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当无人机连上APP:用手机操作,一键起飞

 梦泽赤子 2015-04-27
当无人机连上APP:用手机就能操作
2015年02月17日 资讯 暂无评论 ? 被围观 216+ ? 赞 0

全球范围内,越来越多的科技公司涌入无人机市场。而将无人机接入APP的亿航科技SDK开源平台,让更多领域接入进来,无人机应用从最开始的专业航拍拓展到了娱乐、物流、新闻、救援、能源、遥感测绘等领域。

手机操作

“傻瓜式”的无人机产品只需APP就可完成操作,手机触屏可一键完成起飞和降落,续航能力不足时还能自动返回,避免“坠机”事件发生

DJI

无人机行业先行者大疆最开始的科技应用,起步于专业航拍。2011年,大疆创始人汪滔偶遇好莱坞航拍公司。他发现,传统好莱坞航拍镜头都是由直升机配专业摄像人员来完成,光是直升机租用价格就要2万美元/小时。如果用无人机替代直升机拍摄,只需要在无人机里面装入摄像机,拍摄效果甚至比直升机人工更好。

大疆创新已占据全球无人机市场50%份额,差异发展才能奋起直追。于是,一款全部采用手机操作的无人机诞生了:无需遥控模型,只要下载APP,简单几分钟就能上手操作。

广州亿航科技联合创始人熊逸放接受采访时告诉记者,“就像单反和微单相机一样,我们APP近乎 傻瓜式 的操作,用户体验更直接简单。”

据熊逸放介绍,其最新产品Ghost四轴飞行器简化了飞行器设备最难的“起飞”和“降落”操作,通过手机APP触屏一滑就可以完成“一键起飞”和“一键返航”。也就是说,默认情况下起飞,无人机会自动垂直飞到空中10米左右,悬停等待手机指令,上升或者朝四周平飞。需要降落时,可以先按下“返航”按钮,回到起飞点之上的10米高空悬停,然后按下“降落”键缓缓而下。

目前,Ghost无人机的通讯距离远达1000米,最大速度为80公里/小时,能够抵抗五级风雨天气,续航时间为30分钟。此外,Ghost无人机还有一个“自动返航”功能:无人机续航能力不够时会自动返回,避免“坠机”事件发生。

而在飞行时,高度、坐标、电量、轨迹等机身状态即时数据信息都会同步显示在手机APP端,用户可以一直全面掌握无人机飞行状态。熊逸放告诉记者,手机端的操作不仅降低了用户进入门槛,快速将无人机推向大众消费市场,而且一旦产品更迭,用户只需要更新手机APP即可。

APP操控

纯粹的APP模式需要对手机有更透彻的认识,从而产生更好的飞行体验。图传眼镜则将无人机上摄像头拍摄到的画面传到用户眼前

什么样的APP模式可以连接无人机?

据了解,目前有两种APP模式可以实现,一种是普通模式,一种是阿凡达模式。所谓的阿凡达模式,是基于普通模式的升级版,可以不用手机触屏操作,直接通过移动手机来实现无人机上下左右操作,手机就相当于一个微型遥控器。相对普通模式,阿凡达模式关闭了GPS系统,飞行速度更快,最高可以达到80公里/小时,用户操作起来科技感更强。

采访中,记者亲自上阵体验了一把阿凡达模式。先轻轻滑动手机APP“一键起飞”键,无人机迅速自动起飞到空中。然后,通过水平方面或垂直方面移动手机,即可操控无人机向相应方向飞行。倾斜手机角度越大时,无人机飞行速度越快。为了达到最佳体验效果,记者还戴上了亿航FPV图传眼镜,通过图传眼镜,可以即时看到无人机上摄像头拍摄到的画面。一位技术人员告诉记者,目前眼镜是2D效果,正在研发3D效果,未来实时传感的摄像头拍摄画面会更逼真。

