|
本帖最后由 caileili 于 2010-12-8 10:59 编辑 此改造方式只适用于48V控制器超压60V，因为48V控制器的MOS管一般采用STP75NF75，而STP75NF75标称耐压75V，实际最大耐压可达84V，高出60V电池充电期间最高电压74V（充满电时69V）还有宽裕，甚至一些60V控制器也是用STP75NF75做管子的，所以48V控制器超压60V存在这个天生优势。 我的王派48V500W小帅，电池跑了16000多公里后终于不行了，想想索性换组60V的新电池算了！ 到车行拆掉48V电池组，直接装上了60V电池组，车子正常启动跑得飞快！ 晚上用恒宝48605充电，第二天早上开电门车子启动不起来，一抖一抖的，但开关几下电门等电池虚电压降下来后又能正常启动了！ 一琢磨应该是满电69V时控制器的控制电路存在耐压问题，于是在控制器细红线上反串了个11V的稳压二极管，果然一切正常了，而且电池没电时（低于53V）控制器也能正常欠压保护了，完美超压60V成功。 剩下的就是车头电压表现在永远满格，拆开重新调整一下指针位置就可以了。而且我还装了个液晶数显电压表，基本不看指针电压表。 所以48V电车不换控制器直接超压60V，改造工作非常简单： 在控制器细红线上反串了个11V的稳压二极管（建议功率大于2W，找不到单只这么大功率的可以多只并联起来用） 超压前要确保你的48V控制器品质优良，采用的是正宗的STP75NF75管，不然就存在烧管子的风险不要轻易尝试。 |
|
|
