我不是一个很时尚的人，直到孩子需要用车时，以后急需接送孩子上学学班等，我才想起要学车了。
于是，我在徐师那里报名学车了......学车过程中虽有一些周折和艰辛，但也痛并快乐着，5个月内顺利考下驾照，自已开车上路了，虽然徐师夸我开得很好。但自已开车上路与在驾校学习还是有很大的差别。
多了一个不雅称号“马路杀手”，心理也美滋滋的。原来答应徐师把学车过程中点点滴滴写下来，跟新学员分享，然总有事情耽误，直到学车结束后的2月后，才想起“欠下”的这笔账，现在只有凭记忆写些所谓的经验心得，不成系统和条理，想到说到哪，让各位学弟学妹见笑了。
1、学车时一定要选择好的驾校，都想学车便宜、摸车顺利、时间高效、教练友善、考试通关率高。架校不一定是越大越好，越大的架校可能报名学车的人也多，这样在以后考试约考排队等候有可能时间很长。并且有些架校也店大欺客，人满为患，即使报上名，没有认识的朋友，也不一定排上你的号让你学车摸车，你计划的学车规划就可能泡汤。有些小架校也会把你供为上帝，也是个不错的选择。在哪学的，跟谁学的，考试过关率如何等，你多咨询多对比，选择一个适合你的架校，你就成功了一半。
2、选驾校还得综合考虑，不仅要考虑价格便宜，还要考虑学车时间和效率的问题，驾校离家太远，交通不便利，天天练车如果没有车接车送，那来回打车费用也挺高的，时间也无法充裕保证，肯定耽误学车的效率，更有甚者，折磨几天后，就牢骚满腹，打退堂鼓了。所以，报名时要咨询架校，练车地点在哪里，尤其是科二的练车车场，是不是在你有效的奔马劳顿的承受范围内。我练车地点就离家里走路距离行程20分钟左右，离单位30分钟左右，可谓学车舒服极了，这方面起码没影响到我的学车心情。当然，这得碰、找，大部分的学车练车场都离市区很远......
3、学车时间，我选择的4月份，这时天气也不很冷，学车不是很找罪，并且过了5.1就开始有早班了，这样上班学车两不耽误。还有学车9月左右也是个不错的选择，天气凉爽，不受车内闷炉蒸煮。当然，学车时间最大程度跟你的工作时间有关联，不可能上班请假学车，所以只有找时间挤时间偷时间学车，时间成本要计算好，不要与自己工作时间和家庭时间有大冲突。
4、学车如果时间充裕，在乎学车费用，就学大班，10人一台车一个教练，有时间就得在练车场泡、等、磨。一台车这么多学员排队，一些动作要领摸上几把车就得让给下一人，不可能让你开个爽快，练个痛快，如果跟这一班的学员处得关系好，也其乐融融，大家有说有笑的，一起研究一下动作要领和注意事项，或一起瞎砍大山，时间也过得很快，不感觉空虚。不过，相对于计时、小班或2人班、贵族班来说，大班练车时间还是少了一些，熟练程度有点欠缺。
5、如果时间不充裕，学费不差钱，最好报计时或小班，这样一对一学车，规定时间内都是你练车时间，效率比较高。并且这样时间灵活，根据你的学车时间安排计划，不耽误你单位和家庭孩子的事情，用金钱购买时间和效率还是很有效的。报计时或小班也可以根据你的要求来调整学车进度，你随时可以增加练车时间和程度，或单独集中时间练习某项驾车技能等，让你在最短时间内掌握架车技巧。当然，也要注意到计时的拖时或延时的情况发生，毕竟时间就是金钱，避免花冤枉钱。
6、总体上，驾校教练都心存善良，希望早点把你培训成功，早点结束这班，接手下一班。学车时间都会尽可能压缩到最高效，让你在最短时间内达到考试通关要求。中国是人际社会，所以跟教练搞好关系，这是大家都心知肚明的事情，至于怎么样处关系，就各显神通了，让学车教练偏爱你，对你多“网开一面”，对你留意一些，对你手下留情一点......要尽快的与教练磨合好，尽快进入学车角色，掌握架车技巧。
7、学车报名如果不熟悉流程也一头雾水，尤其一些环节不在一个地方办公，更是给学员报名添加负担，这样最好跟教练沟通，学员提供相关证件资料，让教练负责报名，办理相关手续，当然这其中照像、身体检查是必须本人到场参与的。
