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最近，江淮SC-9概念车受邀入驻意大利国家汽车博物馆进行展示。作为一名骨灰级汽车爱好者，我很早就把意大利国家汽车博物馆列在“这辈子必去”的清单里。而来自中国汽车品牌的概念车可以被邀请展出，这件事到底有多牛？
要回答这个问题，我们就要先引出其他几个问题——“这家汽车博物馆有多牛？”，“在这里被展出有多少含金量？”，“江淮SC-9概念车又何德何能？”下面容我来一一解答。 >> 这家汽车博物馆有多牛？ 任何形式的博物馆都要从历史、规模及藏品珍稀程度来排资论辈。意大利国家汽车博物馆位于意大利北部的工业重镇都灵，最早创建于1932年，然而受到战争的影响，直到1960年才正式建成开放。
由于扩建和翻修的需要，博物馆在2007年关张重建。经过历时4年的改建，花费了3000多万欧元，博物馆面积从原来的1.1万平米扩大为目前的1.9万平米。新博物馆划分为29个区域，展出了来自意大利、法国、英国、德国、荷兰、西班牙、波兰和美国等8个国家85个品牌自1769年至今的200多辆汽车。
毫无疑问，意大利国家汽车博物馆是全球最古老的汽车博物馆，也是规模最大的一家。规模大、数量多，但品质如何？我来简单列举一下博物馆中的“干货”。馆中藏品从蒸汽车、老爷车到混合动力车、赛车，时间跨度比全球任何一个汽车博物馆都要长。其中不少更是连生产厂家自己都没有收藏的绝种珍品。 其中包括了德国奔驰于1893年制的Victoria，法国标致在1892年制的Tipo 3，被称为“意大利第一车”、首台行驶在马路的意大利汽车——由Enrico Bernardi教授在1896年制造的三轮车，当今仅存的两台之一的1899年产第一款菲亚特。甚至在1905年被发现的意大利文艺复兴天才莱昂纳多·达·芬奇在1478年的设计草图，在意大利国家汽车博物馆都有按照1:1比例的模型展示。
还有1907年北京—巴黎汽车拉力赛的冠军车Itala 35/45 HP，1916年的福特T型车，1980年吉尔·维伦纽夫开过的法拉利赛车，以及1990年制造的太阳能汽车等……珍稀展品无法一一举例，此外，馆内藏有大量老式汽车底盘、发动机及数百种汽车模型、海报。博物馆内还设有藏书超过6000册的图书馆、档案中心等服务设施。 毫无疑问，意大利国家汽车博物馆的确是一个历史久、藏车珍贵的殿堂级博物馆。 >> 在这里被展出有多少含金量？ 除了刚才提到的固定成列展品之外，博物馆还专门开辟出一层的空间，专门展示当代的一些优秀作品。通过展出这些时下最具代表性、或概念超前或极致奢华的汽车展品，为这一古老的汽车博物馆不断注入新的活力。 江淮汽车SC-9正是在这里展出，在未来的数月里，将会向众多观众展示。 啥？临时展出没啥了不起的？我们先来看看过去在这个位置上都有哪些概念车作品被展出。
阿尔法罗密欧TZ3 Stradale，8C Spider和Brera， 宝马1000 Migli和i8 Concept和Vision Future Luxury Concept，阿斯顿马丁 Virage Shooting Brake Zagato，乔治亚罗 Parcour和 Brivido,兰博基尼 Egoista和Sesto Elemento Concept，宾法Ferrari Sergio Concept 、Cambiano、Birdcage和Sintesi Concept，博通Pandion等。以上无一例外都是让人过目不忘却又可以经得起时代考验的神作。 需要说明的是，这并不是博物馆看谁顺眼就直接可以邀来展出的，这是一个很复杂严苛的流程。简单来说，博物馆将会邀请很多知名的设计师、大学教授和著名媒体汽车记者参加公选，例如汽车大师乔治亚罗、宾法先生，还包括知名品牌设计总监，如大众、宝马、雷诺等，他们将站在中立的设计立场评选心中唯一的一票。 同时，博物馆内部也有专家组参与评审，每一年仅会选择一款有代表性的作品参展。 作为2015年的唯一，江淮汽车SC-9击败了众多的国际竞争对手，脱颖而出，受邀展出，含金量可想而知。 SC-9作为江淮汽车最新的6座GT-SUV概念车。它由江淮意大利设计中心设计制作，结合了GT的奢华，越野车的灵动以及跑车的高性能。下面就随我一起来看一看这台概念车的设计亮点。
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