宁芜铁路主城段外线工程实现了一体化设计、结构共板、同步施工，最大程度减小了对周边环境及道路交通的影响 |
|
|
