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作者：陶灵 时 间：2015-06-04 古代较大的一次川江海难： 唐乾宁年间，朝廷命官李嶢携家眷沿江而下去荆州赴任，途经夔州奉节时遇川江洪水暴涨，夔州太守留他待洪水退了再走。李嶢因朝命不敢停留，冒险出航，还没等岸边目送的夔州官吏离去，船就被卷入巨大的漩涡而沉没，李嶢一家及全船120人遇难。 近代川江第一艘沉没的轮船： 1900年12月27日早上7点，一艘德籍商轮“瑞生”号装运旅客，其中有30多位外国人，从宜昌上驶川江。这是德国第一艘行驶川江的轮船，德驻华机构派了一位有丰富航行经验的兵舰舰长任船长，并雇用川江有名的滩师张麻子领航。上午11点，瑞生号轮驶入崆岭滩，这已是川江枯水期，滩中大小礁石裸露，犹如石林，行船极险。船长下令船停滩下，派大副和滩师乘木划子去探测水深。大副和滩师探测后回船，滩师报告说：水太浅，瑞生号长达60多米，吃水深，过不了。船长不信，坚持过滩。大约开行5分钟后，船猛触暗礁，船底被撞破，水涌入舱，开始下沉。随后船的动力蒸汽锅炉爆炸，后舱被炸毁，船很快沉入江底，乘客纷纷落水，被川江救生红船救起一些，但溺水死亡者甚多。这是川江遇险沉没的第一艘轮船，一时间川江航运蒙上一层阴影，沉寂了近10年时间又才有轮船开始在川江航行。 近代； 重庆市万州人刘声元，书画家、实业家，1913年被川汉铁路公司推举，从成都到重庆组建川路轮船公司，并任经理。每年10月至第二年3月间，川江水枯，轮船经常停运。1914年11月，刘声元经营的川路轮船公司与川江、瑞庆轮船公司联合，把渝宜航线划为“宜昌至青滩下，青滩上至云阳兴隆滩下，兴隆滩上至重庆”三段航行，客货在青滩、兴隆滩上下转运，使川江冬季枯水期不断航。1915年3月27日，川路轮船公司参与“三段航行”的“利川”号轮在泄滩触礁沉没，损失惨重，“三段航行”被迫中止，川江枯水期轮船仍断航。 1942年2月中旬，民生公司“民熙”号轮在青滩绞滩时，自负荷过重被绞翻，淹死800人。这是川江海难死亡人数最多的一次。 1944年3月24日，民生公司“惠民”号轮行至小南海时，乘客拥到一边看朝山拜佛的景观时，船只倾斜翻沉，淹死400多人。 这两起事故，要不是当年视人的生命不值钱，民生公司早就垮掉了。痛心！！！ 看朝山拜佛的果真用心了，还身体力行，犯了行船的大忌。 现、当代： 1955年12月12日凌晨5点43分，长航“人民15”号轮下水航行至单行控制航道云阳巴阳峡时，因江面浓雾笼罩，没看清航标，碰撞上右岸的岩石沉没，37人不幸遇难。少年时代，我乘坐小火轮班船曾多次经过巴阳峡，枯水月份看见过岸边岩石上记载的这次海损事故文字。 1971年12月30日，长江航运公司重庆分公司‘东方红104’轮夜航至故陵沱触礁沉没，死亡10人。这个发生在我身边的川江海难，传出一个凄美的故事。海难当天，我跟着大人们去了触礁的滩岸，看到的只是岸上观望的人群和江中激流咆哮，一切早已葬身鱼腹。凄美的故事是在岸边听到的：船上女广播员像“李铁梅”一样漂亮的齐腰长辫，在轮船触礁时的慌乱中，被门夹住了，没跑出来……上世纪70年代，川江客轮上的女广播员是那代人心中的女神，不比现在电视节目的女主持人逊色，“李铁梅”又是那个年代的美女标准。少年的我，曾为女播音员的香消玉殒惋惜了很久，后来路过云阳县城对岸的飞凤山脚时，顺道拜谒过她的墓地。 1988年7月25日，云阳县“云航24”号客轮在巴阳峡雪石子，与万县港802拖轮，相撞沉没，死亡和失踪77人。 我觉得对2000多吨的船来说，如果是触礁、撞岸、漩涡、乱开侧翻、机械故障等引起的翻船都正常，但说啥子被龙卷风吹翻的就不正常。 2002年长寿12.18事件，当年12月18日日上午7:20左右，长江重庆长寿水域发生特大海损事故，载有三十辆汽车的滚装船宜盛号与“长江一号”过江客运轮渡相撞，造成40人死亡，仅7人生还。 2003年６月１９日７时55分，長江三峽輪船股份有限公司涪州１０號客輪從重慶涪陵區鎮安鎮下行駛往涪陵城途中，在涪陵區龍橋鎮白拱碼頭長江水域與上行的涪陵江龍船務公司江龍８０６號貨船相碰撞，涪州１０號當即翻沉。救起１２人，52人死亡。涪州１０號系小型客船，乘客中有學生和趕早市的菜農。 80年代末，在一艘500匹马力节日载客不低于500人客轮水手部、驾驶部实习，遇到个即将退休的代班船长，吃饭时见把汤瓢扣起放要遭说，见站在船首向江里屙尿也要遭吼，可以说，走船越久胆子越小。 听家里老人说，66年某天的下午，朝天门至弹子石的过江轮渡翻沉了，100多人遇难，老人单位有同事的家属也在其中。 1994年2月1日19时55分，四川省重庆轮船乐山分公司“川运21”轮和重庆长江轮船公司“长江02023”船队，在长江上游万县港区水域上驶过程中相遇后发生碰撞。“川运21”轮碰撞后不到30秒钟即翻沉。从售票处查实，“川运21”轮船上乘客(不包括乘客所带小孩和沿程该下而未下者)和船员149人全部落水，77人获救生还，死亡1人，其余71人下落不明。“长江02023”船队散队，轻度受损。事故直接经济损失约350万元。 1月31日19时，“川运21”轮目宜昌启航，次日抵万县港中心，囤船下客后续航。因有几名旅客漏下，与左岩旅游码头上停靠的“东方之星”轮联系，并靠上该轮外档，让漏下的旅客下船。2月1日19时52分，“川运21”轮离开“东方之星”轮，顺左岩上驶至万县港第12码头中部。19时53分，因忽视了望，挂舵工突然发现沿千斤石上行的航队方向有船，当班大副发现探照灯柱时，已来不及避让，这时19时55分，左舷中后部和“长江02023”船队的“甲0533”驳右首部碰撞，随即翻沉。 1994年2月1日19时24分，“长江02023”船队自万县港磨礅石泊位启航，离泊后由钟鼓沱过河至徐花，沿右岩驶至陈家坝；19时35分，至峨媚碛开常车；19时50分平盘盘石；19时52分约45米横距平千斤石尾，艏向挂望于石红浮，风左岩旅游船吗头附近有小客班轮上驶；19时53分见小客班轮在第12码头囤船中部有过河趋势，后用探照灯照“甲0533”驳首部提醒过河小客班轮，再慢车、停车，用左舵避让；19时55分，右首的“甲0533”驳右首部和小客班轮，“川运21”轮左舷中后部机舱与女厕所之间部位碰撞。随后“川运21”轮翻沉，船队散队，拖轮鸣求救汽笛、揿警铃、抛救生衣和救生圈救助“川运21”轮落水的旅客和船员，通过港调，报告港监请求救助。 |
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