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为什么客机不提供降落伞:迫降更实际更安全|飞机|安全|乘客

2015-05-05  一瓢若水
机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题

有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  新浪科技讯 北京时间5月5日消息,据国外媒体报道,对于世界上数百万的乘客而言,坐飞机是一件很可怕的事情,在一些极端的情况下,甚至会直接导致他们拒绝出行。从飞机坠毁可能性的质疑,到对为什么飞机上没有降落伞的困惑,有关飞机的问题似乎永无止境。


  为此,英国航空公司的飞行员、飞行及技术训练总监戴夫·托马斯(Dave Thomas)受媒体邀请,回答了一系列最常见的、有关飞行安全性的问题。


  为什么飞机上不提供降落伞?


  针对这一问题,托马斯机长的回答简短而暖心:“在机身功能失灵的情况下,我们的飞行员受过了训练,可以将飞机安全迫降,比起使用降落伞,这要安全得多,也实际得多。”


  飞机上哪里是最安全的座位?


  托马斯机长解释道:“飞机上的所有座位都经过加压检测,极其牢固和安全,而商业航空旅行无疑是世界上最安全的交通方式。”


  在2012年的一部纪录片中,人们也提出了同样的问题。为了拍摄该片,制作者故意让一架波音727在墨西哥的索诺拉沙漠坠毁(Sonoran Desert),机上的乘客是一些可以“粉身碎骨”的假人偶。


  结果发现,飞机的前11排座位虽然票价更高,通常留给一等舱和商务舱的乘客,但在坠毁中承受的撞击力也最大。乘客坐的地方越靠后,幸存的可能就越大。专家估计称,一等舱的乘客在这次“坠毁”中无人幸存,而坐在其它地方的乘客有百分之七十八都能幸免于难。


  为什么商用飞机的飞行高度是36000英尺(约合10.9千米)?


  托马斯机长表示:“对于喷气式客机而言,这一海拔高度可以很好地兼顾引擎效率和空气动力学效率。”


  “喷气机(或燃气涡轮)发动机的工作效率比涡轮螺旋桨发动机的工作效率要高,后者通常在海拔较低处、即20000至25000英尺处飞行。”


  “当然了,我们的飞行效率越高,省下的燃料就越多,这既有利于环境,又能让我们为消费者调低票价。”


  与10年或20年前相比,今天的飞机是更安全还是更危险了?


  近年航空业发生了一系列悲剧事件,从今年三月的德国客机坠毁事件到去年马航MH370失踪事件,再加上去年在乌克兰上空被击落的马航MH17,不难理解为什么这么多人对坐飞机存在恐惧之情。


  托马斯机长表示:“如今乘坐商用喷气机是非常安全的,而且这些年来变得越来越安全。”


  “产业统计数据显示,从2009年开始,每百万次飞行中出现的事故数量已经降到了4次以下。”


  “无论我们要做什么,安全永远都是考虑的第一位。”


  广播通知飞机遇到气流时,乘客应该慌张吗?


气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令

  飞行过程中,飞机有时会颠簸不停,广播则会通知乘客系紧安全带,这也是让众多乘客感到惊慌的主要原因之一。但托马斯机长再三保证,这没什么好担心的。


  他说:“遇到气流的确不太好受,但并不危险,但乘客最好遵循安全建议,待在自己的座位上,防止受到轻伤。”


  “作为额外的安全措施,如果飞行过程中可能出现气流,英国航空公司的飞行员会向乘客提出建议。”


  飞机坠毁的可能性有多大?


  “坐飞机是非常安全的。你在开车去机场时出事故的可能性都比在飞机上要大。”托马斯机长解释称。


  “国际航空运输协会提供的数据显示,每年全球发生的航空事故其实少得惊人。”


  “但我们从来不会洋洋自得,而是兢兢业业,尽可能让飞行变得越来越安全。”


  起飞时更危险还是降落时更危险?


有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  “起飞和降落都需要一定水平的操纵技巧,因此我们有严格的招募标准,并时常在模拟真实驾驶环境的模拟器中对驾驶员进行训练,确保他们的水平不会下降。”


  “有些时候需要额外的技能和步骤才能保证安全起飞和降落,但现代的模拟器让这项工作轻松了很多。”


  飞机上有闭路电视摄像头吗?如果没有的话,为什么不安装呢?


