不过,出于战备工程的保密考虑,开工典礼当天,组委会只邀请了新华社、《人民日报》等少数几个新闻单位参加,并明确表示地铁开工典礼的消息不登报,只作为内参保留。 北京地铁一期工程,就这样神秘地开工了。 当时路上车辆很少,施工并没有对交通造成多大影响。 由于是战备工程,并且在设备调试和管理调度上都缺乏经验,在1969年10月通车以后,地铁只是小范围接受参观性质的乘客。想乘坐或参观地铁,都需要持单位统一领取的参观券。当时地铁是北京一景儿,不少外地单位都组织人来参观,一队一队的人马,前面还专门有人解说。而且地铁站还划分了级别:北京站、前门站都是甲级站;古城、苹果园站则是丙级站;剩下的大都是乙级站了。 有人收藏了一张地铁开通当年的车票。这张票为蓝色,票上写有“北京地下铁道参观券”字样。票身左侧还写有毛泽东的“最高指示”:“精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少错误、失败,随时注意改正。” 这句话是1965年北京提出修建地铁的报告后,毛泽东给当时的北京军区司令员杨勇的批示。 两年后,试运营线路扩大到苹果园至北京站。1972年底,北京地铁由原凭证出售地铁票改为免证件出售地铁票,单程票价仍为一角。可别小看这1毛钱,当时一斤肉也就一两毛钱,一般工人的月收入只有几十块钱。因而,乘地铁在当年绝对是高消费。 一角的地铁票价持续到1987年底。 60年代,人民生活很艰苦,很少有什么旅游。旅游的概念,基本上局限在接待外面的客人。 |
|