我一直对上海市的城市管理赞赏有加，认为是国际级的管理水准。
对车牌拍卖事情除外。
春节前我买的车，4个月没上了牌照，临牌到期的时间经常要租车上班，这真是荒唐。
4s店告诉我，我倒霉，去做外牌的地方正好关特，就是不再弄上海户籍人的牌照了。于是我不知道怎么弄了，因为购置税在那里交了。
我理解上海的交通状况，已经逼迫上海市府采取措施，限制城内流量，因此希望采取拍卖牌照的措施。
这点我提个意见，老王半路出家搞点经济学、投机金融的东西，明白一个基本道理：
供应和需求，如果供需失衡，价格就会暴涨。
我偷前辈积累的常识，做了一个不算学术的命题，叫做：王海滨三角悖论。
意思是：供应、需求失衡，与价格稳定不可同时实现。
上海每个月需求车牌的几万张，上海市府只开放七八千张，然后限制拍卖价格，同时向各省府打招呼，希望不要为上海人上外地牌。
要是想实现这三件事情同时存在，必须要做一个大前提：禁止卖车！
否则对于买车的上海市民来说是不公平的。您只要禁止卖车，立马消停，连拍牌的麻烦事都不存在了。
现在事情糟糕到，我，常住在苏州的一个上海户籍小市民，居然不能在苏州上牌。然后又人穷志短---好吧人穷志短也咬咬牙去拍牌，永远拍不到上海那块珍贵的小铁片。
而我的公司在上海，人在苏州，每天180公里路，靠走是走不到的，您何时铺个地铁过去？
现在的沪牌拍卖，限制死价格，就意味着大家拼网速。我是不是要带一个最快的电脑，到拍卖行隔壁，接一根网线才能有机会中呢？
退一万步讲，大部分人拍不到牌，就只能把车扔家里风吹雨淋了，您既然允许卖车，又不允许上牌，还怕流失税收，不允许上外牌。
这是开门迎接，关门打狗的做事方法，没这个道理的。
和市府较半天真，作为一个上海市民，我是理解上海市府的。道路的确拥堵，对城市的压力越来越大，连公共交通这么发达，都无法追上。城市拥堵是世界性难题，每个政府都头大如斗。但不是没有解决办法的，比如伦敦收取拥堵费。
收取拥堵费，对每个人都是公平的，因为车主挤占了公共资源，那么就缴纳相应的费用，不愿意交的，就留在城外。
只是我知道收取拥堵费很麻烦，管理上要费很多劲。相对来说，拍牌比较简单，但上海市府这是硬生生牺牲了我们这些买车的人啊。
想一想公平原则吧，允许别人买车，就要允许别人开车。
上海市民，王海滨，于2015年5月23日
