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[导读]很多懂友问我手动挡坡起的问题，其实比起技巧，这更是初学者心理上的一个坎！
开手动挡上坡，万一又遇到了悲催的堵车，坡起在所难免，操作失当就要后溜，轻则被人笑话，满头大汗，不知所措；重则多次尝试未果，悬停半坡不上不下，还要请高人出手，实在有失身份面子；最严重的，溜后太多撞到后车，引起纠纷，事情就闹大了！因此手动挡坡起真还是个事！ 也有很多的懂友问我坡起的问题，这的确是开手动挡车车必须过的一个坎。小懂想了很久才决定写，主要的考虑是：开手动挡的很多窍门说到底还是需要熟能生巧；具体到坡起的问题上，更是如此，而且比起技术窍门，这更多是初学者心理上的一个坎。也就是技术好学心魔难过，于是我们先从心理因素谈起吧！
首先，需要摆正心理姿态，坡起后溜是再正常不过的事情。比起手动挡，其实自动挡车车才是后溜专业户，简直是十车九溜，这个我们可以在商场的收费坡道前观察一下。只是自动挡的车车没有熄火隐患，才让车友们即使后溜少许，也信心满满加油爬上了陡坡。 自动挡车停在半坡时往往司机只是踩住刹车，坡起只是用右脚：右脚离开刹车，踩到油门，加油走起。右脚再快也有个时间空档期，这时动力不足，车车不可避免的后溜片刻，等到加大油门，车车才恢复前进，因此后溜这是再正常不过的事情了！ 正因为自动车十车九溜的悲惨现状，现在厂家才开发了上坡驻停辅助系统。说白点就是坡起时，当右脚从刹车踏板转换到油门踏板的片刻，制动系统会自动让车辆能够在坡上驻停2－3秒，让大家有充分的反应时间，保证坡起不溜（如下图是奇骏的上坡辅助系统）。
基于以上，小懂呼吁我们打破心理魔障： 比起手动挡车车，十车九溜的反倒是自动挡车车，厂家也投入钱财人力来解决这个课题。我们普普通通小小车主一枚，后溜没啥好丢人的。 而且如果操作得法，勤学苦练的话，手动挡车车可以做到完全不后溜。 当信心满满之后，我们进入简单的方法论吧。 首先，类似停车场那样的大坡，推荐采用"手刹辅助坡起法"。具体做法驾校已经教的很到位了： → 停车时拉起手刹。 → 要起步时，挂入一挡。 → 左脚缓慢抬起离合踏板，一直到离合器开始接触。 （抬起离合踏板时建议先快后慢，因为离合踏板有下部空行程，关于离合器操作详情，参见小懂历史文章：“手动挡不熄火？熟能生巧之外的三板斧”！） → 几乎同时，右脚离开刹车踏板，轻踩油门踏板。 → 当车车出现稍强的向前趋势时，放下手刹，起步。 （向前的趋势如何判断? 车车会向前颤抖，振动，发动机声音变得闷骚...） 这种做法可以做到完全不后溜，吼吼吼！ 很多车友都说，我就是这么做的，还是熄火或是后溜了，那么再强调下面几个点： 1）放下手刹的同时，可以适当再加点油；但左脚的离合器要维持，而不要也随着右脚的油门踏板一起踩下（如果踩下，离合脱开，自然后溜）。当然也不要只顾着松手刹，keng的一下完全抬起离合器，那会引起熄火事故的！ 2）放手刹时，要用手握着手刹确保将其彻底放下。有时熄火仅仅是因为手刹还没有彻底放下。 3）坡起的过程还是以半离合为主，否则即使不熄火，车车也会有较大的前后晃动，会吓着大家。而且前后都有车，还是平稳为上！ 4）切忌紧张行事，可以在正式起步前，练习两次左右脚（离合和油门）配合，体会两次车车的向前趋势后，再从容放下手刹，磨刀不误砍柴工啊！如果不幸起步失败，不必惊慌，不必在意后车的喇叭哔哔声，静下心来，从头来过就好！ 还有，在普通道路较缓的坡道上，也可以不用拉手刹，踩下离合和刹车直接停车，起步时离合和油门的动作稍快一点就可以。即使有一点点后溜也无伤大雅。 当完全熟练之后，可以练习通过半离合将车车在坡道上悬停，这样稍微给油车车就自然起步。这是手动挡车比较多用的技巧，也有车友说这样会烧蚀离合器，不过在缓坡上不用担心，离合器还没有那么脆弱。 总之，手动挡坡起有点技术成分，但更多是个心理问题，我们需要做的是：平复心情，屡败屡战；勤加练习，熟能生巧。 |
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