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一、提请大家留意的方面 判断车距和位置很重要 驾驶员在停车和市内近距离跟车时要大概了解相对于前后车的距离以及车体所处的位置。所以，提到瑞风S3的车友们，需要尽快了解车距和车位置的基本判断方法。在对车不是很熟的时候，如同考驾照学车时一样，要利用车上的一些参照点来判断。过了一定的时间，就可以积累经验，凭着自己的感觉来开车了 。 注意影响判断偏差的各种因素 车距和位置的判断是一个比较复杂的过程，身高和上下身的比例，坐姿的不同，头部是否向一侧偏，是在平路还是坡路，前后车型的不同，座椅调节的前后，等等都会影响到判断的结果。所以，本帖的内容仅供参考，希望读贴的车友能活学活用，举一反三。如果因为采用本贴方法而判断失误，本楼主会婉言谢绝被请去喝茶谈心。 本人体验时的具体情况 说一下本人的自然条件，身高170cm，体重75kg。上身要长一些，腿短一点。座位降到最低，座椅位置调整得比较靠前一些，此时可以看到机舱盖。另外，此方法有一些偏差，在上坡和下坡的路段，感觉偏差大一些。所以车友们要依据自己的情况，亲自体验，多次调整，不断积累经验。 二、车前后距离的判断 由于条件的限制，有一些判断车距的方法没能够拍照片，所以本帖只能说几个比较简单的方面。 1. 车头距离的判断 在停车场或红灯停车时，要大概判断车头距离前面停车线或障碍物的位置。一般采取左侧的车窗下沿为参照比较方便。没有划线的地方，可以用一条长绳来模拟，这样比较方便。  三个参照点对应地面参照线的车头位置判断  车头位置的参照点  距离车头0.5米的参照点 下面看一下在停车位的实际应用（注意：只适合矩形划线的停车位）   上面两幅图片是关于车头位置的判断   以上两幅图片是车头距白线0.5米时位置的判断 2. 与前车距离的判断 如果前面有车，在停车和近距离跟车时要保持适当的距离。下面是静态停车时拍的照片。由于车型的不同，距离会有一定的偏差，车友在实际生活中，要自己积累经验，调整偏差。 判断与前车的距离，主要是看车头的机舱盖相对于前车的车轮和保险杠的位置来判断。如果机舱盖前端与前车的轮胎和地面接触的线重合，距前车大约3米；如果机舱盖前端与前车的保险杠下沿重合，距前车大约2米；如果机舱盖与前车的保险杠的上沿重合，距前车大约1米。但是，由于前车车型的不同，会有一定的偏差，只适合普通的小型车辆，小货车，卡车和大车等除外。  下面的实车体验中，找了几种不同的车型来判断车距，仅供参考。注意车所停的路面的道边部分要稍微低一些。 （1）SUV车型--哈弗H6   距离前车哈弗H6大约3米   距离前车哈弗H6大约2米   距离前车哈弗H6大约1米 （2）轿车---日产轩逸   距离前车日产轩逸大约3米   距离前车日产轩逸大约2米   距离前车日产轩逸大约1米   距前车日产轩逸大约0.5米 (3) 商务车   距离前面商务车大约3米 3. 车尾距离的判断 （1）盲点镜的使用和转头观察盲区 在停车场倒车入位时，要大概判断车尾距离后面停车线或障碍物的位置。由于两侧的外后视镜在行车时，调节得高一些，看不到车体两侧接近车尾附近的地面。如果每次倒车入位都调节外后视镜，行车时又需要调回来。一旦，车开走了，而外后视镜没有调节回来，行车时是比较危险的。（当然，个别不看外后视镜开车的高手除外 在我的第一辆车上，我在外后视镜上贴了小圆镜。这种小圆镜本来被称为盲点镜，是用来观察车体两侧大约后车门位置的盲区的。要知道，在这个位置如果有车的话，在两侧的外后视镜中是看不到的，是属于外后视镜的盲区位置。在英国的路考中，就有这么一个动作。英国是右舵车，起步前驾驶员做好其他动作后，一定还要向右侧转头，大约看一下右肩后45度的地方(这是右侧外后视镜的盲区），才能起步。如果不做这个动作，考官会认为驾驶员的安全意识不够。在加拿大的驾驶教材中这个动作被称为 “shoulder check”。 所以，在过路口，起步和变线的时候，转头的动作是很重要的。我在并线时的转头的动作曾让我几次避过了危险。但是有一次自己却大意了。当时我看右侧外后视镜后，打转向灯，开始并线。并没有像日常那样转头观察。结果刚转动方向盘，就听后面一声鸣笛，感觉不好，马上并了回来。在右侧后面的盲区正好有一辆三菱的吉普车。好在对方驾驶员也反应很快，总算没出事故。（坚持良好的日常驾驶习惯是多么重要！） 就在前几天，我开瑞风S3到旅顺，在一个十字路口等红灯（这个红灯很难发觉，我发现对面车停下了，我就停下观察。