为什么法系车底盘好，来看看你的汽车底盘在哪个档次？
评车品网
2015-05-17 12:00
之所以说法系车底盘好，大部分是法系车辉煌的赛车历史和少量车型的光环造成的。 自307以后（含307）法系车就不是以操控为卖点了，而是以机械最小化、空间化最大化为卖点（MM理念），底盘方面没有什么可值得称道的。 既然WRC赛车底盘与量产车无关，那么是不是法系车就毫无可取之处了呢？ 当然不是。法系车最大的特点是本土化设计非常好，当然，这个本土指的是法国本土。法国是多山的国家，山路多，弯路多，对车子在中高转的扭力要求非常高。这也是法系车发动机偏向高转扭矩输出的原因。 说到法系车的本土化的设计，就不能不提到法系车的4速自动变速箱。说实话，4AT更适合法系车在山道上的发挥。4AT换挡齿比间隔大，发动机又是高转速发力，所以齿比稀疏更利于扭矩的释放，4AT和高转速发力的发动机相得益彰。这也是老RAV4、上代森林人一直坚持使用4AT的根本原因。 说来说去，其实法系车的本土化设计还是不适合中国国情。所以法系车到中国来，给人的感觉总是水土不服，在市场上不温不火，甚至可以说有点落寞。 而中方和法方都没有很早意识到这点，或者意识到了也没有采取行动。搞来搞去，弄得法系车唯一的卖点就是所谓的“底盘好”了，其实底盘好也没好到哪儿去。 至于怎样的底盘才是好底盘，我的看法是这样的：日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，这个主要和空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷有关。但实际上很少有车同时能做到以上这几点，因为舒适性和运动性是一个矛盾，很难兼顾。如何平衡舒适性和运动性的需求，就要看市场取向了。 如果是买菜车的话，就是从A点到B点的代步工具，运动性可以不必考虑。如果还想有点驾驶乐趣，自然需要更高级的悬挂形式，更高级的悬挂材料，更高级的减震，合适的弹簧硬度，合理的避震阻尼，精准的转向，优秀的变速箱，合理的动力匹配，优秀的空气动力学设计…… 这个不是307这个级别的法系车可以提供的。 同级别车型里，法系车只是减震和静音略好一点而已。 好了，文章最后，小编还有一些干货分享给大家。 各位是否觉得开车时接到电话后，看手机那几秒钟太过危险？ 别担心，小编收集了驾龄十四年老师傅的经验，教你手机的正确摆放位置，即能眼不离路，又能双手不松方向盘后，一样轻松接打电话。具体做法，看看下面的“开车打电话时怎样做更安全？”就全明白了。 |
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