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随着国内个人消费增长、零售市场成熟及电子商务的不断蓬勃发展，物流行业在近年来增长迅猛，不仅仅国外背景的UPS、DHL和FedEx在抓紧布局中国市场，电商和互联网大鳄们，如阿里巴巴、腾讯、京东也在布局云商计划。物流商们也不甘寂寞，开始布局线上市场，如顺丰等。物流行业风起云涌，但接地气的往往是专业人才。从2010年起，物流人才争夺战就已经打响，资本介入创造出更多的岗位和就业机会的同时，也使得企业不得不把最重要的精力放在人才的储备和培养上来。跟人才市场竞争度相关，作为行业景气风向标的“薪酬”也发生着很大的变化，它使企业运营成本不断增加的同时，也在促进者业内企业的管理转型和变革。
一、基层涨薪幅度高于中高层
随着各路诸侯进军物流行业，人才蓄水池本身并不充裕的水量一下子接近了“干涸”，从2010年起，物流行业整体涨薪就远高于全行业平均水平。这样的势头从2013年开始趋缓，但仍呈现行业独有的特点，即基层涨薪幅度高于中高层。根据众达朴信近日发布的《2014年物流行业薪酬福利调研报告》中的数据显示，物流行业基层员工2013年实际薪酬涨幅为15.6%，预计2014年会有所下浮，但仍然会超过13%；而2014年预计行业中层和高层涨薪幅度分别为8.5%和5.2%。在细分行业中，快递行业的快递员涨薪幅度最高，平均值为16.8%，高分位值甚至超过25%。当然与涨薪幅度相对应的是，快递员也是离职率较高的岗位，2013年平均主动离职率在30%以上。
二、专业经理突破20万，快递员平均月薪超过5000元
随着物流行业连年高幅度的涨薪，其行业整体薪酬水平已经接近，甚至超过全行业平均水平。在2009年以前，物流行业年薪过10万的中层并不多见，但根据众达朴信近日发布的数据显示，行业专业经理的年薪范围为10.3-20.5万，高分位值已经超过了20万。而部门经理和总监层级年薪范围分别为18.5-38.4万和32.4-76.8万，均超过了全行业的平均水平。 近年，“快递员月薪过万”的新闻不仅在行业内引起反响，成为吸引人才最好的“噱头”之一，在行业外也引起了职场人强烈的共鸣。“蓝领超过白领”，“学历无用论”等等话题成为了热点。其实，月薪过万的快递员在企业中不是没有，但确实是小概率事件。根据众达朴信的发布的行业数据显示，2013-2014年，快递员平均月薪中位值和高位值分别为5,250元和7,858元。看似光鲜的收入背后，是超负荷的工作时间和几乎没有停顿的工作环境。2013年快递员离职原因大部分为身体状况，这也确实给用工企业敲响了警钟。
三、人工成本激增，提高人均效能成为企业重点关注的热点
根据调研显示，物流行业人工成本占总成本的比例从2008年的12.4%增长到了2013年的33.6%，人工成本的激增使得企业开始寻找解决办法。2013年，笔者接触的部分物流企业人力资源管理者，有的在尝试研究人均业务区域覆盖率；有的在尝试研究人车、人机匹配；有的也在研究快递员最佳工作流程、方式和技巧；有的则直接在人岗匹配和敬业度上面下功夫。这些方法无疑都在解决一个问题，那就是人均效能的提高。 在物流行业发展迅速的环境下，行业内企业不断探索人员管理机制、不断思考商业和运营模式。笔者认为，这些才是未来企业最主要的核心竞争力，也是企业持续发展的基础保障。 |
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