沥青路面施工中碾压控制

碾压的目的:

1、减小渗透性

2、防止沥青混合料过度氧化

3、提供足够的剪切强度

4、获得适宜的平整度

压实是保证基层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，初压时压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表1选用。

压路机碾压速度（km/h） 表1

压路机类型	初 压		复 压		终 压
	适宜	最大	适宜	最大	适宜	最大
钢筒式压路机	1.5～2	3	2.5～3.5	5	2.5～3.5	5
轮胎压路机	---	---	3.5～4.5	8	4～6	8
振动压路机	1.5～2 （静压）	5 （静压）	4～5 （振动）	4～5 （振动）	2～3 （静压）	5 （静压）

为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

在当天碾压的尚未冷却的中面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在表面。

要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，做到既不漏压也不超压。

每台胶轮压路机总质量不宜小于30T，吨位不足时宜附加重物，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

钢轮压路机不宜洒水碾压，推荐采用将浸有少量隔离剂的滚轮安装于钢轮上方，使之自由接触钢轮，起到涂刷隔离剂的作用，该种方法得到较多工程的推荐应用，技术较为成熟，特点是①确保路面无锈迹，起到保洁作用；②确保沥青混合料的碾压温度；③避免沥青层表面出现联通空隙现象；④确保沥青层压实度；⑤确保沥青层渗水系数。胶轮压路机采用人工视情况隔时涂抹，抹量以不粘轮为度，应确保施工现场清洁卫生，严禁滴漏现象。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。

压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。