  “有些飞机会安装朝外的摄像头,向驾驶员展示前方情况,方便驾驶员在机场上方盘旋并降落。有一小部分飞机会安装朝向乘客舱的摄像头,但非常少见。”


  如果有人在飞行过程中打开了紧急出口怎么办?


  谢天谢地,托马斯机长表示,在飞行过程中是不可能打开舱门的。


  “现代飞机门通常是‘塞拉门’,”他说道,“也就是说,这种门在关上时,会像浴缸塞子一样卡住,这样门就无法从外面打开了。而机舱内部的气压会向门施加2到3吨的压力,因此也不可能从内部打开。”


  飞机航线会经过战区吗?


  “英国航空公司会与政府保持紧密联系,确保我们不会从任何危险的地区上空飞过。”托马斯机长表示。


  当然,去年马航MH17在乌克兰上空飞过时被不幸击落,造成机上298人遇难,说明航空公司在对某地区风险进行过评估之后,飞机的确有可能从战区上方飞过。


  各地航空机构会将评估结果和建议写成“飞行员须知”,航空公司可以自己选择遵循与否。


  在飞机上冲马桶之后会怎么样?


  托马斯机长说:“按下冲水键之后,排泄物会被迅速冲走,储存在飞机上的一个罐子里,飞机降落之后,罐子才会被清空。”


  黑匣子到底是什么?多久更新一次?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “所谓‘黑匣子’实际上是一个橙色的盒子,里面含有录音设备。英国航空公司的飞机上还装有快速存储录音设备,能够记录更多有用信息。我们每天将这些信息下载下来,用来对我们飞机的安全性和效率进行监控。”


  为什么在飞机降落时要拉开机窗遮阳板?


  托马斯机长表示:“这实际上是有强制规定的,拉开遮阳板之后,你就能适应飞机外面的光线,如果要紧急从飞机上撤退,就能方便很多。”


  “这只是为了‘万一’发生的情况而设定的规定,也是我们尽可能保证航空安全的一种手段。”


  氧气面罩是怎么掉下来的?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “氧气面罩很聪明,它们可以对机舱内的气压进行检测,以此判断人们是否需要氧气面罩,并自动落下。此外,驾驶舱里有一个按钮,也能放下氧气面罩。”托马斯机长说道。


  驾驶员多久进行一次重新训练?


  “作为一名专业飞行员,你从事的是最应当受到高度监管的行业。每六个月,飞行员就要在模拟器中进行一次为期两天的训练,并完成测试。此外,飞行员每年还要完成一次实战测试。”


  “驾驶新飞机前的训练时间从三周到三个月不等,取决于新飞机与飞行员此前驾驶的飞机的相似程度。”


  “英国航空不惜花费重资训练飞行员,因为安全永远是我们考虑的第一要务。”(叶子)



 
 





  
机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题

有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  新浪科技讯 北京时间5月5日消息,据国外媒体报道,对于世界上数百万的乘客而言,坐飞机是一件很可怕的事情,在一些极端的情况下,甚至会直接导致他们拒绝出行。从飞机坠毁可能性的质疑,到对为什么飞机上没有降落伞的困惑,有关飞机的问题似乎永无止境。


  为此,英国航空公司的飞行员、飞行及技术训练总监戴夫·托马斯(Dave Thomas)受媒体邀请,回答了一系列最常见的、有关飞行安全性的问题。


  为什么飞机上不提供降落伞?


  针对这一问题,托马斯机长的回答简短而暖心:“在机身功能失灵的情况下,我们的飞行员受过了训练,可以将飞机安全迫降,比起使用降落伞,这要安全得多,也实际得多。”


  飞机上哪里是最安全的座位?


  托马斯机长解释道:“飞机上的所有座位都经过加压检测,极其牢固和安全,而商业航空旅行无疑是世界上最安全的交通方式。”


  在2012年的一部纪录片中,人们也提出了同样的问题。为了拍摄该片,制作者故意让一架波音727在墨西哥的索诺拉沙漠坠毁(Sonoran Desert),机上的乘客是一些可以“粉身碎骨”的假人偶。


  结果发现,飞机的前11排座位虽然票价更高,通常留给一等舱和商务舱的乘客,但在坠毁中承受的撞击力也最大。乘客坐的地方越靠后,幸存的可能就越大。专家估计称,一等舱的乘客在这次“坠毁”中无人幸存,而坐在其它地方的乘客有百分之七十八都能幸免于难。


  为什么商用飞机的飞行高度是36000英尺(约合10.9千米)?


