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作为气体压缩机组的重要组成部分——润滑系统，直接影响到整个气体压缩机组的工作效率，需要相关人员重视对气体压缩机润滑系统的使用及维护，切实地提高气体压缩机组的应用效率。 本期，小编未通心粉们整理了气体压缩机润滑系统的常见故障，进行探讨分析，并提出相应的使用及维护策略。 气体压缩机润滑系统常见的故障 调查显示，气体压缩机润滑系统中最常见的故障往往与转子部件、活塞与活塞环、十字头滑块的咬合处、滑动支承处的异常磨损和咬合等部位相关。一旦出现故障，将会直接影响到整个气体压缩机组的工作效率。 1油温过高 油温过高是压缩机润滑系统中相当最常见的故障，随着油温的升高其对压缩机组的危害也会增大。在正常的工作状况下，压缩机机体润滑系统的油温一般不会高于70℃。在工程过程中，如果供油不足，传动机构出现故障，或者冷却水系统不畅通等都会引起油温过高。润滑系统一旦出现油温过高的故障，将会极大地降低机油的粘度，从而使得机油的压力也随之降低。这样，容易导致润滑系统失效，从而造成烧瓦、拉缸等现象，进而加快了气体压缩机各运动副的磨损。 2机油压力不稳定 在气体压缩机组运行过程中，经常会出现机油压力不稳定现象，这也是气体压缩机润滑系统常见的问题。机油压力不稳定将会使高压机无法正常工作，甚至会导致气体压缩机在工作中突然自动停机，从而严重地影响到气体压缩机的正常工作。造成机油压力不稳定的因素有许多，主要包括润滑系统压力表失灵、管线密封不严、机油泵齿轮磨损严重、油路堵塞、机油乳化以及机油压力突然升高等。 3注油器分泵工作不正常 由于大多数的气体压缩机工作中其气缸的润滑方式都是采用真空式注油器润滑，由此可见，注油器分泵是气体压缩机润滑系统中不可或缺的重要组成部分。注油器分泵状态的好坏直接决定气体压缩机润滑系统气缸内部的润滑好坏。因此，如果润滑系统出现滤网堵塞、机油过脏、出油阀失灵等现象，都会导致注油器分泵工作不正常，从而引起活塞与气缸产生干摩擦，造成气缸内润滑不良，最终减少缸体的使用寿命，甚至会出现拉缸现象。 气体压缩机润滑系统的使用及维护策略1正确选择润滑剂 为了更好地使用及维护气体压缩机润滑系统，正确选择润滑剂是关键。然而，气体压缩机润滑剂的选择又取决于压缩机的工作参数(排气压力、压缩比和排气温度等)、压缩气体的性质以及结构类型等因素。对于多级的空气压缩机，由于其工作中依靠不同级气体的压缩与交换，因而，进入压缩机的气体已被压缩，随着压强的增高气体的相对湿度也会提高，如果想对湿度超过饱和点时，气体会出现凝固现象，从而对气缸内部进行洗净导致汽缸表面失去润滑油，还会降低了油的粘度。这时，需要选用粘度较高的润滑剂。此外，为了防止凝结的液态烃和空气中的水分洗净润滑油，可外加气体油质来提高润滑油的性能。 2保持润滑油液的清洁 保持润滑油液的清洁是气体压缩机日常使用及维护中必须做到的，因为，一旦有变质的润滑油或者脏油进入到润滑系统中，都会加速零件磨损的恶性循环，并且对损坏整个润滑系统。因此，必须及时更换和清洗堵塞的滤油器滤芯，定期更换润滑油，避免油箱中的油液暴露在空气中，防灰尘和污物等混入油中，确保润滑油液的清洁。而对于无压的油箱，一般采用空气滤清器使其与大气沟通，从而降低邮箱内的杂质浓度。要做到及时清除积碳和胶泥，定期检查气阀、汽缸及排气管道，清除一切影响到润滑油清洁度的因素。此外，要注意观察压缩机的工作状态，适时调整润滑油量，定期检查汽缸、气阀的润滑磨损情况，避免润滑油量过大和不足。对于气体压缩机润滑系统大修时，应从油中取样，化验其成分，如果润滑油不能符合润滑系统的工作要求，必须全部或部分更换和补充新油;对于回转式压缩机，其换油标准和复式压缩机润滑油负荷等级选择如下表一、二所示： 3确保润滑系统中的油温符合相关标准 油温过高是压缩机润滑系统中最常见的故障之一，严重影响到气体压缩机的工作效率。正常工作条件下，气体压缩机润滑系统油箱或油池中油液一般处于40～50℃，只有处于这一个温度范围的润滑系统才算处于最优良的工作状态。然而，油温过高，往往会导致润滑油油液的粘度降低，油的压力也就随之降低，油极易氧化变质，从而影响到整个润滑系统的正常工作;相反，油温过低，使得润滑油的流动性变差、粘度增高，降低润滑系统的工作效率，导致润滑不足。在实际工作中，关于气体压缩机润滑系统的油温，不仅仅可以从系统中的温度表直观地得到油温值，还可从汽缸内冷循环水、油冷却器的冷却水温得到间接反应，因为，气缸内的冷却水温过高或者过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度，并能够反应出润滑系统中润滑油的实际温度。 润滑系统是气体压缩机组的重要组成部分，其工作状况的好坏直接影响到整个气体压缩机组的工作效率。因此，在日常工作中，这就需要相关工作人员充分重视对润滑系统的使用及维护，要加强设备的例行检查和保养，严格按有关程序使用气体压缩机组，确保整个气体压缩机处于最良好的工作状况。 |
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