|
花莲游玩一般有三条线，太鲁阁线、南下花东纵谷山线、南下的海岸海线。从花莲到垦丁大致有两种方法可以选择：一是乘坐台铁到枋寮，然后换乘大巴到达；二是包车走花东纵谷的山线或者海线前往。想到要坐几个小时的火车，我立即有一种时间被白白浪费的感觉，立即PASS。同时这两天在花莲也看了海，去垦丁还要继续看，于是花东纵谷海线游也被无情否决。研究了一下山线沿途景点，发现好几个都比较感兴趣，于是毫不犹豫地拍板决定包车前往垦丁。（因为这条线路很少有公共交通可以成行，一路景点众多，跨越了花莲好几个乡县，包车和自驾是最节省时间的游玩方式）
先来说说花东纵谷的个人感受吧。陈师傅带我们在花东纵谷游玩了7个地方，鲤鱼潭、云山水、林田山、光复糖厂、瑞穗牧场、伯朗大道、多良火车站。个人觉得单从花东纵谷的景观来看，并不值得特地游览，因为一些景点感觉都不能称之为景点。但是如果在晴朗的天空下，或者是在花开时节，开车行驶在山间小路上，感觉还是不错的。
花东纵谷是台湾东部纵谷地形景观，其是贯通花莲、台东的“绿色走廊”。沿线景点包括有卑南初鹿地区、鹿野延平地区、关山池上地区、富里玉里地区、瑞穗万荣地区、光复凤林地区及吉安寿丰地区等。自然环境优美，民风淳朴，环境无污染，具有独特的自然及人文景观。
花东纵谷的位置为台湾本岛东部而亦称东台纵谷，纵谷的地形以冲积平原为主，不少台地夹杂于其中，主要河流有花莲溪、木瓜溪、寿丰溪、万里溪、光复溪、马太鞍溪、秀姑峦溪、新武吕溪、卑南溪等，共同塑造出纵谷内的主要地景。
纵谷主要景点有：鲤鱼潭，马太鞍湿地生态园区，六十石山。利吉恶地及小黄山，高台飞行伞，初鹿牧场，大坡池，瑞穗牧场，赤柯山，池南国家森林游乐区等。
关键词：鲤鱼潭
云山水 林田山
满妹猪脚
台湾的天气，真是让人捉摸不定。前两天的好天气到了今天，变得寒冷无比。八点半动身，陈师傅先大致介绍了下沿路有哪些景点，果断放弃了吉安庆修院，第一站来到了鲤鱼潭。据说如果是4-5月，这里还是看萤火虫的地方。
鲤鱼潭，位于台湾省花莲县寿丰乡池南村鲤鱼山下，是花莲县地标之一，距离花莲市约18公里。鲤鱼潭南北最长处约2公里，东西最宽处约1.5公里，面积约为104公顷，老一辈人称之为“大陂”，阿美族人则称之为“巴闹”。潭水最深处达15公尺，终年清澈不涸，其水源自潭心涌出，最为奇妙。
鲤鱼潭水位终年平稳，水边泊有色彩缤纷的湖上游艇、水上脚踏车、划船、徜徉于碧波浮动间，任清风佛面，无限快意。天候佳时，潭东的鲤鱼山会聚集飞行伞活动爱好者，驾驭鲜丽的飞行伞翱翔于山巅水湄间，平添山光水色。湖畔垂柳清曳，大片如茵绿地为露营的好所在，可容纳1500人以上，夜里更可静观萤火虫的荧荧孤光；木质观景台、凉亭点缀其间，更添幽静秀丽，踏青赏景悠然自得。沿着鲤鱼山脚而筑的环湖道，则是漫步、骑单车的好地方。 四周筑有环湖公路，全程4公里，徒步1小时即可走完。潭水来自湖心的涌泉，清澈无比，涟涟波光倒映着群山绿意，更显明媚深邃。游人可在此露营、野餐、游湖。
其实感觉就是一个小公园吧，如果天气好的时候环潭划船需要预留1-2小时完成，或者租自行车骑行也是不错的。但是赶上了下雨也就只能到此一游了。
第二站云山水，其实是为一家绿化造景公司所有，不是公共的观光景点，这里少数的建筑都是私人别墅，目前已登记为民宿，据说是近几年才对游人开放，曾经是“公主小妹”的外景地。整座农庄呈长方形状，占地面积24公顷，农庄植被茂盛，水草丰美，椰林、落叶松及其他阔叶乔木遍植其中及四周。
好傻...........为啥每次必不可少的就是跳跃照
之所以称之为云山水，是因为上面是云，中间是山，下面是水....只能说起个好听的名字多么重要啊，实际上在这个景点，我们呆望不超过五分钟，然后走人......
