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朱进伟是玉溪市公安局高速公路交巡警大队的一名普通民警。2004年从警以来，11年里，朱进伟和同事们向来自全国各地的驾驶员，面对面进行安全提示130万人次，粘贴的“福”字安全提示卡已随一辆辆货车福行天下。
2004年，朱进伟大学毕业后顺利考入公安队伍。刚参加工作的朱进伟就被分到元磨高速公路工作，而他所在的执勤点就在27公里长下坡顶端——大风垭口。大风垭口27公里长下坡，是昆曼国际大通道的必经之路，高差达1600米，坡长、弯多，路况十分复杂。2004年通车后的四年间，该长下坡外省籍货车失控事故频发，造成56人死亡，其中一次死亡3至5人的较大事故就发生了7起，一度成为全国闻名的“死亡之坡”，执勤难度大。
此外，在生活上，朱进伟也面临着诸多困难。“刚来到这里工作时，由于没电、没住房，住的是帐篷，夜间照明靠的是电瓶。夏天闷热难耐，冬天阴冷潮湿，而且昼夜温差大，白天40多度高温，夜里穿上棉衣牙齿还在打颤。许多大货车由于超载，大多选择白天休息，晚上上路。所以，夜里就成了我和同事们的工作时间，每周至少要熬两个通宵。”朱进伟说。
经过对历年统计数据和实际工作经验进行总结，朱进伟发现，大风垭口27公里长下坡发生的事故中，95%是省外货车，均是对路况不熟、措施不当造成的。2007年11月，朱进伟针对提示力度不够的问题，主动提出实行24小时不间断对外省籍货车逐车进行安全提示的勤务模式，即在车流高峰期，拦下过往车辆告知“前面是27公里长下坡危险路段，请抵挡、低速行驶，到加水站加水、休息、检查制动，如果遇到制动失灵，请进入最近自救匝道避险”等。
由于长时间在高速公路上巡逻、执勤、处理事故，朱进伟在总结经验的基础上，探索创新出大假高峰节点控制勤务模式、雾前节点控制与雾区巡逻相结合勤务模式、车队尾部防护预警工作模式。经过实践，这些模式大大降低了二次事故及重特大交通事故的发生率，从2007年至今8年时间，在高速公路车流量翻番的情况下取得了一次性死亡3人以上特大道路交通事故发生率下降94.6％的好成绩（2007年之前的四年发生13起）。目前，由他创建的这套完整的警务勤务模式已在全省推广。 | 
