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?空难改变航空史17

2015-03-31  小睿人
       联邦快递705号航班是从联邦快递总部孟菲斯(Memphis)起飞至圣何塞(San José,美国加州旧金山湾区的一个城市)。机组成员并不知道他们讲会面临一场殊死搏斗,在飞行中,突然遭遇劫机事件,联邦快递705号航班危在旦夕,本文将通过调查线索和证据揭开事件的经过和劫机者的动机。
?空难改变航空史17——货机大劫难 <wbr>1994联邦快递705号劫机事件
  涉事航机N306FE1986年摄于阿姆斯特丹

联邦快递(Fedex)总部位于田纳西州的孟菲斯(Memphis)市,该公司业务遍及全球171个国家和地区,每天运送的包裹超过2百万件。1994年4月7日,联邦快递705号航班机组成员正在做飞往加州圣何塞市的准备。此班机共有三名机员,机长为49岁的大卫·桑德斯(David·Sanders),副驾驶为42岁的詹姆斯·图克(James·Tucker)及39岁的飞行工程师安迪·皮特森(Andy Peterson)。此次航班的飞行工程师原本是由42岁奥本·卡洛维(Auburn Calloway)执行,但因他和他的机组人员在前一天的预定飞行时数比预定的仅仅超过1分钟而由安迪·皮特森代替。不过卡洛维选择当一名“免费乘客”,航空公司一般都会有免费搭乘的特殊优待,被称之为“免费乘客”。

在联邦快递工作5年的皮特森在临行前的检查时发现了一个异常现象,“黑匣子”之一的驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)是关闭着的,皮特森疑惑的将开关打开。驾驶舱话音记录器能记录下机舱内所有的对话信息,也是空难事件调查中的重要依据,所有大型的商用客机都必须装备此设备才能飞行。桑德斯机长和副驾驶图克随后也进入机舱内,并和皮特森寒暄了几句,图克还发现卡洛维携带了一个吉他箱子未。皮特森出去的片刻,回来的时候发现驾驶舱话音记录器的开关又断开了,他决定更加留意这个装置。这个三人机组是第一次合作飞行,桑德斯和图克都是退役海军,桑德斯在联邦快递工作了20年,图克也为联邦快递服务了10年之久,但他们都不认识卡洛维,都以为他是搭乘“顺风车”。随后联邦快递705号航班在27号跑道正常起飞,当日天气良好,如无意外他们将在10小时后返回孟菲斯。但是在货舱区,卡洛维正在准备实施数天来不断修订的计划。当天被皮特森替换工作只是整个计划的意外之事,当日早晨卡洛维在家就将整个计划做了调整,将原本放在旅行箱的“东西”打包进了一个吉他箱。身为公司的职员,这不大可能被搜查出来。卡洛维于1974年毕业于斯坦福大学(Stanford University),随后成为海军飞行员中的精英成员,退役后成为大型喷气客机的机长,但他在联邦快递任职的5年却只是一名飞行工程师。在临行机场前,卡洛维将一些重要的文件放在床上,甚至包括他的遗嘱。