  托马斯机长表示:“对于喷气式客机而言,这一海拔高度可以很好地兼顾引擎效率和空气动力学效率。”


  “喷气机(或燃气涡轮)发动机的工作效率比涡轮螺旋桨发动机的工作效率要高,后者通常在海拔较低处、即20000至25000英尺处飞行。”


  “当然了,我们的飞行效率越高,省下的燃料就越多,这既有利于环境,又能让我们为消费者调低票价。”


  与10年或20年前相比,今天的飞机是更安全还是更危险了?


  近年航空业发生了一系列悲剧事件,从今年三月的德国客机坠毁事件到去年马航MH370失踪事件,再加上去年在乌克兰上空被击落的马航MH17,不难理解为什么这么多人对坐飞机存在恐惧之情。


  托马斯机长表示:“如今乘坐商用喷气机是非常安全的,而且这些年来变得越来越安全。”


  “产业统计数据显示,从2009年开始,每百万次飞行中出现的事故数量已经降到了4次以下。”


  “无论我们要做什么,安全永远都是考虑的第一位。”


  广播通知飞机遇到气流时,乘客应该慌张吗?


气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令

  飞行过程中,飞机有时会颠簸不停,广播则会通知乘客系紧安全带,这也是让众多乘客感到惊慌的主要原因之一。但托马斯机长再三保证,这没什么好担心的。


  他说:“遇到气流的确不太好受,但并不危险,但乘客最好遵循安全建议,待在自己的座位上,防止受到轻伤。”


  “作为额外的安全措施,如果飞行过程中可能出现气流,英国航空公司的飞行员会向乘客提出建议。”


  飞机坠毁的可能性有多大?


  “坐飞机是非常安全的。你在开车去机场时出事故的可能性都比在飞机上要大。”托马斯机长解释称。


  “国际航空运输协会提供的数据显示,每年全球发生的航空事故其实少得惊人。”


  “但我们从来不会洋洋自得,而是兢兢业业,尽可能让飞行变得越来越安全。”


  起飞时更危险还是降落时更危险?


有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  “起飞和降落都需要一定水平的操纵技巧,因此我们有严格的招募标准,并时常在模拟真实驾驶环境的模拟器中对驾驶员进行训练,确保他们的水平不会下降。”


  “有些时候需要额外的技能和步骤才能保证安全起飞和降落,但现代的模拟器让这项工作轻松了很多。”


  飞机上有闭路电视摄像头吗?如果没有的话,为什么不安装呢?


  “有些飞机会安装朝外的摄像头,向驾驶员展示前方情况,方便驾驶员在机场上方盘旋并降落。有一小部分飞机会安装朝向乘客舱的摄像头,但非常少见。”


  如果有人在飞行过程中打开了紧急出口怎么办?


  谢天谢地,托马斯机长表示,在飞行过程中是不可能打开舱门的。


  “现代飞机门通常是‘塞拉门’,”他说道,“也就是说,这种门在关上时,会像浴缸塞子一样卡住,这样门就无法从外面打开了。而机舱内部的气压会向门施加2到3吨的压力,因此也不可能从内部打开。”


  飞机航线会经过战区吗?


  “英国航空公司会与政府保持紧密联系,确保我们不会从任何危险的地区上空飞过。”托马斯机长表示。


  当然,去年马航MH17在乌克兰上空飞过时被不幸击落,造成机上298人遇难,说明航空公司在对某地区风险进行过评估之后,飞机的确有可能从战区上方飞过。


  各地航空机构会将评估结果和建议写成“飞行员须知”,航空公司可以自己选择遵循与否。


  在飞机上冲马桶之后会怎么样?


  托马斯机长说:“按下冲水键之后,排泄物会被迅速冲走,储存在飞机上的一个罐子里,飞机降落之后,罐子才会被清空。”


  黑匣子到底是什么?多久更新一次?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “所谓‘黑匣子’实际上是一个橙色的盒子,里面含有录音设备。英国航空公司的飞机上还装有快速存储录音设备,能够记录更多有用信息。我们每天将这些信息下载下来,用来对我们飞机的安全性和效率进行监控。”


  为什么在飞机降落时要拉开机窗遮阳板?