熊逸放表示,纯粹的APP模式需要对手机有更透彻的认识,比如手机内部各种传感器如何跟飞行器相互通讯,从而产生更好的飞行体验。“阿凡达模式还有自动跟随功能。当操作者移动位置时,无人机返航时会停在离操作者最近的地方”。

目前,市面上大部分小型商用无人机主要由机身、云台、摄像机三个部分组成。云台用来固定摄像机,确保无论飞行器如何倾斜,搭载的相机始终保持水平。摄像机一般较重,所以厂商都在机身和云台上下功夫,以减轻产品重量。据了解,该无人机机身全部采用碳纤维,非常轻。发动机由专业发动机厂商定制,六轴无人机飞行器可载重10公斤。

要连接无人机和手机,还需要一个“桥梁”——通讯盒,由于无人机并非和手机直接相连,而是依靠通讯盒在中间牵线搭桥,手机APP和通讯盒通过蓝牙连接后,通讯盒再跟机身通过无线频段连接。为了保持有效的蓝牙连接,通讯盒需要在手机附近,同时天线朝上,保证无线电信号传输。机身和通讯盒都采用电池供电,机身的电池需要取出来充电,通讯盒则是用和手机接口一样的MicroUSB直接充电。

细分行业

通过开源平台,开发者可以创建属于自己的App来操控无人机,未来的无人机还将与可穿戴设备相连,无人机应用领域将更加广泛

APP移动互联网属性使得无人机不仅仅是硬件产品,而是一个开放的平台。熊逸放向记者解释,具体来说就是搭建自己的应用商店,类似苹果的App Store。通过给开发者开放SDK, 提供飞机控制的一系列API, 让开发者可以创建自己的App, 创建不同的应用,从而创建一个生态闭环。“我们会将亿航先进的算法系统,做成一个向公众开放的开源平台。开发者可以在我们的平台基础上再做二次开发。”

目前,亿航端口已全面接入高德地图。“之后会与更多的应用场景联系起来,比如自动跟随或自驾游空中跟随等场景”。

此外,无人机与可穿戴设备应用的合作也值得期待。未来,我们或许可以通过如手表之类的可穿戴设备操控无人机,这个手表就像一个小型手机,可以插卡,有3G、WiFi,可以直接操控无人机。在熊逸放看来,“无人机操作未来趋势是智能化,与手机、手环等连接,真正实现万物相连。”

无人机与传媒视频行业的合作也正在变为现实。“未来可以通过无人机现场拍摄、剪辑、上传,读者第一时间就能看到拍摄影像,特别适合突发新闻”。

除了大众熟知的行业领域,无人机在细分小众行业的科技应用也是未来一个新主题,如石油、环境地理探测等。

记者了解到,国内某石油勘探维护公司每年都需要定期去海上勘探石油石井情况。公司负责人告诉记者,用于勘探的无人机是从德国公司进口定制的,造价上百万元。

熊逸放认为,无人机在这些细分小众行业未来有极大的发展前景,只需要按照特定行业环境量身定做功能产品,细分领域的专用无人机将取代国外高价无人机。比如石油勘探行业,只需对无人机机身、云台做耐高温处理,选择特质摄像头,满足海上石油勘探复杂的地理环境就可以实现。

与此同时,国际巨头对于无人机科技应用的探索也在加速。亚马逊宣布未来4至5年将用无人机送包裹,彻底改变物流业;Google也推动Project Wing计划,研发具载货功能无人机;Facebook也在研究无人机当作无线网络基地台,让偏远地区也能享受网络服务。

不过,低空无人机的航空管制问题一直饱受争议。尤其近日有媒体报道,一架小四轴飞行器日前在美国白宫范围内坠毁,引起保安人员恐慌,该事件也引起业内对无人机航空管制的讨论。

据了解,国内由民航局首批《民用无人驾驶航空系统驾驶员训练机构合格证》已经在2014年8月份颁发,首批获得牌照的有3家企业。而根据2013年出台的《民用无人驾驶航空系统驾驶员管理暂行规定》,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内,无须证照。

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