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蒙特利尔地下城 从1962年的一个“地洞”发展至今，蒙特利尔地下城已发生了奇迹般的巨变。全长30公里的室内步行街网络，给这个“时间隧道”带来了城市的繁华，也给这个国际商业都会注入了无限生机和活力。极具特色的地铁系统为游客、顾客和工作人员带来了便利，宜人的气候又给大家提供了舒适的环境。地下城已经成为观光者的首选之景。 简介 蒙特利尔因为每年4到5个月的冬季而闻名，夏季又非常闷热，然而由于有了地下城，商业区已经扩大了一年12 个月中的商业和文化活动，这个长方形大约12平方千米的区域被卡在两个重要的地理景观之间，北面是皇家山脉， 男面是圣劳伦斯河，南面是圣劳伦斯河。 为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，其中包括了占全部办 公区域的80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间 20世纪50年代，城市主要商业区开始形成。这里修建了拥有1040个房间的伊丽沙白女王酒店，集会中心正对REN E-LE VESQUE BOULEVARD，以前被称为道彻斯特(DORCHESTER)。 提到地下城，就不能不提到蒙特利尔的地铁和它独一无二的特点。首先，地下铁路系统普遍位于地下10到15英尺，周围布满岩石。那些位于周边建筑物地下一、二层的中层空间用来作为过道或者行人自由活动区域，穿越邻近建筑物的地下层就可以进入车站。 实际上，10个地铁站和两条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，也就是进入到超过360万平方米的空间中，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。 地下城的诞生 在19世纪末期，古老的蒙特利尔城的拥挤和公共广场以及公共空间的建立导致了新的城市中心的出现，后来便出现了那时占北部地区主导地位的交通设施。那时的先锋车道是加拿大国家铁路（CNR），它后来在1912至1918年间为横越大陆的火车建立了一条位于皇家山脉（MOUNTROYAL）之下的轨道，从而使这原本属于自然的地区有了飞速的变化。这条铁路结束于那个“洞”下面的一个小车站，这个“洞”不仅是城市规划者的梦魇，到了50年代，甚至也成为了地下城的一个菌体。清楚地意识到买到更多的土地比立即铺设轨道更为迫切这样一个现实以后，就有了跨越3个街区的9万平方米的土地。这样CNR就能够在40年后组建了威力玛瑞地区（RLACE VILLE-MARIE）。实际上，如果公司没有做出这些充满智慧的前瞻，地下城也许就不会有今天的存在，或者说，肯定不会像现在这样扩大规模。 这一切要感谢工业萧条时期发起的工作建立计划。1938年，工人们开始填充那个“洞”来建造中央车站。车站于1943年竣工投入使用。从1944年1950年，城市试图实施另一些地铁计划，但是没有成功。这些计划广泛地受到了国外经验和主城区两条地铁线路建造经验的影响，正好位于主干线下面，并且有从便道入口进入到车站平台的通道。 正如我们知道的那样，20世纪50年代，城市主要商业区开始形成。CNR选择了“洞”的位置作为新的总部的地点，恰好在中央车站后面。这里也修建了拥有1040个房间的伊丽沙白女王酒店，集会中心正对RENE－LEVESQUEBOULEVARD，以前被称为道彻斯特（DORCHESTER），近期刚刚扩大了规模。 CNR的领导对蒙特利尔极为忠诚，他们构想要建立一个真正有国际威望的计划。1954年和中国的设计是由刘明培（LEOHMINGPEI），城市规划者文森特·庞特（VINCENTPONTE）一起，他们开始为威力玛瑞地区（PLACEVILLE－MARIE）设计方案。 第一条地下人行通道 威力玛瑞地区（军PLACEULLE－MARIE）1962年对商业开放。大型商业中心上面47层的十字塔，地下的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场都代表着规划者们不同寻常的设计。这个巨大的地产综合体有着28.5万平方米建坪，与地上部分相同的地下面积是世界上最大的。由于得到了快速的成功，其他地区也很快模仿它建立了更大规模的地区。因为车站所提供的便捷行人交通，威力玛瑞地区的大型商业中心也成为了一个长久的成功。 这个第一代的蒙特利尔地下城在1962年时连接着50万平方米的建坪，包括CNR的总公司，中央车站和伊丽莎白女王饭店；在它通过两条途经道彻斯特（DORCHESTER）的通道与威力玛瑞地区（PLACEVILLE－MARIE）相连接。地下城已经成为了一个多功能的，即便在工作时间之外也十分活跃的地区。 在威力玛瑞地区（PLACEVILLE－MARIE）开放前几个月，市政机构关于在商业区何处设置地铁通道的问题做出了决定。他们认为地铁应建在东西方向和未经发展的街道下面。这不仅代表着一个比城市主干线更好的更有潜力的进一步的发展计划，选择这两条街道也同时意味着今后五年里因为城市建设而对商业区交通的扰乱将会被降低到最低限度。利用这一计划和并不昂贵的征地费用，城市得到了比排除被忽视的小建筑群和重新计划未来的BOULEVARDDEMAISONNEUVE的布局更多的土地资源。这样做其实是仿照了50年前CNR的例子。 1963年，蒙特利尔为1967年世界博览会位置做出的选择导致了地产业的兴旺和地铁建筑的增加，同时也带给两个先前计划车站－维克多利亚广场和保娜万特（BONAVENTURE）更好的前景。加入到股票交易大厦后，山普林城堡酒店（CHATEAU－CHAMPLAINHOTEL），加拿大综合大厦（PLACE DU CANADA COMPLEX）和保那万特地区（PLACEBONAVENTURE）为地下城增加了无限的活力与生机 |
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