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进入2015年以来，感觉重庆堵车越来越严重，五一节在家休息，闲来无事，想把重庆（主城区）堵车的一些现象进行探讨，抛砖引玉，与广大网友共商榷。以下所举的例子都是本人平时经常走的一些路线，还有很多堵车线路未涉及。 一.客观地理条件的限制。重庆是山城，道路条件不像平原城市的方块路四通八达，很多主干道都是双向四车道，主干道和主干道之间的链接支路少，分流困难。另外由于地理条件的限制，城市的规划和布局也比平原城市困难，既要方便市民日常生活，又要减缓交通压力。重庆主城区的大的批发市场周边几乎都堵车，朝天门交易市场，菜园坝交易市场，陈家坪机电市场一直到石桥铺渝州交易城八益建材市场，盘溪交易市场，马家岩建材市场等。 二．人为因数。重庆近几年的发展也是有目共睹的，路和桥都修了不少，但堵车非但没有得到缓解，却越来越严重，虽然汽车保有量增加是一大原因，但还有很多值得我们重视的因数，特别是重庆主城区的市民，因为交通和大家的生活工作都是息息相关的。 1.插队加塞。在一些拥堵路段，经常有些车不按顺序依次通过想方设法往前面拱，试想，本来大家依次通过堵点只需要10秒钟，你冲上去在往里一加塞，后面的车必须刹一脚，至少多20秒，如果引起交通事故更会加剧拥堵。有些堵点，如果中间没有隔离带，有些车只顾一己私利不顾相对方向的来车，占用相对方向的车道，结果造成相对方向的车也过不来，加剧了拥堵。 2.乱停乱靠。重庆主城区由于地理条件的限制，本来道路就不宽，再有车乱停乱靠，就很容易形成堵点。例如：谢陈路（龙腾大道）陈家坪往大公馆方向汉庭酒店门口是一个堵点，本来三个方向过来的车，流量就很大，如果三车道的道路上还有车停靠在路边，那就会更堵。 菜园路菜园坝往袁家岗方向，汽车站门口处也经常有车停靠，加剧了拥堵。杨家坪环道如杨鑫酒店，立丹农行处，团结路单行道出口处，锦江之星酒店处，新世纪停车港处经常有车停靠，影响通行。主干道白天也有车停在路边，如菜园路，石小路白马凼至高庙村段。 3.不按规定车道行驶。有几种情况，一是在路口直行车占转弯车的车道，转弯车占直行车的车道，二是已经到了分道处了再从最里道变道转向，比如成渝高速进城方向陈家坪立交处，有些车已经到下穿道了才想起从最里道向外变道，上立交桥或转向石坪桥方向，影响后车通行，这种情形在很多类似路况还真不少。三是摩托车掰的和大型车不按规定的车道行驶。 4.占用超车道慢行。主要是掰的，大型车，新手（没有歧视新手的想法）打电话的和找路的等。有时候三车道的路也许你走最外道可能最快，不信你走谢陈路（龙腾大道）搞哈，不管是上行还是下行，只要最外面车道没有停靠车。 5.走应急车道。这种情形主要在高速路上，尤其是进隧道之前最常见，到了洞口也要插队加塞进来，影响了总体的通行速度。 6.掰的太多。 7.交通规划不合理。举个简单例子：万象城红绿灯处，如果只允许直行，交通很顺畅，如果还允许转弯，那基本上就会拥堵。还有石杨路陈家坪汽车站处，石桥铺往陈家坪方向一直都是一个堵点，和平酒店前的人行天桥下隔离带之间有个口子，有些陈家坪往石桥铺方向的车通过这个口子调头，更加剧了拥堵。还有很多例子，欢迎广大网友补充。 8.懒政惰政。我们的交通管理部门似乎已经对重庆的堵车习以为常了，似乎对那些违反交通法规的行为司空见惯了，听之任之，只会越来越堵。3月份开车去了趟成都，进城时正好是下午下班高峰期，虽然车很多，还有自行车和电动车，但感觉比重庆有序，主要堵点和路口都有交警和协勤。 呼吁广大驾驶员朋友，为了你我大家的利益，自觉遵守交通法规，养成良好的习惯，摒弃开车陋习。 呼吁我们的管理部门切实履行自己的职责，加大管理和执法力度，中央一直在强调转变工作作风和依法治国，下面的老百姓感觉没得啥子变化。如果重庆连乱停乱靠都解决不了，就永远摆脱不了一个“大县城”的形象。如果我们执法不严，只会让违法者的敬畏之心越来越萎缩，侥幸心理越来越膨胀。如果真的人手不够，可以发动广大市民，有些地方不是在实行有奖举报交通违法行为吗？不一定非要举报大的违法行为，就把这些小的违法行为纠正了，交通肯定会顺畅一些。 有不对之处，欢迎批评。 |
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