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“从海南岛到南沙南端大概1000多公里。”尹卓说，交通部的海上搜救中心有救援飞机、水面船只，但救援飞机航程短，从海南岛等地出发，距离南海的一些区域还有很远距离，飞得过去，无法返回。 他提出，如果在南沙建有搜救码头、机场，并保持一支长期的搜救力量，一旦发生空难、海难，中方可以派飞机、舰船第一时间搜索到飞机的位置，将更大地提高寻找到入水点的可能性和准确度，也可保证整个沿海航线的安全。 点击图片进入下—页
此外，加强三沙地区的通信水平对于搜救也大有帮助，“不仅可以监听飞机通话、接收发动机的回传信息，还可了解跟陆上塔台的通话信息。” 尹卓特别强调，南海海域遭遇的非传统安全威胁也日益严重，该海域是海盗多发区，还存在跨国犯罪、毒品走私等问题，因此中方需要在南海保持一定的存在。同时这也是对南海一些地区的震慑，令其不能在南海为所欲为。 点击图片进入下—页
在南海建大型雷达站，完善通信设施和相应的监听设施，这对于在该区域出现的大型事故的事后分析判断、搜救地点的确定都有好处。 雷达的优点是白天黑夜均能探测远距离的目标，且不受雾、云和雨的阻挡，具有全天候、全天时的特点，并有一定的穿透能力。因此，它不仅成为军事上必不可少的电子装备，而且广泛应用于社会经济发展。 |
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