  托马斯机长表示:“这实际上是有强制规定的,拉开遮阳板之后,你就能适应飞机外面的光线,如果要紧急从飞机上撤退,就能方便很多。”


  “这只是为了‘万一’发生的情况而设定的规定,也是我们尽可能保证航空安全的一种手段。”


  氧气面罩是怎么掉下来的?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “氧气面罩很聪明,它们可以对机舱内的气压进行检测,以此判断人们是否需要氧气面罩,并自动落下。此外,驾驶舱里有一个按钮,也能放下氧气面罩。”托马斯机长说道。


  驾驶员多久进行一次重新训练?


  “作为一名专业飞行员,你从事的是最应当受到高度监管的行业。每六个月,飞行员就要在模拟器中进行一次为期两天的训练,并完成测试。此外,飞行员每年还要完成一次实战测试。”


  “驾驶新飞机前的训练时间从三周到三个月不等,取决于新飞机与飞行员此前驾驶的飞机的相似程度。”


  “英国航空不惜花费重资训练飞行员,因为安全永远是我们考虑的第一要务。”(叶子)



 
 





  
机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题

有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  新浪科技讯 北京时间5月5日消息,据国外媒体报道,对于世界上数百万的乘客而言,坐飞机是一件很可怕的事情,在一些极端的情况下,甚至会直接导致他们拒绝出行。从飞机坠毁可能性的质疑,到对为什么飞机上没有降落伞的困惑,有关飞机的问题似乎永无止境。


  为此,英国航空公司的飞行员、飞行及技术训练总监戴夫·托马斯(Dave Thomas)受媒体邀请,回答了一系列最常见的、有关飞行安全性的问题。


  为什么飞机上不提供降落伞?


  针对这一问题,托马斯机长的回答简短而暖心:“在机身功能失灵的情况下,我们的飞行员受过了训练,可以将飞机安全迫降,比起使用降落伞,这要安全得多,也实际得多。”


  飞机上哪里是最安全的座位?


  托马斯机长解释道:“飞机上的所有座位都经过加压检测,极其牢固和安全,而商业航空旅行无疑是世界上最安全的交通方式。”


  在2012年的一部纪录片中,人们也提出了同样的问题。为了拍摄该片,制作者故意让一架波音727在墨西哥的索诺拉沙漠坠毁(Sonoran Desert),机上的乘客是一些可以“粉身碎骨”的假人偶。


  结果发现,飞机的前11排座位虽然票价更高,通常留给一等舱和商务舱的乘客,但在坠毁中承受的撞击力也最大。乘客坐的地方越靠后,幸存的可能就越大。专家估计称,一等舱的乘客在这次“坠毁”中无人幸存,而坐在其它地方的乘客有百分之七十八都能幸免于难。


  为什么商用飞机的飞行高度是36000英尺(约合10.9千米)?


  托马斯机长表示:“对于喷气式客机而言,这一海拔高度可以很好地兼顾引擎效率和空气动力学效率。”


  “喷气机(或燃气涡轮)发动机的工作效率比涡轮螺旋桨发动机的工作效率要高,后者通常在海拔较低处、即20000至25000英尺处飞行。”


  “当然了,我们的飞行效率越高,省下的燃料就越多,这既有利于环境,又能让我们为消费者调低票价。”


  与10年或20年前相比,今天的飞机是更安全还是更危险了?


  近年航空业发生了一系列悲剧事件,从今年三月的德国客机坠毁事件到去年马航MH370失踪事件,再加上去年在乌克兰上空被击落的马航MH17,不难理解为什么这么多人对坐飞机存在恐惧之情。


  托马斯机长表示:“如今乘坐商用喷气机是非常安全的,而且这些年来变得越来越安全。”


  “产业统计数据显示,从2009年开始,每百万次飞行中出现的事故数量已经降到了4次以下。”


  “无论我们要做什么,安全永远都是考虑的第一位。”


  广播通知飞机遇到气流时,乘客应该慌张吗?


气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令

  飞行过程中,飞机有时会颠簸不停,广播则会通知乘客系紧安全带,这也是让众多乘客感到惊慌的主要原因之一。但托马斯机长再三保证,这没什么好担心的。


  他说:“遇到气流的确不太好受,但并不危险,但乘客最好遵循安全建议,待在自己的座位上,防止受到轻伤。”


  “作为额外的安全措施,如果飞行过程中可能出现气流,英国航空公司的飞行员会向乘客提出建议。”


  飞机坠毁的可能性有多大?


  “坐飞机是非常安全的。你在开车去机场时出事故的可能性都比在飞机上要大。”托马斯机长解释称。


  “国际航空运输协会提供的数据显示,每年全球发生的航空事故其实少得惊人。”


  “但我们从来不会洋洋自得,而是兢兢业业,尽可能让飞行变得越来越安全。”


  起飞时更危险还是降落时更危险?