8、学车基本分五个环节：集中理论培训、理论考试、科二驾驶技能考试、路考、安全文明理论考试。不同的城市地区基本上差不多少。每一个环节都需要时间来学习、掌握、约考、考试、过关，因此，最快时间3个月内完成报名到拿驾照就已经很顺利和神速了。如果按理论时间计算，把其它无用时间忽略不计，2个月内拿驾照也在情理之中，但谁能保证你天天没有事情，唯一的大事就是学车呢？有些学车环节的过渡必须有时间差，这是明文规定的，你想跨越是不可能的，这其中，不排除你学车练车程度好坏，约考也有个时间差，这次你感觉没练好没约考上，可能就得再等半个月左右才能约下一轮考试，其实，这也无形中延长了你的学车周期。所以，学车3-6月之内考到驾照，是很正常的，甚者学上一年半载的也大有人在。
9、理论集中培训：就是听专业讲师讲一些理论法规和安全驾驶的知识，这其中看了一些触目惊心的车祸现场，更是胆颤后怕，也给我们这些马路“杀手”一个警示和劝诫。基本上一上午的培训，认真听用心体会都能掌握，很顺利通过考核，只有这项培训考核通过，才有资格报名学车练车。
10、理论考试，给学员发一本学车驾驶的理论书籍，32开，按正常C1小车型考试的话，总共才1500多道题。题型有选择题、有判断题，大部分题都是“傻瓜”题，对照题干笨捉摸都能分析出正确答案，一部分题就是实践题，特别是大家说的科四对于没有驾驶过车的学员来说，可是一头雾水；还有一些题题干答案相似度很大，容易混乱出差错，这些都要死记硬背了。整体上来说，不要被这么多题吓倒，数量不是问题，需要我们用心记忆和分析的也就不下200道题，这个数量就小得多了。也可以练习徐师为大家总结的题库，趣味性比较高。感受一下真实考试电脑操作的氛围和随机抽题的自我检测过程，如果我们次次都能90分以上（90分及格通过），基本上就OK了，可以顺利迎考了。
11、理论考试考场就是一个“电脑房”，按机号分配哪台机器，你就坐在那里答题，电脑屏幕上有倒计时时间，每一题一屏，有选项让你选择，总共100道题，你可以按顺序答题也可以跳跃式答题，最后有个相关列表提示告诉你哪题没有答，在时间允许的情况下，你可以检缺补漏。答题后15分钟内不得交卷，45分钟时间计满后自动结束考试。答题结束后，点交卷，电脑直接打出分数，你当时就可以知道自己考试过关没有，如果没达到及格线，可以直接跟考官申请再答题一次。大家要审好题，有时没办法也得靠感觉蒙事。不管怎样，相信学弟学妹们只要看过徐师的题库5遍以上，95%以上都能顺利过关。
12、考试是一种折磨的事情，尤其是侯考，不管心理有没有底，都是紧张万分。有时你早上8点来侯考，排队点名要等到下午4点多要散场，这时要“死”的心都有了，哪还有心情考试啊，这时才是考验的时刻到了，要有及时调整心态和情绪，积极地面对考官和考试，争取一次性通过。心理素质不好，操作要领略有偏差就会下课。学车考试每项都有一次机会复考，复考时的压力更大，要放松心态，就当一次正常的练车就OK了。还有在考试时，一定要听从教练的指挥，不要想当然自己随心所欲，告诉你的注意事项和前期准备工作，教练的指示一定要记心间。还有要强调一点，即使考试没通关，也不要抱怨教练，挑剔车辆，牢骚满腹，影响以后的学车练车，其实真正影响你考试成绩发挥的还是自己，多从自己身上找原因，多反思、总结，积极迎接下一次的考试挑战。
13、在驾校学车其实就是应试教育，虽然大家对此颇具微词，但也得按步就班学车练车考试。其实，学车的这几个环节安排得都很合理，如果大家用心捉摸每一次学车技巧和练车环节，都是对以后熟练驾驶，安全开车打下一个坚实基础。虽然驾驶考试看点通关，在现实生活中开车凭感觉和经验，但这些感觉和经验如果按学车时的所谓的“理论点”完全有效，完全可以把学车过程中的一些参考点搬移现实的开车现场，只不过，真正上路开车熟练以后，无所谓参考点了。因此，学车过程中，认真对待每一个环节学习、扎实练好每一项汽车操作技能，细心领会驾驶技巧，不抱应付对付的心态学车，肯定也能学个八九不离十，再结合以后的自己道路实践，新手短时间内过渡到成手也是很正常容易的事。