（该慢的时候一定要慢）看下面的图片，能找到红绿灯吗？（这是我后来回来时，停车拍的照片）  旅顺的一个小村的十字路口，我再次躲过一劫 看不清楚，我就观察左侧交叉道路的信号灯。判断是本向的绿灯时，开始打转向灯左转，习惯地看左外后视镜，轻踩一脚油门，同时向左侧转头。就在这时，突然发现一辆白色轿车向我左侧疾驰而来，没有减速，没有鸣笛，更没有闪大灯。我下意识地一脚刹车。白色轿车紧贴着我的车呼啸而过。后来，我回来时，拍了照片留给自己做警示，同时在路口处买了30元的苹果作为纪念。听人说过，在中国开车，要长120%的精神头，100%的精神头让自己不撞别人，还有20%的精力是用来防止别人撞你的。
说一下过去的一点事，主要表达的是，我的车外后视镜上的小圆镜，主要是用来看后轮的地面的。而对于盲区的观察，我坚持转头的习惯。所以这种小镜，我一般是在倒车入位时用的多，当然是在光线好的时候用，光线不好时，我会尽量下车查看。所以，小镜贴的位置要尽量不影响外后视镜的视野。而且大家如果购买这样的小镜子，尽量挑选各个角度容易调节的那种。 下面的图片，是我的第一辆车，长城M4上的小圆镜，调节方便，很好用。而我现在贴在瑞风S3上的不如以前的，而且有的以前有的方法在瑞风S3上也用不上了。   （2）判断车尾的位置 下面，看一下，如何利用这种小镜子和车身对应地面的参照点来判断近距离的位置。  白色绳子对应车尾的位置   左右侧小圆镜中对应于前门把手的参照点图示  白绳距车尾大约一米的距离   左右小圆镜中对应车尾1米的位置在前门把手上的参照点 下面是车尾位置的实际应用，采用延长线来观察。  车尾的位置对应车位端头的延长线   左右小圆镜中的参照点（下雨时拍的，有点不清楚） 除了对应前门把手，还可以对应车体两侧的位置。下面举一个实例来说明。更多的就留给车友们去发挥聪明才智吧。    4. 与后车距离的判断 判断处于本车正后方的车的距离，主要是通过观察车内的后视镜，看后挡玻璃的下沿与后车前风挡玻璃、引擎盖等处的重合之处的位置来判断 。由于后车车型的不同，前挡玻璃的高度和斜度不同，引擎盖的前端的位置也有差异。另外在坡路上，也会有更大的偏差。加上其他的影响因素，这种方法的偏差就更大了。我实验的几种车型，结果是各不一样的。 针对瑞风S3的特点，归纳了一下大概的判断方法，此法可能随着后车车型和条件的不同有0.5米到2米左右的偏差。这需要车友们自己结合实践去体会。大概的判断方法见下图：  使用内后视镜判断后车距离的大概参照线和距离 瑞风S3的后风挡玻璃的下沿在中间部分突起的一部分，一般采用此部分或左侧最低处判断后车的距离。瑞风S3后面的最小可视距离是大约16米，盲区有点大。  瑞风S3前后的最小可视距离图示   瑞风S3后部的最小可视距离 下面看一下几个实际的车型判断。 （1）SUV车型---大众途观   距离后车16米   距离后车大约6米   距离后车大约3.5米  距离后车大约1.5米 下面是在停车场拍的后车的照片，大概猜一下距离后车是多远？同样SUV车型的途观引擎盖前端6米，前轮胎和地面接触处前面一点位置16米。而图中后挡风玻璃最下沿对应的是接近后车宝马前脸中部的位置，可以大致推测一下距离。   （2）轿车车型--- 铃木、马自达、福特和本田  铃木雨燕和马自达   距离后面的马自达轿车大约2.5米的距离   距离后面的马自达轿车大约1.2米的距离   距离后面的铃木雨燕大约2米   距离后面的铃木雨燕大约1米   距离后面的福特大约5米   距离后面的本田大约1.3米 三、左右距离的判断 左右距离的判断主要用于停车入位时，保证离左右车位线适当的距离。在路上行驶时，保证车行驶在车道分线内，而不是压线或跨线行驶，而压线或跨线行驶会给后车带来不便，或弄不清你的驾驶意图。 1. 左右前窗下沿线对应的地面的距离 由于瑞风S3的前窗的下沿线是有弧度的，所以采用下图中三个参照点中任意两点之间的连线作为参照线。左侧参照线对应的地面距离是1.2米，右侧参照线对应的地面距离是3.7米。  左侧车窗下沿参照线对应地面距离是1.2米 另外，停车时要求轮正和车正。车正就是指车体和路边平行的。可以用两种方法来判断。判断车体平行的第一种方法就是使用上文中说的车窗下沿侧参照线，看这条线与地面能看到的参照物是否平行来判断，车体是否与地面参照物平行。  