有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  “起飞和降落都需要一定水平的操纵技巧,因此我们有严格的招募标准,并时常在模拟真实驾驶环境的模拟器中对驾驶员进行训练,确保他们的水平不会下降。”


  “有些时候需要额外的技能和步骤才能保证安全起飞和降落,但现代的模拟器让这项工作轻松了很多。”


  飞机上有闭路电视摄像头吗?如果没有的话,为什么不安装呢?


  “有些飞机会安装朝外的摄像头,向驾驶员展示前方情况,方便驾驶员在机场上方盘旋并降落。有一小部分飞机会安装朝向乘客舱的摄像头,但非常少见。”


  如果有人在飞行过程中打开了紧急出口怎么办?


  谢天谢地,托马斯机长表示,在飞行过程中是不可能打开舱门的。


  “现代飞机门通常是‘塞拉门’,”他说道,“也就是说,这种门在关上时,会像浴缸塞子一样卡住,这样门就无法从外面打开了。而机舱内部的气压会向门施加2到3吨的压力,因此也不可能从内部打开。”


  飞机航线会经过战区吗?


  “英国航空公司会与政府保持紧密联系,确保我们不会从任何危险的地区上空飞过。”托马斯机长表示。


  当然,去年马航MH17在乌克兰上空飞过时被不幸击落,造成机上298人遇难,说明航空公司在对某地区风险进行过评估之后,飞机的确有可能从战区上方飞过。


  各地航空机构会将评估结果和建议写成“飞行员须知”,航空公司可以自己选择遵循与否。


  在飞机上冲马桶之后会怎么样?


  托马斯机长说:“按下冲水键之后,排泄物会被迅速冲走,储存在飞机上的一个罐子里,飞机降落之后,罐子才会被清空。”


  黑匣子到底是什么?多久更新一次?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “所谓‘黑匣子’实际上是一个橙色的盒子,里面含有录音设备。英国航空公司的飞机上还装有快速存储录音设备,能够记录更多有用信息。我们每天将这些信息下载下来,用来对我们飞机的安全性和效率进行监控。”


  为什么在飞机降落时要拉开机窗遮阳板?


  托马斯机长表示:“这实际上是有强制规定的,拉开遮阳板之后,你就能适应飞机外面的光线,如果要紧急从飞机上撤退,就能方便很多。”


  “这只是为了‘万一’发生的情况而设定的规定,也是我们尽可能保证航空安全的一种手段。”


  氧气面罩是怎么掉下来的?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “氧气面罩很聪明,它们可以对机舱内的气压进行检测,以此判断人们是否需要氧气面罩,并自动落下。此外,驾驶舱里有一个按钮,也能放下氧气面罩。”托马斯机长说道。


  驾驶员多久进行一次重新训练?


  “作为一名专业飞行员,你从事的是最应当受到高度监管的行业。每六个月,飞行员就要在模拟器中进行一次为期两天的训练,并完成测试。此外,飞行员每年还要完成一次实战测试。”


  “驾驶新飞机前的训练时间从三周到三个月不等,取决于新飞机与飞行员此前驾驶的飞机的相似程度。”


  “英国航空不惜花费重资训练飞行员,因为安全永远是我们考虑的第一要务。”(叶子)



 
 





  
机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题

有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  新浪科技讯 北京时间5月5日消息,据国外媒体报道,对于世界上数百万的乘客而言,坐飞机是一件很可怕的事情,在一些极端的情况下,甚至会直接导致他们拒绝出行。从飞机坠毁可能性的质疑,到对为什么飞机上没有降落伞的困惑,有关飞机的问题似乎永无止境。


  为此,英国航空公司的飞行员、飞行及技术训练总监戴夫·托马斯(Dave Thomas)受媒体邀请,回答了一系列最常见的、有关飞行安全性的问题。


  为什么飞机上不提供降落伞?


  针对这一问题,托马斯机长的回答简短而暖心:“在机身功能失灵的情况下,我们的飞行员受过了训练,可以将飞机安全迫降,比起使用降落伞,这要安全得多,也实际得多。”


  飞机上哪里是最安全的座位?