联邦快递705号航班从孟菲斯起飞数分钟便爬升到将近海拔6千英尺的高度,图克喜欢手动驾驶飞机的感觉,顺便欣赏窗外的美景。卡洛维就在数米之外,他即将开始自己疯狂的计划。他的吉他箱里装了数把铁锤和一把鱼枪,并在机组成员的视线外组装这些武器。卡洛维在入职联邦快递之前是美海军驾驶员,也是武术专家,所以他也精心设计了自己的计划的每一个步骤。此时飞行工程师皮特森观察到皮特森走进驾驶舱,他以为皮特森只是想聊聊天,但没想到一场恶斗即将展开。当机组成员还没回过来神的时候,他们三人就相继遭受重创,幸运的是他们没有生命的威胁。卡洛维马上退出了驾驶舱,不清楚彼此伤势的机组成员也开始了自救行动。卡洛维马上开启了备用计划,他抽取了具有致命性的鱼枪,并重返驾驶舱威胁机组成员。说时迟那时快,皮特森瞬间扑上去抓住了鱼枪倒钩后的矛杆。副驾驶图克也做了让卡洛维意想不到的动作,他把操纵杆向后拉,让飞机以15°的姿态进行爬升。图克不仅仅曾是海军飞行员,而且还是驾驶A4战斗机的教员,他曾经的驾驶战斗机的经验在随后的驾驶中取得了决定性的作用——他马上将这架DC-10飞机以特技表演动作朝左方旋转,企图抛掉卡洛维的武器。陷入缠斗的卡洛维、皮特森还有桑德斯被摔出驾驶舱,跌入了后方的餐厨中,他们沿着隔烟幕滚向飞机的左侧。图克一边控制旋转飞机,一边通过驾驶舱外的景象识别飞机的飞行姿态。图克操控重达250吨的飞机翻转140度,接近仰飞的飞行状态,一般情况下,商用喷气机翻转不会超过60度。三个人继续在飞机的天花板上扭打,卡洛维挣脱拿着铁锤的手,击中了桑德斯机长的头部。图克决定将操纵杆继续后拉,使飞机进入急速俯冲状态,在千钧一发之际,这个举动扭转了整个战局。俯冲产生的重力迫使三人沿着天花板又滚向了隔烟幕。飞机以相当危险的速度飞行,图克也在压榨这架DC-10的飞行极限,这架飞机的设计时速不超过695公里每小时,而现在他们的时速超过了800公里,空速表已经指向了最大速度的边缘,空速表爆表了!由于空速的增加,安定翼上方的气流受阻,升降舵开始来回摆动,如果摆动持续加重,升降舵将会失效,陷入一种所谓的“马赫下俯效应”中。图克将无法拉回俯冲状态的飞机,飞机也会进入解体的漩涡中。

?空难改变航空史17——货机大劫难 <wbr>1994联邦快递705号劫机事件 电脑模拟N306FE以反常姿态翻滚图

图克左侧脑部的伤势开始瘫痪他身体右侧的功能,他注意到一件令人担心的事儿,飞机之所以以如此高的速度飞行,是因为油门控制杆从一开始就一直设定在自动爬升状态。现在这架DC-10货机处于垂直俯冲状态,发动机的动力也在全力输出,图克必须用唯一可用的手从操纵杆上放开,把油门杆收回来,但他们依然没有脱离危险的状态。尽管图克费尽力气操控飞机,但驾驶舱后的卡洛维还是逐渐占据了上风。当图克开始小心拉回俯冲的飞机时,升降舵的振动变得愈发严重。帮助驾驶员操控升降舵的配置平衡片脱落,使安定翼的表皮开始发起了皱纹,图克担心如果在俯冲时拉回得太快,机尾的表皮就会有全部脱落的危险。驾驶舱后一片狼藉,皮特森的头部由于太阳穴附近的动脉破裂而失血过多,桑德斯的体力也几乎耗尽,然而他们依然无法控制住疯狂的卡洛维。当图克开始俯冲状态拉平的时候,桑德斯也逐渐看清了卡洛维手中的铁锤,他奋力从卡洛维的手中夺回铁锤,这成为整个事件的转折点。联邦快递705号遭劫1分钟后,图克终于有机会向航管中心报告信息。航管中心马上收到了情报,并迅速引导飞机准备降落在孟菲斯机场。为了应对潜在的枪击事件,航管员要让联邦快递705号航班下降到3千米以下,这样即使子弹穿透了机身也不会造成爆炸性减压的现象。图克听到驾驶舱后方的打斗声越来越激烈,他再次操控飞机,飞机的动作又迫使缠斗中的三人滚到飞机的另一侧。这时地面上也做好了救护车和特警队介入的预备工作,但在联邦快递705号落地之前,他们只能眼睁睁看着。军事经验丰富的图克又开始新一轮的翻滚机动动作,这让机舱内的敌人摸不着头脑,经过一番打斗之后,桑德斯和彼得森暂时控制住了卡洛维,并呼喊图克使用自动驾驶模式后过去帮忙。而当时图克的身体状况也不容乐观,他头盖骨破裂,身体半边麻痹,他将飞机设定好自动驾驶模式后,摇晃着去过帮忙。不过,当时飞机的陀螺仪还不够稳定,无法正常进入自动驾驶状态,调整好之后,图克便转身加入了战斗。此时的驾驶舱空无一人,航管中心的雷达上显示飞机转向北方,接着向西飞行,最后飞向西南方,他们正在远离机场。