花花草草什么的还不错
继续行驶的途中
林田山,以前是台湾第四大林场，曾有“台湾桧木之乡”之称，无论规模或重要性，都是目前台湾遗留下来最完整、最具特色的伐木基地。早在日据初期，日本人就开始在林田山地区进行开垦，直到1938年在此展开大规模的伐木作业。一直到民国八十年台湾全面禁止砍伐天然林木的政策开始实施后，林田山的伐木作业才正式停止。十几年来，林区工作站相继裁并，林田山以往的繁华场景也逐渐消失，变成寂静没落的小山城，虽然在一九七二年时，林田山发生了惨重的森林火灾，长达一个月的延烧时间，使得伐木现场的集运设备损失惨重。但是经过漫长的岁月，仍然显现古色古香的山庄面貌，那些遗留在山坡上的桧木房舍与旧铁道，在悠远的历史长河中，仍然散发出一股令人动容的人文气息。近年来经由林务局及当地文史工作者的共同努力下，已为林田山保存了相当丰富的文化资源，在林田山林业文物展示馆内陈列了许多日常生活的文物、传统消防器物、和各式伐木机具，还有多数的图片书籍等文献数据，皆能为林田山往昔的历史留下见证。
这里在日治时期叫做“摩里沙卡”，至今仍保留着废弃的林中铁路、房屋、礼堂和岁月悠久的放映机。
林田山发展历史可区分为三个时期：
一、林田山在日据时代因为红桧、扁柏等林业资源丰富，远在民国七年就已开始进行小规模伐木，并在民国14年开始大批砍伐，后在民国23年间暂时停止砍伐。
二、从民国27年开始，日本又在此地大规模建立铁路、索道与完备的社区，并将伐木作业深入王塔山，打算长期经营此地伐木林业。台湾光复之后，来自阿里山、八仙山与太平山等地的伐木工人再陆续进入林田山，把更具技巧的伐木经验带入，也让林田山彻底被开发。
三、直到民国61年因为森林大火，随后又由林务局接管，并在之后的保育观念渐渐成形后，台湾严禁山林开发，林田山才终于得以休养生息。
林田山的全盛时期，共有2千多人居住在此。幼儿园、小学、理烫发店、福利社、公共食堂、火车站等纷纷应运而生，甚至设有公众聚会的场所—中山堂，每周在此播放免费电影，当时的繁华景象可想而知。
中山堂于民国四十三年建造，当时的场长集资筹建大型的礼堂，做为员工集会的场所。中山堂建材取自林场自产之针一级桧木台湾扁柏，完成这一幢人字梁木结构的大集会所，约一四○坪。中山堂完工后，林场的所有大型活动，如庆祝会、毕业典礼、游艺会、戏剧表演等，都在此举办。
中山堂外有圆形广场，陈列了许多木雕，处处都可看到很好的木雕作品。
。
放映机，放置在中山堂内，可见当时林业员工福利不错，50年代购进两台放映机，每周放映2、3场免费电影供员工观看。据说名气大到连附近光复乡与凤林镇上居民都会骑几个小时脚踏车特地来此开眼界。
林田山的伐木作业一直持续到光复以后，到民国80年全面禁伐天然林的政策开始实施，林田山的伐木作业才正式停止下來。十余年来，林区工作站相继裁并、员工编制逐年删减，林田山往昔的繁华场景也逐渐消失，变成今日没落的小山城。
如今再踏入林田山林场，那些遗留在山坡上的桧木房舍与旧铁道，无一不是过往岁月的痕迹。事实上，在林务局及在地文史工作者的共同努力下，已为林田山保存了相当丰富的文化资源，除了各项日常生活文物、传统消防器物、伐木工具，还有很多图片书籍等资料，陈列在林业文物展示馆内，为林田山的往昔留下完整的历史见证。
走走铁路什么的，是小清新必须做的事情
早期运送木材全靠架空索道与高山铁路；民国72年万荣林道完工通车，运输的方法就以卡车为主，而森林铁道从此退出历史舞台。
曾经载运木材的小火车铁道巳不再使用，却让林田山更多了几分怀旧的氛围。
身后远远高处的亭子叫做旭东亭，建于民国四十三年，当时的场长王晓林先生别号旭东，发现此处为观景绝佳之地，于是雇工以林场自产桧木建成古典式的六角飞簷型凉亭，在此可以远眺东海岸旭日东升的美景，亦可俯瞰林场的办公厅舍及社区，是园区制高点。
沿着左边的台阶走上去别有洞天
好像是当时的场长宿舍吧
入内参观要脱鞋，然后放进这个鞋袋里。
明信片书写处
盖章也是台湾行的乐趣之一。
其实我就是装一下，一个字也没看进去~
书籍的数量和种类都很齐全
天气太冷，发现了这个地方后我就不想出去了。。。。
居然看见了秋官当年的剧照， 难道当年的场长也是他的粉丝？
寄一张明信片给自己
林场怀旧馆，系利用影像、声音、灯光及模型介绍林场过往史事。
怀旧馆有20分钟完整的影音介绍，将老员工口中所传述的林田山故事串联起来，有时间的话不妨一听。里面有大大的伐木工人像挺立在场馆中间，还有缩小比例的林场模型。
时过境迁，只能通过这些留下来的建筑和影像去回想林田山当年的繁华
这辆火车在当时是用来运输木材，历经时代变迁，最终淘汰，随之取代的就是由公路运材，保留至今，供人观赏。
在台湾时不时会在建筑上涂有此类标语，问陈师傅的看法，他说这就是宣传标语啦，没什么人理会的。
16号道与台九线交会处就是著名的满妹猪脚。
在陈师傅的推荐下点了猪脚、卤结肠、苦瓜汤和青菜。点了小份的猪脚台币350，服务员告诉我们还有更小份的台币200，立即觉得这里的人好实在。白饭是无限量供应的,然后吃完才回过神我们一直是两个人在吃但是就勾选了一人份......
我觉得一般，相对于它的名气就没什么惊艳的感觉。不过好吃不好吃，还是你自己来吃了才能评价。
|
