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作者：SJTU91BB 磨合期和拉高速是一对话题，也是汽车保养的永恒话题，像爱情一样永恒！ 没错！如果您不爱车，就不会考虑这样的问题。大富豪肯定从未听说过这两个词，人家买车跟买衣服一样，换车跟换鞋一样，有票子，财大气粗。 但我们大多数人都是勤奋一族，工薪阶层，买个车养个车都挺不容易的。放在路边，被划个划痕都心疼的要命。就是这样，因为我们都很爱车，都希望车况越来越好，维修次数越少越好。 所以我们要搞清楚这两个关键词：磨合期和拉高速。 关于磨合的问题，我已经发表了两篇文章，大家可以去看看。有问题注册提交，来和我探讨一下，ok！ 今天，我们就来谈谈：磨合期后的拉高速。 请大家带着这样几个问题来看往下看也许能帮助理解文章的意思。
〔特别申明：本文写给新手看的；高手请评鉴指正，先谢谢了。〕
―――进入正文――― 我写这篇文章前，先百度了一下关键词：“新车拉高速”。大家也可以去百度一下看看。 网上的回答各种各样，有的回答还很雷人：某一个著名的汽车媒体居然说，每个档拉到红线区（红线区就是发动机的最高转速5500－6000转区域）停顿几分钟。反复试几次。 再有名气的媒体可它的小编可能是大学刚毕业吧？开几年车了？懂发动机原理吗？尊重科学吗？连汽车厂家的使用手册都明确说明不许让发动机转速在红区运行，您也敢这样推荐车主去拉高速。爱车还是毁车？当然是毁车没商量！我估计总编也没有审稿。 我多次说过，干事情要讲究科学，不能蛮干。科学在哪？请大家看看下面这个图： 
EA111 发动机转速扭矩图
（图是上海娄塘大众发动机EA111系列 1.6 L－4气门自然吸气多点喷射（MPI）发动机转速－扭矩官方网站截图，颜色区是我自己添加的。多说一句：EA111系列还有TSI增压型和FSL缸内直喷型号，排量涵盖1.0－2.0L） 这款发动机在速腾，朗逸，polo，明锐等车型上大量配置，很有普遍代表意义。任何一款车型的发动机工况曲线图都差不多这个样子，只是数据有些变化而已。 请大家回头，再仔细看一下这个图并记住上面我标注的颜色区域。 稍微解释一下图，让您更明白： 当EA111,1.6MPI发动机转速达到2000转的时候扭矩达到138牛米左右。这个扭矩应付城市的路况已经具有初始机动能力。也就是说您可以以这个速度开始超车或上坡了。 当转速达到3500转的时候，此款发动机达到最大扭矩155牛米，用这个扭矩超车绝对够劲！应该说，这款发动机做的相当好。我们的奇瑞E4G1.6发动机在3900转能达到160牛米的最大扭矩，国产技术完全可以比拟大众，可喜可贺。 当EA111,1.6MPI发动机转速超过4500转的时候，扭矩开始陡降，像瀑布一样。当发动机转速达到5500转以上时，这时候发动机功率虽然上去了，但扭矩已经衰减到1000转左右的对应扭矩，没有什么使用价值了！ 我们拉高速就要在深绿色区域进行。也就是说，如何您日常开车在2000－2500转，很少用到3000以上，那么您就在3500到4500拉高速就ok了，最多冲到4800－5000。5000以上没有任何实际意义。您可能开到换车也没有机会跑到5000转。跑到了也没有任何意义，而且对发动机绝对不益，是毁车！ 下面谈谈为什么要拉高速，这里我多啰嗦几句，让您印象深刻些。 新车磨合后，零部件之间的配合开始产生默契。原来可能活塞环是某个厂做的，活塞是另外一个厂做的，连杆又是一个厂。它们在一起工作需要配合磨合，就是这个意思。磨合期后拉拉高速，让发动机和零部件更好的配合工作，同时也是各自零部件表面强化稳定必不可少的一个过程。 拉高速保持运转一段时间，做一次全身运动，为以后可能遇到的复杂路况让发动机先锤炼一下。正好也可以检验机器的大负荷工作状况，加强材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受能力。用工程学的语句是：快速强化！古人造宝剑，反复捶打，就是一个强化的过程。现代锻压学也是用大力度反复捶打来强化机件的（比如您发动机的连杆）。磨合期后拉高速也有点这个意思。 拉高速对减少发动机积碳有绝对意义。原因是发动机大负荷高速运转时――促进充分燃烧。 高速运转，供油量加大，燃油的流速也加大有助于把油路中污垢和杂质带到燃烧室燃烧，以达到清洁的目的。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于烧掉气门的积炭，使各通道变得更顺畅。 为了使您的车况更好，动力更足，经常拉一拉高速对发动机绝对友好。