图克转身跑到货舱区时,眼前的景象也让他十分震惊,三个“血人”纠缠在一起,卡洛维被压在最下面。图克用鱼枪瞄向卡洛维,图克的头部受到了重击,造成脑部血块凝结,严重破坏了他的触觉。桑德斯机长被替换下来去驾驶飞机——发生紧急情况时,飞机应由机长操控,他必须让飞机尽快的安全落地,经过一番操作后,飞机被设置好了返航的状态,事件视乎的到了控制,但没有人料到另一场危机即将爆发。

孟菲斯机场的紧急救援单位也已到位,整个机场都在等待联邦快递705号航班。飞机超过建议落地重量1万6千公斤,,油箱里还存有3万8千多千克的燃料。在多数的紧急降落中,通常情况下会放掉多余的燃料,但桑德斯机长知道放油开关和驾驶控制杆距离太远,无法进行安全的操作。在仓储区的卡洛维并没有束手就擒,即使皮特森和图克都压在他身上,他依然还能拖着身体向折叠座椅方向移动。回过点劲的卡洛维又开始了打斗,桑德斯机长决定设定飞机自动驾驶模式,并到仓储区结束整个战斗,不过这个时候他得到图克和彼得森制服卡洛维的消息,并返回驾驶位继续朝机场方向降落,他和航管中心取得联系之后,准备降落在9号跑道。此时桑德斯必须面对另外一个棘手的问题,他刚才短暂的离座造成进场的飞机超过了正常的进场速度,飞机的飞行状态又快又高,他无法让飞机迅速的减慢速度并以正常的姿态降落。他临时决定降落在垂直于9号跑道的36左跑道。首先他必须操控这架重型飞机向右转90度方向与跑道平行,然后执行180度急转弯。桑德斯必须无视飞机发出的警报声,这一系列机动动作迫使飞机超出了正常操作的极限状态,此时的飞机几乎倾向了一侧,像驾驶战斗机一样让飞机做了一个急转弯动作。仓储区的威胁并未彻底消失,在地板上还有一个锤头,他们都挣扎着去拿,谁拿到了就能取得最后的胜利。桑德斯已经操控飞机右转90度于跑道平行飞行,放下起落架和伸出襟翼,不过联邦快递705号航班的进场速度依然过快,飞行电脑自动警报系统不断发出警报声。36左跑道全长2800米,普通的DC-10型飞机只需1900米就能完全停下来,但联邦快递705号航班超重的机身可能需要更长的跑道长度能满足安全降落需要。彼得森在混乱中拿到了锤头,但因为失血过多,力量太小而对卡洛维形成不了具体的危险。联邦快递705号航班仅距跑道数米高,以时速382公里进近,桑德斯机长希望飞机的轮胎不会因此爆裂而撞毁在跑道上。幸好DC-10的轮胎足够的坚强,承受住了巨大的落地冲击力,在跑道尽头的300米处停稳下来,联邦快递705号平安落地。桑德斯机长打开舱门并放出救生滑梯,及时赶到的救援团队设法爬上滑梯,增援的团队很快控制住了局面。副驾驶图克脑部插入了骨头碎片,飞行工程师彼得森也因失血过多而生命垂危。医疗团队将收到重伤的机组成员已送到医院进行治疗,五花大绑的卡洛维也在警方的严密监控下被送往急救中心。英雄的联邦快递705号机组成员安全归来,剩下的问题就是调查卡洛维劫机的动机,到底是什么驱使他做出这样的危险举动?

