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【观察者按：4月30日晚，广州市工商、交委、公安联合行动，对专车公司Uber（优步）广州分公司进行了联合执法检查，对一批手机终端等相关经营工具进行了暂扣处理，并对部分违法经营行为进行了查处。五一期间，网上盛传杭州出租车司机将罢工抵制优步扰乱市场和运营部门不作为，优步则拟推出“杭州英雄”免费打车活动做应对。然而，罢工也好，免费打车也好，在现实中几乎没有发生，更像是网上话语炒作，凸显优步的话语战优势。 在互联网经济的全球化时代，创新类产品突破民族国家监管边界兴风作浪早已不是新鲜事情。作为一款美国知名打（yue）车（pao）软件，优步（Uber）已经在世界多国立足并遭遇抵制。优步专车服务凭借优秀的产品意识，以“分享经济”为旗帜，利用闲置资源，花样层出不穷，切中中产经济的身心双重需求，所向披靡。与坊间此起彼落叫好相伴的，是各国政府或者机构的抵制，就算在其总部旧金山也不例外。与打飞机之类成功的优步营销相比，私车迟到、司机不认路、强奸案的发生，应验了优步自己的话“我们利用载具运载任何东西，并不一定是乘客”。 有网友赞扬优步抚摸到了用户的痛点，有网友则笑评：优步的功能滴滴打车、神州专车之类软件也都能提供，但是优步另外提供了“情怀增值服务”。还有网友说，优步专车的毛病也不少，但是小资乘上了土豪开的专车，即使迟到、迷路甚至出轨，也会被说成是奇遇、情调，而不是痛。 在“失控”的互联网时代，新产品发起边缘挑战本是常态，应该获得尊重。但是“失控”的产品要想走远，就必须学会维护整体生态，促进各方共同进化。滴滴打车等新产品在兴起时无不挑战既存市场结构和话语，但也都在运营中即时调整。马云感慨滴滴打车让老妈打不到车就是表现之一。相比其他打车软件的稳健发展，优步的市场战略可谓我行我素，到处引起风浪。如何看待新一轮的公共交通市场变化？如何跳出单一阶层用户的感官来全面思考问题？希望本文能给读者提供另一个视角的参考。 本文作者@评论尸 首发于微信新媒体：赤潮AKASHIO（微信号：AKASHIO）】 3月，初春夜，料峭春寒吹过创业大街，我和朋友从单位出来，一起去给老同事饯行。入夜的中关村打车不易，老N不想等，点开App叫了专车。司机很快答复，说是一刻钟到。 我笑了笑，指了指旁边仍在营业的ESSE咖啡，说先进去坐坐吧。 经过十分钟的等待，我们突然意识到这里有四个人，小车怕是坐不下；然而之前并未说明人数，司机也没有过问。老N急忙追了个电话过去，所幸对方表示没问题，并让我们留意黑色的帕萨特。 到了一刻钟，老N看了看手机，却发现导航上显示司机离我们越来越远。我们又打电话过去纠正，专车才找了过来，原来是认错方向。 四个人一拥上了车，司机问我们是否认识目的地。一车五人面面相觑，最终决定开导航。 坐在副驾的老N伸手去摸安全带，却发现安全带上了插扣。老N问司机怎么回事儿，司机只说“没问题，没问题”。 夜间行驶快速而平稳，司机也不贫嘴，短暂的旅途很快便走到尽头。由于无法分辨从哪里下车更近，我们停在路边，走了过去。
与坊间此起彼落的叫好相伴的，是优步被各国政府抵制，就算在其总部旧金山也不例外。 人民的优步 Uber是一家外国公司，在中国它叫优步，主打产品叫人民优步。 和国内很多水土不服的外国互联网企业不同，Uber特别接地气。我们经常在微博上、微信里看到Uber的本土化运营：Uber能在什刹海招三轮车啦，Uber能在西湖畔招手摇船啦，Uber能在世博园区招直升机啦。 如果你是一个一线城市的小白领，一定要为Uber在这些几十年我们都不去一次的地方做出的营销活动高声叫好，乱感动一番，转发转发骗几个优惠劵。 但是这些优惠券有时候也会成为一些负担，比如之前所说的那样，专车的体验和出租车并不相同——专车到的时间没有点，专车司机不认识路，专车的安全性（车、人、驾驶技术）非常堪忧，最关键的一点是还老有司机找女乘客搭讪。 最后一点，在Uber上表现得尤为突出。身边的不少女性朋友都曾经有过这样的反馈，而在微博上搜索一下你也会发现，Uber已经替代陌陌成为了宅男人群中最新的约炮神器。 Uber司机们起初的话题和大多数的的士司机差不多，聊聊在哪上班，这么晚出门安不安全之类的。然后话题转向了人生与职业，说他是一个你没听说过的什么什么公司的老板，开Uber只是为了排解他寂寞的闲暇时光，你是他上车以来接的第X单生意。 他会有一搭没一搭地聊着自然是在吹牛的话术，等着你自己上钩。 我笑着问他英菲尼迪是自己买的，还是借的，他说借的。我让他扫了我的微信，然后回到家之后默默拒绝。 专车的服务水平在出租车以上并不是一件特别难的事情，毕竟私家车比较新而且车主的收入高。 |
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