  托马斯机长解释道:“飞机上的所有座位都经过加压检测,极其牢固和安全,而商业航空旅行无疑是世界上最安全的交通方式。”


  在2012年的一部纪录片中,人们也提出了同样的问题。为了拍摄该片,制作者故意让一架波音727在墨西哥的索诺拉沙漠坠毁(Sonoran Desert),机上的乘客是一些可以“粉身碎骨”的假人偶。


  结果发现,飞机的前11排座位虽然票价更高,通常留给一等舱和商务舱的乘客,但在坠毁中承受的撞击力也最大。乘客坐的地方越靠后,幸存的可能就越大。专家估计称,一等舱的乘客在这次“坠毁”中无人幸存,而坐在其它地方的乘客有百分之七十八都能幸免于难。


  为什么商用飞机的飞行高度是36000英尺(约合10.9千米)?


  托马斯机长表示:“对于喷气式客机而言,这一海拔高度可以很好地兼顾引擎效率和空气动力学效率。”


  “喷气机(或燃气涡轮)发动机的工作效率比涡轮螺旋桨发动机的工作效率要高,后者通常在海拔较低处、即20000至25000英尺处飞行。”


  “当然了,我们的飞行效率越高,省下的燃料就越多,这既有利于环境,又能让我们为消费者调低票价。”


  与10年或20年前相比,今天的飞机是更安全还是更危险了?


  近年航空业发生了一系列悲剧事件,从今年三月的德国客机坠毁事件到去年马航MH370失踪事件,再加上去年在乌克兰上空被击落的马航MH17,不难理解为什么这么多人对坐飞机存在恐惧之情。


  托马斯机长表示:“如今乘坐商用喷气机是非常安全的,而且这些年来变得越来越安全。”


  “产业统计数据显示,从2009年开始,每百万次飞行中出现的事故数量已经降到了4次以下。”


  “无论我们要做什么,安全永远都是考虑的第一位。”


  广播通知飞机遇到气流时,乘客应该慌张吗?


气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令

  飞行过程中,飞机有时会颠簸不停,广播则会通知乘客系紧安全带,这也是让众多乘客感到惊慌的主要原因之一。但托马斯机长再三保证,这没什么好担心的。


  他说:“遇到气流的确不太好受,但并不危险,但乘客最好遵循安全建议,待在自己的座位上,防止受到轻伤。”


  “作为额外的安全措施,如果飞行过程中可能出现气流,英国航空公司的飞行员会向乘客提出建议。”


  飞机坠毁的可能性有多大?


  “坐飞机是非常安全的。你在开车去机场时出事故的可能性都比在飞机上要大。”托马斯机长解释称。


  “国际航空运输协会提供的数据显示,每年全球发生的航空事故其实少得惊人。”


  “但我们从来不会洋洋自得,而是兢兢业业,尽可能让飞行变得越来越安全。”


  起飞时更危险还是降落时更危险?


有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  “起飞和降落都需要一定水平的操纵技巧,因此我们有严格的招募标准,并时常在模拟真实驾驶环境的模拟器中对驾驶员进行训练,确保他们的水平不会下降。”


  “有些时候需要额外的技能和步骤才能保证安全起飞和降落,但现代的模拟器让这项工作轻松了很多。”


  飞机上有闭路电视摄像头吗?如果没有的话,为什么不安装呢?


  “有些飞机会安装朝外的摄像头,向驾驶员展示前方情况,方便驾驶员在机场上方盘旋并降落。有一小部分飞机会安装朝向乘客舱的摄像头,但非常少见。”


  如果有人在飞行过程中打开了紧急出口怎么办?


  谢天谢地,托马斯机长表示,在飞行过程中是不可能打开舱门的。


  “现代飞机门通常是‘塞拉门’,”他说道,“也就是说,这种门在关上时,会像浴缸塞子一样卡住,这样门就无法从外面打开了。而机舱内部的气压会向门施加2到3吨的压力,因此也不可能从内部打开。”


  飞机航线会经过战区吗?


  “英国航空公司会与政府保持紧密联系,确保我们不会从任何危险的地区上空飞过。”托马斯机长表示。


  当然,去年马航MH17在乌克兰上空飞过时被不幸击落,造成机上298人遇难,说明航空公司在对某地区风险进行过评估之后,飞机的确有可能从战区上方飞过。


  各地航空机构会将评估结果和建议写成“飞行员须知”,航空公司可以自己选择遵循与否。


  在飞机上冲马桶之后会怎么样?