?空难改变航空史17——货机大劫难 <wbr>1994联邦快递705号劫机事件视频截图: 放出安全滑梯的DC-10

完整的事件终于慢慢大白于天下,此时源于1990年卡洛维与妻子离婚,但是他依然要供养前妻和两个孩子。卡洛维希望自己的孩子过上优渥的生活,但是他自己的经济状况却比较糟糕。到了1994年4月7日,卡洛维预想到自己的职业生涯的终结,生活工作中的不如意接踵而至:婚姻的破裂,孩子的抚养费用,驾驶员也降为货机机械员,现在连最后的工作也将要失去。次日,卡洛维将要参加联邦快递公司的听证会,说明自己交给公司的伪造资料。联邦快递公司通过调查发现卡洛维高估了自己的飞行小时经验,他可能因此被公司解雇。因而卡洛维想出了最后的办法,他将自己所有的基金兑换为现金一共5万4千美元,并寄给了自己的前妻,但他的寿险价值约为250万美元,如果是因为工伤辞世的话,就能获得这笔保险金。卡洛维决定铤而走险,决定以制造空难的形式骗取这笔保险金。如果这个计划实施得当的话,整个计划可谓天衣无缝,他携带劫机事件中较为罕见的武器——铁锤和鱼枪。炸弹或者手枪都会在坠机现场留下明显的痕迹,但如果调查人员仅仅发现铁锤和鱼枪,他们很难将这些和劫机联系到一起。

?空难改变航空史17——货机大劫难 <wbr>1994联邦快递705号劫机事件现代的联邦快递涂装    A网

卡洛维花费了一星期的事件在准备劫机事件,他甚至在登上联邦快递705号班机之前找律师修改了遗嘱,并将遗嘱放在了比较容易发现的地方。接着他准备实施第二步,任何坠机事件如果想要看似意外,最关键的步骤在于驾驶舱话音记录器。而关闭这个装置这不会留下任何声音的记录,假如彼得森在飞行前的检查中发现了这个开关闭合,卡洛维的计划也会失效。但卡洛维知道,他只需要驾驶飞机超过半小时——驾驶舱话音记录器有效的记录时间,也没有人会知道驾驶舱内发生过什么事情。卡洛维一旦控制驾驶舱,这架DC-10将变身为拥有3万8千公斤燃料的定时炸弹,任何目标都有可能成为卡洛维摧毁的目标,包括老东家联邦快递位于孟菲斯的转运中心。这一举动将要瘫痪整个联邦快递公司并将杀死大批员工,这是一个他认为做出“不公平“举动的雇主终极报复计划。

虽然卡洛维在审判中以自己暂时精神失常为自己辩解,但陪审团并不相他,还是做出了有罪判决。1995年8月11日,卡洛维被判在终身监禁还且不得假释,他的余生只能在联邦监狱中度过了。

?空难改变航空史17——货机大劫难 <wbr>1994联邦快递705号劫机事件 图克被袭击后的脑部模型

联邦快递705号的英雄机组成员,在身负重伤的情况下依然能做出这番壮举。从图示中我们能清晰的看到副驾驶图克被袭后的脑部骨骼形状,他花费了2年时间才完全康复。1994年5月26日,联邦快递705号航班的英雄创举接受了民航飞行员协会颁发的金牌奖,这也是民航驾驶业的最高奖项。然后由于受伤的结果,三名机组成员因健康原因永远的离开了自己心爱的驾驶岗位。

资料援引:

1、 National Geographic Channel   Fight for Your Life  Canada: Cineflix Company,2006.

2、 wikipedia.

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