右侧车窗下沿参照线对应地面距离是3.7米 判断车体是否与车位线或路边平行的第二中方法是使用左右的小圆镜来观察，注意在左侧的小圆镜中会观察到车体和车位线不是平行的，如果是前面距离大一些，后面距离小一些，此时，车体和车位线实际上基本是平行的（由于镜面凸度的原因）。而在车体与车位线或路边基本平行时，在右侧的小圆镜中观察的情况也是同样的。但是由于瑞风S3的车门有一定的弧度，所以在右侧小圆镜中观察到的车体和车位线或路边也不是完全平行的。（我以前的车长城M4则是完全平行的）  利用左侧小圆镜和前窗下沿参照线来观察车体是否有与参照物平行 2. 左右轮胎的距离和位置的判断 （1）右侧轮胎的位置 右侧轮胎的位置主要是观察地面参照物在仪表台和右侧雨刮器上的参照点。晴天时采用右面雨刮器上的参照点。雨天可以采用仪表台上的辅助参照点。如果光线不好的话，如果条件许可，最好的方法是下车查看。  右侧轮胎位置的对应参照点  右侧轮胎边的位置的对应参照点  距右侧轮胎10厘米时的参照点  距右侧轮胎25厘米时的参照点  距右侧轮胎30厘米时的参照点 下面看一下停车的实例体验。  轮胎靠近路边石  右侧轮胎边所在的位置判断  右侧轮胎距路边大约3-4厘米  右侧轮胎距路边大约10厘米    右侧轮胎距路边大约25厘米  右侧轮胎距路边大约30厘米 （2）左侧轮胎的位置 左侧停车的时候不是太多，简单说一下位置的判断。  左轮胎位置的大概参照点   左轮胎边的位置参照点  距左侧轮胎30厘米位置的参照点  距左侧轮胎60厘米位置的参照点 下面是实车体验。   左轮胎距路边大约25厘米   左轮胎距路边大约20厘米  左轮胎距路边的距离大约33厘米 3. 行车中左右轮胎位置的观察 （1）行车中对远处视觉观察的重要性 行车中的视觉观察有很大的学问，通常前面的观察最好能有180度的视角，以正前方的远处为主，同时眼角的余光要兼顾两侧和近处。顾远还要顾近，顾前还要顾后。按照行车时的路况，以前方和远处为重点，同时兼顾其他。 这样的观察方法主要是给驾驶员留下更多的处理路面情况的时间 。这个时间最短不能少于3秒 。如果车速是每小时60公里的话，一秒钟车跑出16.7米，那么3秒钟，车已经跑过了大约50米的距离。车速60公里时，如果驾驶员不能及时观察到前方至少50米以外的路况，应对情况的反应时间就非常短，而一个普通的情况处理就变成了紧急情况的处理。普通人看到情况时，脚从油门移到刹车踏板大约要用2秒的时间。所以对于交通复杂的路口，要减速通过，收油的同时，将脚移到刹车踏板上，但可以不踩刹车，只是做好准备。这种预判路况，随时准备刹车应对紧急情况的做法通常被称为“备刹车”，这是很好的驾驶习惯，可以有效地缩短处理突发情况时的反应时间。 （2）行车中观察左右轮胎位置要用眼角的余光观察车道线的延长线 行车中观察轮胎左右位置要采用延长线来观察。这是应为采用上面停车时采用的交叉线来观察时，眼睛要盯着仪表台的近处，这样就会有1-2秒的时间忽略了正前方远处的路况。而车速60公里时，此时车已经跑出了大约33米。这种只顾近处，而忽略远处的观察，就是一种盲行的状态。路况复杂时，瞬间万变，这种盲行在复杂路况时是极其危险的做法。因此要用延长线来观察。 另外，观察时，眼睛要以前方的远处为主，尽量用眼角的余光来观察一个或两个参照点来确保车行驶在车道内。   行车中左右轮胎位置的观察 写在后面的话： 到此，帖子基本更新完毕了。刚开始时，大多是凭眼睛观察参照点来判断。经过不断的实践和纠偏会逐渐依据道路实际情况，灵活机动地分析和判断，而不是机械套用，这就进入了第二阶段。到了后面，基本就形成了车感，凭着感觉来开车了。这时快速地瞥一眼，就能知道大概的位置了。 但是车感有时也不可靠，没有什么是100%确定的。在瑞风S3走合期间，我曾经出现过多次判断的失误。所以，在光线不好时，或自己不确定时，只要条件许可，在确定安全的情况下，我会毫不犹豫地下车查看。 这一段时间开瑞风S3时，有几次开车时比较大意，没有按照日常的驾驶习惯。目前正在自我反省中。我不应该在乎行车或停车入位是否潇洒，我要做的是胆大心细，谨慎自律。不要迷信车感，不要迷信车技，侥幸不能伴随一辈子，因为有的复杂情况远远超出了正常人的反应和控制能力。要养成良好的驾驶习惯，正确的观察和预判，心态要不急不燥，随着路况调整车速，该快时要快，该慢时就要慢。 以后还会和大家一起分享和探讨用车体验。 |
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）这样调来调去，也不太方便。