减少保养维修的成本。很多朋友的新车开了2－3万公里后去保养，4S的修理师傅笑眯眯的对您说：要不要清理积碳？我告诉您：如果您天天温柔的开车，您那发动机肯定有积碳。您经不住4S的甜言蜜语或威胁恐吓，就掏钱清洗了。现在问问您自己，保养的时候有没有遇到这样的情形。 4S怎么清洗积碳的？用加浓的清洗药水（比如：燃油系统清洗剂，积碳清洗剂，进气系统清洗剂等等）挂吊瓶直接注入供油系统清洗，此时发动机怠速工作。每次清洗过程中，都会有点药水的残液，因为怠速时药水不可能完全烧尽。此残留物会稀释机油。如果4S店用3M等品牌的清洗剂还可以，3M毕竟是负责任的国际大厂。如果用杂牌小厂的，嘿嘿，不知道是啥玩意，您也不知道到底积碳有没有清洗掉，反正您的钱包是瘪掉了。 岔了这些话，别嫌啰嗦。我的目的就是告诉您，经常拉拉高速，减少积碳的发生！而且您会感觉到发动机的状态越来越好，声音也越来越浑厚低沉有力！以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得更好听更低沉，加速更顺畅了，更有力。 汽车论坛中，经常发的关于敲缸，爆震，叫杆的帖子，80％的原因都是因为缸内积碳。我会专门写个积碳的帖子，大家过几天来看看。 
图示：进气门积碳，燃烧室积碳 哪些开车习惯，需要拉高速？ 如果您是日常上下班，很少跑高速，开车也很温柔，经常在浅绿色的转速区域开车，那么拉高速是必须的。 如果您是运动型的方式开车，经常大脚油门加速穿行在城市道路中，经常跑长途，发动机经常干到3500转以上。那么，恭喜您，您在日常行车中已经完成了发动机拉高速80％的工作，您这样的开车方式，越来车越好。您不需要刻意去拉高速了。 何时拉高速，怎样拉高速？ 我对拉高速的定义是：在（1）适当的车速情况下（2）适当的负荷情况下（3）让发动机适当的高转速运行。请注意这三个变量，三个“适当”，缺一不可！最终能拉到多少码的车速看情况而定。 “适当车速”是指至少80公里以上，很多网上帖子说，原地踩油门到5000转也算拉高速。请问，发动机在没有负荷的情况下，不对外做工，你的拉高速有什么意义。 在这里，我告诉你一个拉高速最佳的，最简单的日常方案： 上坡或上高架的匝道路段，找个车少的时候，比如中午。您以80公里以上的速度，3500－4000转上坡，最佳！此时，发动机的负荷有了（因为是上坡）；车速有了，肯定能超过80码；转速也有了，你踩到3500以上。非常简单的就完成一次拉高速，如果您能在上下班或办事的时候这样做，就更好了，连专门准备拉高速的汽油和时间都省了。 我每个星期都这样做一次或两次。 
图：利用上坡机会拉拉高速 真正的拉高速在日常驾驶中进行，不刻意花时间去拉高速才是最高境界！ 好了，说了一大通，到了该总结的时候了。下面我要告诉您拉高速的定式。请系好安全带，眼睛注视前方，握稳方向盘，接着往下看： 磨合期后新车专门拉高速正确的方法！ 1. 5000公里后，首保完成（既换过机油和滤清器）去拉高速。（为什么5000公里，我两千公里就拉行吗，您去留言吧，我单独给您解释）。 2. 拉高速前，车先开几公里热身，等水温正常，一般是90°左右，再拉。 3. 系上安全带，握紧方向盘，眼睛注视前方。切记路况安全。女生要换掉高跟鞋。避开监控测速路段。 4. 手动挡车型： 1档拉到最多2500－3500转。2档到3000－3500。3档到3800－4000，4档到4000－4500，5档到4500－5000。拉到发动机最高理论转速的85％。不要超过85％。绝对不要拉到转速红区。车速能跑多少是多少，不需要您干到汽车的最大设计车速（160码，180码，太快了，我都不敢跑，也不安全！！） 每个挡位运行时间5－10分钟即可。根据路况，注意安全。避开监控。 （那种把1档拉到5000转的论调绝对是错误的，没有当量负荷发动机做不出功，变速箱不承受应当的扭力，拉了也白拉，没有实际应用价值！传统观念：各挡位都要拉到发动机最大转速。嘿嘿，那是拉变速箱的齿轮不是拉发动机高转速，拉高速要讲究实际意义。我们再说1档：从获取最大驱动来说，1档＋3500转是这个汽车的最大驱动扭矩。您飙车时，烧胎起步，如果您1档加到4500换2档，肯定比别人3500换挡要慢！） 5. （自动挡车）手自一体车型：用手动模式；方法同手动挡。手自一体的1档不要拉到3500以上！ 6. （自动挡车）非手自一体车型：用低速L档和D档，两种方式各开10分钟以上。油门踩到4500转就差不多了，并保持5－10分钟。 |
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