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在检修车辆时，发电机不发电或发电机电压过高的故障最为常见，因发电机碳刷磨损或磁场线圈烧坏还是电压调节器出了毛病对初学的电工来说，有时还真难分清，如果按照图1电路自己动手做一个检测仪那就方便多了，它能很快检测出电压调节器工作是否正常。该电路实际测试过，只要焊接无误就能正常工作。他除了做检测仪之外还可以做小电流的稳压电源使用，如果图中变压器，整流管等元件容量大，ＬＭ３１７加散热片，输出电流可达１Ａ．制作完成后把它装入自制的小盒中，以方便使用．电压调围4.6-18V连续可调。 电压调节器检测仪制作完成后怎样对调节器检测呢？检测时首先要知道你测的电压调节器是外打铁还是内打铁。外打铁时，主要是指发电机磁场线圈一端接正电源，另一端通过调节器后打铁，其电流是从磁场线圈中流出，然后进入电压调节器内经过大功率开关管控制后打铁，而内打铁是指发电机磁场线圈绕组在发电机内部打铁，线圈中电流是由电压调节器内部大功率开关管流出，然后进入发电机磁场线圈的。现在我们使用的电压调节器以外打铁式居多。 外打铁式调节器的检测，首先把电压调节器从车上拆下，按图2所示接好，其中的灯泡用小仪表灯泡，接通电源后，先把电源电压调在12V左右，这时仪表灯泡点亮，然后慢慢升高电压，当升高到13.6-14.8V时灯泡熄灭，说明电压调节器是好的，如果灯泡任何时候都是亮的或都是灭的，说明电压调节器有障。内打铁式调节器测试接线如图3所示，操作和外打铁式一样。 (转自中国电子制作网站) |
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