  托马斯机长说:“按下冲水键之后,排泄物会被迅速冲走,储存在飞机上的一个罐子里,飞机降落之后,罐子才会被清空。”


  黑匣子到底是什么?多久更新一次?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “所谓‘黑匣子’实际上是一个橙色的盒子,里面含有录音设备。英国航空公司的飞机上还装有快速存储录音设备,能够记录更多有用信息。我们每天将这些信息下载下来,用来对我们飞机的安全性和效率进行监控。”


  为什么在飞机降落时要拉开机窗遮阳板?


  托马斯机长表示:“这实际上是有强制规定的,拉开遮阳板之后,你就能适应飞机外面的光线,如果要紧急从飞机上撤退,就能方便很多。”


  “这只是为了‘万一’发生的情况而设定的规定,也是我们尽可能保证航空安全的一种手段。”


  氧气面罩是怎么掉下来的?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “氧气面罩很聪明,它们可以对机舱内的气压进行检测,以此判断人们是否需要氧气面罩,并自动落下。此外,驾驶舱里有一个按钮,也能放下氧气面罩。”托马斯机长说道。


  驾驶员多久进行一次重新训练?


  “作为一名专业飞行员,你从事的是最应当受到高度监管的行业。每六个月,飞行员就要在模拟器中进行一次为期两天的训练,并完成测试。此外,飞行员每年还要完成一次实战测试。”


  “驾驶新飞机前的训练时间从三周到三个月不等,取决于新飞机与飞行员此前驾驶的飞机的相似程度。”


  “英国航空不惜花费重资训练飞行员,因为安全永远是我们考虑的第一要务。”(叶子)



 
 





  
机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题机长戴夫·托马斯回答了一系列常见的、有关飞行安全的问题

有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  新浪科技讯 北京时间5月5日消息,据国外媒体报道,对于世界上数百万的乘客而言,坐飞机是一件很可怕的事情,在一些极端的情况下,甚至会直接导致他们拒绝出行。从飞机坠毁可能性的质疑,到对为什么飞机上没有降落伞的困惑,有关飞机的问题似乎永无止境。


  为此,英国航空公司的飞行员、飞行及技术训练总监戴夫·托马斯(Dave Thomas)受媒体邀请,回答了一系列最常见的、有关飞行安全性的问题。


  为什么飞机上不提供降落伞?


  针对这一问题,托马斯机长的回答简短而暖心:“在机身功能失灵的情况下,我们的飞行员受过了训练,可以将飞机安全迫降,比起使用降落伞,这要安全得多,也实际得多。”


  飞机上哪里是最安全的座位?


  托马斯机长解释道:“飞机上的所有座位都经过加压检测,极其牢固和安全,而商业航空旅行无疑是世界上最安全的交通方式。”


  在2012年的一部纪录片中,人们也提出了同样的问题。为了拍摄该片,制作者故意让一架波音727在墨西哥的索诺拉沙漠坠毁(Sonoran Desert),机上的乘客是一些可以“粉身碎骨”的假人偶。


  结果发现,飞机的前11排座位虽然票价更高,通常留给一等舱和商务舱的乘客,但在坠毁中承受的撞击力也最大。乘客坐的地方越靠后,幸存的可能就越大。专家估计称,一等舱的乘客在这次“坠毁”中无人幸存,而坐在其它地方的乘客有百分之七十八都能幸免于难。


  为什么商用飞机的飞行高度是36000英尺(约合10.9千米)?


  托马斯机长表示:“对于喷气式客机而言,这一海拔高度可以很好地兼顾引擎效率和空气动力学效率。”


  “喷气机(或燃气涡轮)发动机的工作效率比涡轮螺旋桨发动机的工作效率要高,后者通常在海拔较低处、即20000至25000英尺处飞行。”


  “当然了,我们的飞行效率越高,省下的燃料就越多,这既有利于环境,又能让我们为消费者调低票价。”


  与10年或20年前相比,今天的飞机是更安全还是更危险了?


  近年航空业发生了一系列悲剧事件,从今年三月的德国客机坠毁事件到去年马航MH370失踪事件,再加上去年在乌克兰上空被击落的马航MH17,不难理解为什么这么多人对坐飞机存在恐惧之情。


  托马斯机长表示:“如今乘坐商用喷气机是非常安全的,而且这些年来变得越来越安全。”


  “产业统计数据显示,从2009年开始,每百万次飞行中出现的事故数量已经降到了4次以下。”


  “无论我们要做什么,安全永远都是考虑的第一位。”


  广播通知飞机遇到气流时,乘客应该慌张吗?


