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现在的中级车市场，日系三强犹如王小二过年——一年不如一年，当然它们没坐以待毙，努力地改变曾经中庸的自己：本田雅阁变得更运动了；日产天籁则努力地向着“移动沙发”进化。丰田凯美瑞呢？它也变了，变得更中庸了……
迷人之处？中期改款的七代凯美瑞除了那幅有点拉皮过度的前脸，还有全新的低排量动力总成。它能给我们什么？不仅是123kW的同排量中级车最强动力，还有同等工况下从百公里8.3L下降至7L的油耗数字。
人民战争的汪洋大海潜力无限，看看前几天那个可怜女司机就明白。街角大妈都能张嘴就来的“日系车没那个啥屁”终于左右了车企造车时的考虑。继天籁雅阁之后，日系龙头老大丰田终于将ESP下放至2.0L凯美瑞上，他们终于醒悟了。同时丰田把雷克萨斯的服务也一并下放——新凯美瑞执行3年6万公里免费保养，这才像有诚意的样子。
其它变化？极少，它依旧是那个凯美瑞——舒适安静、换挡顺滑、开起来轻轻巧巧没啥路感的车子。不像君威GS那样热辣，也不像蒙迪欧那么科技，它仍是那辆方便耐用没啥激情的家用车。 希望改进？
关于改款凯美瑞到底适合多大岁数的人群这个问题，我和我老爸产生了激烈讨论：我的看法是新凯美瑞越改越激进的车头造型明显向年轻人示好；我老爸则摸着万年不变的内饰说“它还是那辆佳美”。当然和爹争论必然是儿子输，我这辈子第一次因为一辆车被罚饿了好几天肚子，凯美瑞你棒棒哒。
丰田在配置上对低配车型依旧吝啬，新车电子设备与同级竞争对手间并无优势还可以理解，2.0L全系车型不装备倒车雷达就无法理解了。 说点人话？改款丰田凯美瑞最大亮点是2.0L车型装备代表品牌未来发展的D4-S双喷射发动机，匹配六速爱信自动变速箱，最大功率123kW做到同排量车型冠军同时，将工信部工况油耗降低了12%；2.0L排量车型首次普及ESP动态稳定系统；3年6万公里免费保养降低了后期维护费用。 我喜欢它：新发动机组合动力油耗表现出色、3年6万公里免费保养优势大。 我不喜欢：配置同比不占优势，内饰略老。 你问我答1.凯美瑞不安全？ 按照美国IIHS碰撞测试成绩，七代凯美瑞碰撞成绩不佳，但改款后的碰撞成绩已经达到最高级别的TSP+。 2.如何能找到我提问…… 三种方式： A.到我的微博@徐飞找我。 B.关注我的微信CheGuanDian或者扫下面的二维码，那里我常去。 C.直接上门，这个方式非常不推荐…… 买或不买……推荐指导价为19.28万元的2.0领先版车型。 改款凯美瑞2.0L排量车型竞争力很强，领先版车型比顶配豪华版便宜了1万元，少了中控液晶屏、倒车影像、氙气灯，但保留了真皮座椅、天窗等配置。个人建议购买领先版车型性价比较高，如果有需求的话可以自行加装中控液晶屏和倒车雷达、影像等配置。 这是个新栏目，叫“车观点” |
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