单轨发展折叠
世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年，是由法国人Charle Larligue设计，在爱尔兰铺设的，线路长约15km，由蒸汽机车牵引，这条线路一直运行到1924年10月。
1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城-德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久的悬挂式单轨交通。1951年法国电影导演拍摄小说华氏451度，将此单轨拍入，并且是男主角主要通勤工具。
在第二次世界大战以后，随着科学技术的进步，跨坐式单轨铁路才受到各方重视，逐渐完善和成熟起来。1952年，德国工业家Axellenard Wenner2Gren在德国科隆附近的菲林根建造了一条单轨线进行实验研究;经过反复研究，于1958年得出这样的结论:采用跨坐式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果，这就是在后来被广泛使用的ALWEG型跨座式单轨铁路。
1960年，法国的雷诺、米西兰、里昂水电公司等十几家公司联合设计出悬挂式单轨车，并以公司第一字母命名为SAFEGE-萨非基悬挂式单轨车。
十九世纪60年代，美国的飞机制造厂商洛克希德公司研制出了商洛克希德单轨车。
1960-1965年，日本引进阿尔威克式、商洛克希德式和萨非基式技术，研制出诸多日本式单轨车，并迅速将其发展运用。1964年9月，为配合日本举办的东京奥运会，连接东京国际机场(羽田机场)，全长17.8公里的东京跨座式单轨交通系统开通运营。
适用范围折叠
高峰小时单向断面客流量在0.5-2万人次以下的交通线上。
连接大城市中心城和卫星城之间的主要交通线。
作为城区通往机场、码头、铁路干线等对外交通枢纽中心的客运交通线。
大城市中心区与郊外大住宅区之间的交通连接线，或是大型购物、娱乐场所，大型机场，大学内部的客运交通线。
作为城市风景观光游览线的交通线。
博览会、游乐场等处所作为短途交通运输线或观光旅游线
优缺点折叠
优点折叠
1.所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的宽度主要由车辆的宽度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。 2.相比其他高架铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线，能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区。
3.单轨使用橡胶轮胎在混凝土或者在钢轨上行走，噪音污染小。
4.单轨铁路的爬坡能力强，拐弯半径小，一般正线最大坡度60‰,最小曲线半径100m，适合复杂地形。
缺点折叠
应用前景折叠
我国城市的现有的交通系统存在诸多问题，比如突出的有三个方面:高峰时段堵塞和拥挤严重，交通结构单一，对环境的影响较大。要根本解决交通问题，就必须调整现有的交通结构，发展各种轨道交通。作为中等运量的轨道交通，单轨铁路是符合我国城市需求的交通形式。
单轨铁路通常为高架，高架单轨具有成本低、工期短的优点。而相对于高架的钢轨地铁而言，高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区的优点。此外，单轨列车和轨道容易检查和维修养护。因而单轨不失为大城市客流中等的交通线路和中等城市主要交通线路的较好选择。特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，能体现其优越性。可以认为，建设和发展单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。
著名单轨折叠
德国乌帕塔的悬挂列车(1901年建成)是目前最早，仍然持续营运的悬挂式单轨铁路。其独一无二钢轨式运行令每日载客量逾70,000人次。
多特蒙德大学1984年修建的无人驾驶高空悬挂单轨列车，作为学生连接南校、北校的交通工具
日本至少有六个城市有单轨铁路。其中东京的单轨铁路年载客量超过一亿人次。
美国加州迪士尼乐园及佛罗里达州和路迪士尼世界都建有单轨。每年载客量超过五百万人次。
美国拉斯维加斯于2004年建成连接各赌场及会议中心的单轨铁路。
吉隆坡单轨火车-马来西亚首都吉隆坡的单轨铁路主要是连接市内的主要商场。
中国重庆市的城市轨道交通中有两条跨座式单轨铁路，其中重庆轨道交通二号线已于2005年正式运营。在两条轨道之间设有乘客紧急通道的重庆轨道交通三号线于2011年9月投入运营，其全长55km的长度是世界上最长的单轨铁路。
国内单轨折叠
拟建单轨折叠
经济效应折叠
单轨铁路的迪斯尼乐园效应
迪斯尼乐园里的单轨铁路气派花哨，吸引了很多游客张消费，但也让人们误以为这不过是个游乐模型而已。随着一些更大、更长的单轨铁路在弗罗里达迪斯尼乐园和世界的其他娱乐场建立，单轨铁路已经永远地与"乐园"这个主题紧密联系在一起了。于是在公众的心目中，单轨铁路只是在乐园出现的，不能用于解决现实交通问题页
