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本报记者 熊江卫
这几天，市民陈晓发现身边的朋友们越来越频繁地使用一款名为“畅行南通”的手机软件，于是，他也将“畅行南通”下载安装在自己的手机里。
打开软件，蓝白相间的界面里，“拥堵路段提醒”不断滚动着市内即时路况信息。点击“实时公交”，市内上百条公交线路的站点、换乘方法一目了然。点击“路况简图”，南通市内、南大街、新城区以及苏通大桥、各高速路段的路况分别以红、黄、绿三色标明，每5分钟路况信息刷新一次，既直观又及时。通过“汽车订票”、“出行规划”、“节点视频”、“公众互动”、“出行公告”、“招领信息”、“时刻表”等，用户不仅可以在移动终端上订购车票，而且可以根据软件所提供的信息规划出合理的出行方案。遇到道路突发状况，第一时间获得信息，选择绕行或缓行。
那么，如此复杂的道路信息是如何整合到软件里来的呢？
“我们是根据浮动车技术开发研制出这一软件的。”市交通信息中心周剑飞主任介绍道。所谓浮动车技术的基本原理是：根据装备车载全球定位系统的出租车、公交车在其行驶过程中定期记录的车辆位置，方向和速度信息，应用地图匹配、路径推测等相关的计算模型和算法进行处理，最终得到所经过道路的车辆行驶速度以及道路的行车旅行时间等交通拥堵信息。这些数据通过无线通讯系统定期、实时地传输到交通信息中心，由交通信息中心综合处理。
在交通信息中心14米长、2.7米高的LED高清屏上，飞机、火车、汽车站以及市内交通的各大重要节点信息不断更新着，“在这里，我们可以及时掌控各节点的信息，比如飞机场的航班或火车站的列车到了，便调度组织运力，及时疏散客流。”周主任说，“我们还在全国首创公交舒适度指标。通过查询畅行南通软件，你甚至可以知道每辆公交车上的乘坐人数以及舒适程度。”
这只是南通交通快速发展的一个缩影。
建设者们在辽阔的江海大地上构筑着市域交通、城市交通与区域性交通有机衔接、高效运转、三位一体的现代化快速交通体系：
——大力发展铁路及轨道交通
围绕“主攻高速、干支并举、完善网络、建设枢纽”的战略构想，将南通逐步打造成长三角北翼的铁路枢纽城市，形成以新长铁路、沪通铁路、宁启铁路、海洋铁路“两纵两横”干线铁路和通苏嘉城际、南京至南通城际、泰州—南通—启东沿江城际“一纵两横”城际轨道为主骨架，市域轨道交通、铁路支线和专用线为辅助的多层次铁路网络。开工建设沪通铁路南通段、宁启铁路复线等重点项目。宁启铁路复线通车后，时速将由原来的120公里提升为200公里，通宁两地间提速至1小时50分钟。根据中国铁路总公司的计划，宁启铁路南通至启东项目将于今年4季度开工建设，总投资67亿元，工期三年。这一项目的建设对于提高我国东部沿海国防能力，深入实施长三角一体化和江苏沿海开发战略，推动南通创建陆海统筹发展综合配套改革试验区等都具有重大意义。由南通引出，经苏州至嘉兴，全长180公里的通苏嘉城际铁路已经开展前期准备，争取与沪通铁路同步建成。届时，南通站将成为沪通线、宁启线、新长线、通苏嘉杭城铁的枢纽站，始发、终到车次将明显增加。
不久前，国家发改委正式下发《南通市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）》，根据批复内容，南通将建设两条总长约324公里的轨道交通，共设换乘站14座由8条线路组成，项目总投资397.13亿元。轨道一号线从南通火车站到海门，全长48公里，轨道二号线从港闸到通州，全长42公里。
——完善公共交通体系
加快推进城市交通畅通工程。按照“干道快捷化、道路网络化、交通立体化、管理手段设施化、交通运行效率最大化”的要求，着力实施城市道路快速化改造工程，完善路网结构，形成良好的道路交通环境。实施主城区“102030”工程，加快形成主城区“一环一轴八射”的城市快速路网、“十八横十五纵”的城市主干路布局，加快构建连接主城区和通州区的快速道路骨架，强化中心城市与如皋港区、海门城区的交通衔接，着力构建便捷顺畅的都市区综合交通体系。
不断完善枢纽站场布局，使公众交通出行更加便捷高效。目前，全市拥有一、二级公路客运站9个，乡镇三、四级客运站46个。2010年至今，我市新辟56条各类公交线路，优化调整50多条次公交线路。围绕汽车客运东站的投营，进一步调整公交的线路、班次。市区首个集公路客运、公交、出租车、社会车辆等多种运输方式于一体的无缝换乘中心投入运营。今年，我市继续推进市区1200个公共停车泊位新建工程。城市居民公共交通出行分担率达到20.2%，村村通公交开通率达到83%。
——加快过江通道的建设
在苏通大桥通车的基础上，高质量高水准地建成了崇启大桥，世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥也已全面开工，大桥全长11076.262米，其中公铁合建段长度6993.062米，铁路单建设段长度4083.2米，是我国铁路网沿海通道的重要组成部分。崇海大桥的前期工作也在进行中。过江方式实现了由“轮渡时代”向“大桥时代”的转变。
——加密高速公路
在沿海高速、沪陕高速、苏通大桥北接线的基础上，又建成了江海高速公路。今年即将建成通扬高速。从海安到启东的海启高速前期准备工作也已启动。该工程的建设，对完善我市大交通格局，串联临海港口、园区，推动沿海和腹地联动发展具有重要意义。目前，我市快速路网总里程位居全省第三，城市立交规模、互通水平位居全省首位。
——发展水上交通
以往南通地区水网密布，但骨架性的航道几乎没有。近年来，我市加快了南北国家通道的建设，和航道工程的改造，通过对骨干航道和桥梁的整治，将江岸线延伸到海安、如皋，千吨级的轮船可以驶入南通腹地，使南通江岸线资源紧张的局面得到缓解。
路如彩虹，绽放着一道道和谐的光芒；车似音符，演绎出一曲曲发展的乐章。
畅行南通不再是遥远的梦想，而是人们触手可及的现实。
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