气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令气流很少造成危险,但为避免轻伤,乘客仍应遵守安全指令

  飞行过程中,飞机有时会颠簸不停,广播则会通知乘客系紧安全带,这也是让众多乘客感到惊慌的主要原因之一。但托马斯机长再三保证,这没什么好担心的。


  他说:“遇到气流的确不太好受,但并不危险,但乘客最好遵循安全建议,待在自己的座位上,防止受到轻伤。”


  “作为额外的安全措施,如果飞行过程中可能出现气流,英国航空公司的飞行员会向乘客提出建议。”


  飞机坠毁的可能性有多大?


  “坐飞机是非常安全的。你在开车去机场时出事故的可能性都比在飞机上要大。”托马斯机长解释称。


  “国际航空运输协会提供的数据显示,每年全球发生的航空事故其实少得惊人。”


  “但我们从来不会洋洋自得,而是兢兢业业,尽可能让飞行变得越来越安全。”


  起飞时更危险还是降落时更危险?


有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练有些机场需要额外的技巧和步骤才能安全降落,模拟器可以实现这方面训练

  “起飞和降落都需要一定水平的操纵技巧,因此我们有严格的招募标准,并时常在模拟真实驾驶环境的模拟器中对驾驶员进行训练,确保他们的水平不会下降。”


  “有些时候需要额外的技能和步骤才能保证安全起飞和降落,但现代的模拟器让这项工作轻松了很多。”


  飞机上有闭路电视摄像头吗?如果没有的话,为什么不安装呢?


  “有些飞机会安装朝外的摄像头,向驾驶员展示前方情况,方便驾驶员在机场上方盘旋并降落。有一小部分飞机会安装朝向乘客舱的摄像头,但非常少见。”


  如果有人在飞行过程中打开了紧急出口怎么办?


  谢天谢地,托马斯机长表示,在飞行过程中是不可能打开舱门的。


  “现代飞机门通常是‘塞拉门’,”他说道,“也就是说,这种门在关上时,会像浴缸塞子一样卡住,这样门就无法从外面打开了。而机舱内部的气压会向门施加2到3吨的压力,因此也不可能从内部打开。”


  飞机航线会经过战区吗?


  “英国航空公司会与政府保持紧密联系,确保我们不会从任何危险的地区上空飞过。”托马斯机长表示。


  当然,去年马航MH17在乌克兰上空飞过时被不幸击落,造成机上298人遇难,说明航空公司在对某地区风险进行过评估之后,飞机的确有可能从战区上方飞过。


  各地航空机构会将评估结果和建议写成“飞行员须知”,航空公司可以自己选择遵循与否。


  在飞机上冲马桶之后会怎么样?


  托马斯机长说:“按下冲水键之后,排泄物会被迅速冲走,储存在飞机上的一个罐子里,飞机降落之后,罐子才会被清空。”


  黑匣子到底是什么?多久更新一次?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “所谓‘黑匣子’实际上是一个橙色的盒子,里面含有录音设备。英国航空公司的飞机上还装有快速存储录音设备,能够记录更多有用信息。我们每天将这些信息下载下来,用来对我们飞机的安全性和效率进行监控。”


  为什么在飞机降落时要拉开机窗遮阳板?


  托马斯机长表示:“这实际上是有强制规定的,拉开遮阳板之后,你就能适应飞机外面的光线,如果要紧急从飞机上撤退,就能方便很多。”


  “这只是为了‘万一’发生的情况而设定的规定,也是我们尽可能保证航空安全的一种手段。”


  氧气面罩是怎么掉下来的?


黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备黑匣子实际上是橘色的!里面还有录音设备

  “氧气面罩很聪明,它们可以对机舱内的气压进行检测,以此判断人们是否需要氧气面罩,并自动落下。此外,驾驶舱里有一个按钮,也能放下氧气面罩。”托马斯机长说道。


  驾驶员多久进行一次重新训练?


  “作为一名专业飞行员,你从事的是最应当受到高度监管的行业。每六个月,飞行员就要在模拟器中进行一次为期两天的训练,并完成测试。此外,飞行员每年还要完成一次实战测试。”


  “驾驶新飞机前的训练时间从三周到三个月不等,取决于新飞机与飞行员此前驾驶的飞机的相似程度。”


  “英国航空不惜花费重资训练飞行员,因为安全永远是我们考虑的第一要务。”(叶子)



 
 





  

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