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对热爱老爷车迷来说，始于上世纪三十年代的意大利Mille Miglia千里赛，不但是跑车界的盛会，也是世界赛车史最具浪漫氛围的汽车比赛，因为除了像做梦般可以一次性见识到如此多的老爷车之外，我们的车轮也将驶过那些意大利风景最好的地方。接下来，3天时间，375辆老爷车，1000英里，朝圣即将开始。  每当听到Mille Miglia这个名字的时候，许多人都会心生向往：数百辆造型各异的“史前跑器”、车手之间的深厚情谊、一路上都有列队欢迎的热情粉丝，以及享之不尽的意大利阳光……有人说这是“全球最美妙的汽车比赛”，我倒是觉得一点也不为过。 作为上世纪举世闻名的国际赛事，千里赛的起源，是因为当年布雷西亚（Brescia）在申请成为F1意大利赛站时惜败于蒙扎（Monza）。于是布雷西亚的热血车迷也是富家子弟的Aymo Maggi（当年23岁）、FrancoMazzotti（当年22岁）再算上之后加入的娱乐经纪人Renzo Castagneto（当年34岁）以及汽车杂志记者Giovanni Canestrini（当年32岁）所组成的四人小组共同努力下，筹措出以全原装道路跑车为参赛对象的拉力赛。而且为了要将Mille Miglia的影响力打造得比F1更强，所以整个比赛线路设计成环绕意大利不同地区的拉力赛，其覆盖范围路程由布雷西亚开始，长度以罗马制的1000英里计算，整段路线经过罗马后再回到布雷西亚冲线。参加比赛的赛车，必须讲求耐力和技术，过程之精彩刺激，绝不亚于一级方程式大赛，而且特色是整个线路就在意大利的城乡道路进行，如同在寻常百姓家门前举行比赛，和在正式场地比赛的F1截然不同，是更接近普通生活的车赛。只是这个源自意大利小城市布雷西亚的赛事，没想到日后竟成为国际最知名的汽车赛事。  第一天，夜幕下的别样小景 太阳才刚刚西斜，布雷西亚的Piazzadella Loggia广场依然人头涌动。平时干净的街道也被装饰一新，375辆老爷车整齐地排列在广场空地上，在做着出发前的最后准备。出发前，每辆车会收到一个盖有赛会理事机构印章的通知书以及路书。现在看来，似乎一切都准备就绪了。虽然雨一直在淅淅沥沥地下着，而且根据比赛传统第一辆车的发车时间为晚上6时45分，天色已晚，但是大伙的热情使得这场雨仿佛根本不存在。只不过接下来要以平均时速不过50迈的速度跑完1000英里（约1600公里）的路程，这事我之前可从来没干过。 首日的路程是从布雷西亚行驶至费拉拉（Ferrara），全程约为173公里。一开始，我们前面是一辆产于1970年的捷豹E-Type，虽然其年龄已经接近半个世纪，可是它依然在向其粉丝以及路上的观众们展现着当年勇夺“全球最佳跑车”时的独特风范，尽管它的噪音和速度在今时今日看来并不能算得上是一辆“跑车”。 虽然出发时天色已晚，而且天空又飘落着细雨，夕阳的余晖散落在意大利式的村落之中，倒也成就了另一番景致：没有白天那么强烈与刚硬，反而多了一份柔美和沉静。大概是因为早已听闻布雷西亚自古便是意大利的乐器集散地，因此眼前这些暮色中的建筑除了带着一点点忧郁，一点点感伤之外，更多的彷如优质琴弦发出的那种细腻的唯美。只是这个既不靠山也不近水的城市究竟是如何发展出叱咤一时的制琴工业？至今仍是个谜，没有人知道。然而车窗外满是漂亮的屋子，干净的乡间小路，精致的屋前花园，不同于城市中那些大教堂的震慑与华贵，这里乡间小路即使在傍晚，依然在平凡中透露出一丝精致，也许此刻我们也都会变得有些自恋，似乎只有这样才不会辜负如此的美景……望着远方的夕阳发呆的时候，副驾驶西蒙提醒我们前面的三辆捷豹C-Types以及三辆捷豹XK120s上面坐满了各种明星：全球超级名模大卫·甘迪（David Gandy）、勒芒24小时耐力赛冠军安迪·华莱士（Andy Wallace），二十世纪福克斯电影制片公司的董事长兼首席执行官吉姆·吉安诺普洛斯（Jim Gianopulos）、捷豹创始人威廉·里昂斯爵士的孙子迈克尔·奎恩（Michael Quinn）……当我们经过车队的时候，英国GT锦标赛Pro-Am组别冠军亚历克斯(Alex Buncombe)向我们比划了一个大拇指，而我当时脑海里只有一个念头：随便和一个人合影或者要签名。 我们在午夜1点到达了费拉拉，这时雨还没停。然而在几个小时后第二个比赛日即将开始，而我此时此刻唯一想做的事情就是：哪里可以找得到一杯热气腾腾的咖啡？
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