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大家都知道，中国的高铁，这几年，发展迅速，无可非议，并且成片的联网运行。如今，不管是从东到西还是从南到北，均有快速列车在祖国的大地上穿行，它就像地面上的飞行器一样，带领着人们，飞速驰骋。而时下的人们，不管是外出办事，观光旅游，还是走亲访友，为了缩短乘车时间，提高办事效率，一般均会选择性价比较高的高铁来作为自己的出行首选。如今可以说，发展高铁，利国利民，功在当代，利在千秋，虽然时下一次性投资大点，花钱多点，但是，为了民众的利益，花钱再多它也是值。
的确，中国的高铁，无论是从现有的规模里程还是从技术领先方面，均超出了世界各国，外国的铁路专家，看着中国的高铁发展如此的迅速，那种羡慕嫉妒恨的滋味是如此的耐人寻味，如今，虽然中国的高铁取得了阶段性的成就，走在了世界各国的前列，但是，中国的高铁科研人员，并没有因此而骄傲，因此而停止不前，而是百尺竿头，更进一步，站在人类的大局出发，契而不舍，继续前进，以骄人的可喜成绩向世人交出一份满意的答卷。
具体的事情是这样的，据西南交通大学后勤保障处发布的停电通知，因牵引动力国家重点实验室于2015年3月25日至3月27日进行500公里中国标准动车组实验，这一讯息透露出中国时速500公里的动车组要开跑了。据了解，该西南交大轨道交通实验室是我国拥有的世界上最先进的高速列车研究平台，总体建筑面积为44200平方米，目前有11000平方米基础研究实验平台工程已基本完工，高速列车服役性能研究实验平台和数字仿真平台正在建设中。据实验室有关人士透露，在时速500公里开展运营环境下的基础理论研究是当今世界告诉铁路尚未深入探索的领域，在此高速下，传统认识的力学现象与行为极限状态如何不得而知。高速是中国高发展的唯一方向，如何保证高速行驶下列车的安全，才是我们大家共同关注的。此次实验不仅将为时速500公里的列车“跑出”实验室提供大量数据和材料，还将是打开我国高速列车基础理论崭新一页的基础。中国高铁到底有多快，更是值得我们讨论的话题之一。
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