14、科二的考试和练习：刚开始摸车都有新鲜感，但真正按教练要求完成操作要领，就手忙脚乱了，谁也不敢自夸是天才了。扎扎实实地学好倒库入库，踩好离合，控制好半联动，起码几天时间，对于一些车感不好的学员更是满头大汗，叫苦联天。刚开始练车，一方面对车离合控制不好，找点总有差错，并且当描点有差错，车身不正时不会调整；另一方面，刚开始学车对车方向、距离等概念一片空白，这时摸车时间与熟练程度不成正比，要尽快熟悉车的状态这才是关键，多感受一下车辆运动、转弯、倒库等状态，在车上车下、近远距离多观察车运动的轨迹，多总结反思一下，你怎样控制才能实现你需要的车行轨迹和位置。现在考试都是电子红外线检测，所以要严格按着操作流程进行，否则直接下课。还有在考试时用车，跟练车不一样，所以离合感觉肯定有差异，这就得自己慢慢尝试调整了，看学员的心理素质和适应能力了。
15、从真正上车学车开始，你就得学会思考和观察了，有的教练就告诉你怎么控制看点，不告诉你为什么，你就得自己研究总结，或直接向教练讨教。从学车伊始，你就得虚心向周围开车的朋友多学习多请教，多观察朋友们开车的技巧和处理方法，尤其是我们打车或做公交车时，百无聊赖时就可以偷偷观察学习了。总之，无时不刻，要给自己上紧发条，时刻保持学习状态。
16、科二的考试分别是、曲线行驶（S弯）、侧方停车、直角拐弯、单边桥（有些地区还要考，有些地区已经取消了、坡道起步定点停车、倒车入库。不管考试考几项，我们一定不要抱着马虎的态度，一定要认认真真地学会掌握它，因为，只有熟练掌握驾驶技能，你在未来开车过程中才能得心应手，应付常见各种路况。曲线行驶（S弯）、侧方停车、直角拐弯这几个是“傻子”技能，按教练操作要领走一遍，都能掌握；有单边桥、坡道定点停车、坡道起步，这些虽然有些难度，但通过加强练习还是很容易掌握，多体会离合半联动控制和培养车感，这几项技能短时间内掌握不是问题。
17、科二驾驶技能考试，通过率看考场的严格程度了，一般60%-85%左右的合格率。因此，对于一些心理素质不好，操作技能不熟练的学员，还是等时机成熟了再挑战科二的考试。一般考场都有附加服务，可以邀点计时考前练车，这也是一次难得数悉考车，考场的机会。另外，科二的考前训练和考试过程中，一定不要对最容易通关的考试项目大意，往往最容易失误的地方，也是自我感觉最好的位置--我考侧方位停车就直接下课了，后来总结下来，一来是有点自以为是没严格按教练操作要领开车，另一方面，大意放松，对环境的不熟悉也是造成这次下课的主要因素。虽然，第二次我顺利通过科二考试，但总感觉留有遗憾。科二考试通过后，基本上学车就大功告成了，准备着美滋滋地拿驾照吧。
18、路考，这是一个驾校的痛。真正路面驾驶才是学员长时间学习掌握的，但这个环节最马虎混过去。
现在交通法更是严格，没有架照的不能上道开车，处罚相当严格，所以对于学员来说，也就只能在所谓的场地上练习路考。学员也才第一次接触油门，感受一下开车速度的快感，体会开车过后带来的巨大恐惧和不安。原来的几个学车环节都是在一个范围内划圈玩，现在自己驾车完成一系列动作，在“路面”上行驶，真得需要几分勇气和定力。说实话，真正路考没有谁能通关，也正为这种培训机制造成了“马路杀手”的诞生。也造成学员拿到驾照后，还不会开车上道的窘相和无奈。的确，为了你我的安全，路面我们一定要加强练习，相信不出几年，我们也是老手了。
19、虽然拿到驾照的那一刻，惊喜万分，朋友们调侃着“马路杀手”开怀一笑，真正内心对驾驶还是一片空白，面对一台车时，让我独立驾驶还是无所适从，这才是一个开始，一个真正道路实践驾驶学习的起步。所以，建议学车拿驾校的学们一定要趁着手热对车还有感觉时，再接再厉摸车练车，直至完全熟练为止。不然，有的朋友拿到驾照就万事大吉，几年不摸车，刚积累点驾驶技能和车感消失殆尽，最终想摸车开车时还得重头再来。
20、安全驾驶是实践操作，但也要理论层面的理解和指引，多跟教练交流开车心得，分享驾驶技巧；多了解一下汽车构造和性能指标，这些都会帮助你快速熟练汽车驾驶。一句话，不付出百分努力，不会享受万般幸福。
总之，一路学车一路曲折，一路艰辛一路欣喜，祝愿所有学车的学员们终成正果，顺利通关，早日拿到驾照。
再次谢谢徐师对我的耐心指导。脾气也好，整个学车下来都没有骂过我。给我满满的自信。顺利通关。
