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广东珠三角正式实施国五标准，不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。面对国五的实施，广州一些车商开始另寻出路--将车卖到省内珠三角以外地区。 央视网特稿（记者袁育堃 张志超）近日，广东珠三角九个城市(广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆)率先执行国五标准，不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。随后，广东二手车市场的国四车相继掉价，不少开了三、四年的车六折就能出售，二手车经销商们表示这是在割肉贱卖。而在一些汽车论坛上，所谓"通过技术升级，国四车也能变国五车"的传闻开始散播起来。 二手车商贱卖国四车
媒体公布的调查数据显示，目前广东省经销商库存的国四及国四以下排放标准的二手车大概在9万台左右。其中，深圳3万台、广州1万台，佛山、东莞、中山分别是9000台、8000台和5000台。 在广州市新滘路经营二手车多年的谢先生，去年9月把自己经营的二手车店迁到远离广州市的佛山市南海区。"3年前广州市政府突然宣布限购，二手车市场受到冲击，好不容易迈过这个坎，打算换一个地方继续经营二手车，结果半年都不到，广东省环保局又宣布珠三角地区又要在3月1日率先实行率先执行国V标准。"谢先生无奈地告诉记者，自3月1日之后，他经营的二手车店到现在为止都没有卖出去一辆车。"现在手上还有10多辆二手车在待售，总值大概在200万左右，如果真的不能实现同省互迁，那只能在7月1日前把这批车都卖到珠三角以外的地区，又或者卖到其他暂时还没有实施国V标准的省份了。" 执行国五标准后，受影响的不仅是谢先生一位。媒体公布的调查数据显示，目前广东省经销商库存的国四及国四以下排放标准的二手车大概在9万台左右。其中，深圳3万台、广州1万台，佛山、东莞、中山分别是9000台、8000台和5000台。这五个地区的二手车库存量占全省总量的76%。 二手车商面临转型
国四车的市场份额大，实行国五标准，让二手车商面临巨大压力。 在某汽贸卖二手车的骆先生告诉记者，"现在整个珠三角地区都提前实施（国五标准），这些地区的汽车流通行业必定会受到严重打击。" 骆先生说，广东省从2010年提前实施国四排放标准至今只有4年左右，而符合国五排放标准的车型也只是在2013年才陆陆续续投入市场。但在二手车交易中，3-10年车龄的二手车占比达到50%-60%，而3年以内的二手车只占20%左右。也就是说，目前市面上的二手车基本上都是国五以下排放标准，未来几年，也只有少数国五的二手车流通。 "提前实行国V标准，对像我们这样的二手车个体经营者来说，确实造成了非常严重的冲击，或许在处理完手上的二手车之后，就要考虑转型了。"谢先生告诉记者。 面对执行的新标准，一些国四的车主和二手商们开始寻找解决办法。除了将车辆出售到其他还未实施国五标准的地区外，还有人提出是否能够通过技术升级，将国四车升级成国五车。在一个论坛上，记者看到有网友称，4S店只需换几个小部件，通过对"国四"车辆的三元催化器和车载诊断系统等进行升级，就能达到"国五"的排放标准了。那么这种操作是否真实可行？ 国四能否升级为国五？
国四没有办法直接在用户端升级为国五。即便车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准，但是目前国家不认可这种操作。 记者来到南昌市二七南路上的汽配维修一条街，这里的业内人士告诉记者，三元催化器指的是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，所以称为三元。"车辆年检时，清洗三元催化器能有效降低尾气排放，提高机动车排放合格率。"但这并不意味着升级了这几样配件就能够真正将国四车变成国五车。 该业内人士指出，即便车主找到他们汽修店或者4S店更换或升级部分零件，让车辆在数据上达到国五排放标准，但在相关部门是无法通过认证的。"在车管所和环保部门那里的车辆存档里显示的还是一辆国四车。" 记者随后向广州、南昌等地的多家4S店采访了解到，国四车变国五车，除了技术要升级，厂家还要向环保局、车管所等相关部门申报材料。这就如同私自改装车辆一样，虽然汽车的性能参数改变了，但是在相关部门备案的车辆信息不会变更，依旧是国四的身份证明，要将国四车辆当作国五车卖给客户自然不可行。 每辆国五车都有唯一的备案身份证明，技术上，国四车通过用户端升级可能在车辆尾气排放数据上达到国五标准，但车架号和环保部门的车辆备案都是无法更改的，得不到相关部门的认可，因此这辆车的身份始终都是国四。 |
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