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遥想公瑾当年，笔者曾经被下放到4S店里“学习改造”，所见所闻，绝非央视3.15晚会寥寥几次调查可比。下面笔者将埋藏在心里多年的黑幕公诸于众，希望各位车主、网友切记于心，且修且珍惜！ 笔者上一篇写了发动机燃油清洗剂的内幕后，得到广大网友的追捧，今天笔者要透露一下关于机油的那些事。（点击左下方“阅读原文”查看发动机燃油清洗剂内幕文章） 釜底抽薪型：短斤缺两/假冒机油 相信不少车主在4S店保养时都会出现不知道自己的车辆要添加多少机油才算合适的情况，有时候可能首保时加了4L，二保、三保时却被告知需要加4.5L。 这种情况通常只会发生在不用瓶装机油保养的4S店，目前国内4S店添加机油的方法基本上是通过店内的中央储油罐，用油枪打油的添加方式到发动机上，原理就像去加油站加油一样。 具体的来说，像日系和自主品牌4S店就用瓶装机油较多，德系高端豪车则是使用油枪打油的方式（特别是使用嘉实机油的4S店，基本上都使用油枪打油）。 少加机油多收钱是目前国内4S店常用的“创收方法”，一台车多收几十块人民币，少添加半升机油，常年累月后也是一笔可观的收入。 Q：如何少加机油多收钱？ A：一般来说少加机油多收钱有两种方法，一种是高报机油添加量，也就是说车辆本来只需要添加4L机油，SA却告知车主需要添加4.5L机油，而多出来的0.5L机油的价钱就是成为了创收；第二种是原车上的老机油不放干净，直接少添加新机油，同样达到创收的效果。 如果说第一种创收属于黑心，那么第二种创收则是属于无良！前者只是多赚钱，后者是为日后发动机的性能安全埋下隐患，新旧机油混合使用，会导致发动机缸体出现增加摩擦、冷却能力下降的情况。更有一些4S店的做法让人无法接受，两种创收方法一起用，简直就是…… Q：多出来的机油去哪儿了？ A：一般多出来的机油都会被车间维修人员添加进亲朋好友的爱车里，或者直接贩卖给小型维修厂。而“创收”机油的利润则是回归到4S店业主本身。 同类型情况还有哪些？ 除了少加机油多收钱之外，刹车油、冷却液、转向助力油这些液体产品，都有存在缺斤少两的情况，比如冷却液就有自来水与冷却液混合添加的情况；刹车油还没完全排放干净就添加新的制动液。 说完4S店的情况我们再来说说修理厂，我们选择去修理厂保养车辆一般来说有两种情况，一是有亲朋好友在修理厂工作或经营；二是觉得4S店保养价格虚高，“不得不”选择去修理厂保养。 对于第二种情况，笔者想告知大家，现在假冒伪劣机油在维修厂内出现的机率特别高。 笔者就亲身经历了被“朋友”带入广州白云某横街小巷内购买“走私”机油，销售机油的老板声称这些美孚、壳牌、嘉实多都是自己人通过在海关内熟人走私出来的（说到这里感觉自己被带进传销集团内）比市面上的售价便宜10%-20%，许多修理厂都从他那里进货，而且他从业已经数十年，我的“朋友”听后心动无比，当场整箱抢购。 更加令人震惊的是，两个月之后“朋友”向我表示，他打算进入这一赚钱的行业，经过他的调查，目前市面上的假机油有许多种方法，分别是“真假机油兑勾”、“油品仿制真机油”和“旧机油提炼的新机油”这三种版本的假冒伪劣产品。 对于机油罐，都会从修理厂回收真品机油罐，每个机油罐回收价为10-15元，简而言之就是“真罐装假油”。笔者就不在这里多废笔墨这些地下加工厂是如何运作的。 卧底分析：为什么有需求市场？ 以市场上畅销的“黄壳HX6”为例，正品终端在维修厂的售价大约需要180元左右，而假冒伪劣产品的终端售价大概只需要130元左右。但这些假货的生产成本大约只需要45-75元，中间利润大约有90-60元。 而正品的利润大约只要40元左右，某些修理厂为了利润铤而走险，不惜以伤害车辆性能和安全为代价，给车辆添加假冒伪劣机油。但庆幸的是在笔者所知的4S店里，还没有听过使用假冒机油的情况。 Q:加了假冒机油会怎么样？ A:我们都知道，用假货肯定没好下场，最可怜的是那些用了假机油的车主和车辆，发动机添加了假机油后，轻则拉缸、水温高，重则整个发动机机件报废，而那些车主还可能认为是车辆本身质量的问题，走上维权方向错误的道路。 怎么做才能不被忽悠？ 在保养前，建议每位车主挤出几分钟的宝贵时间，翻看《车主保养手册》查阅关于自己爱车所需的机油添加数量，到了4S店为车子做保养时还是老老实实站在爱车旁边，看着维修师傅把油底壳的机油放得一干二净再去客户休息区玩耍吧！ 对于想省钱的又不愿意去4S店做保养的消费者，建议去一些较大型的修理厂，或者咨询身边的亲朋好友，哪里做保养比较划算。千万别私自做决定，去了不靠谱的维修厂加了假机油，那就为时已晚了。 下期预告：在下一期的“庄卧底”文章中，笔者将会谈一下万能的检测电脑，想知道过中有什么内幕？敬请留意新车评微信公众号和网站内文！我们下次再见。 注：新车评网原创文章，转载请注明出处。 |
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