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2014年有四艘船舶分别于4月9日、7月14日、7月15日、8月26日在日本名古屋港PSC检查时被滞留，滞留缺陷基本相同： 1、由于模拟消防演习/救生演习时，PSCO判定船长及高级船员在演习 中现场指挥和组织不力，场面混乱，船员不清楚自己的职责，动作不 到位、操作不熟练，PSCO判定演习失败给出滞留缺陷。 2、由于上述缺陷反映出高级船员不熟悉应急演习的程序要求，不清楚 自己的任务和职责，不熟悉关键设备的操作，不能进行满意的消防演习/人员落水放救助艇演习，PSCO 判定船员在培训方面存在严重缺陷，给出ISM Code第6要素的滞留缺陷,并要求RO进行ISM附加审核。其中两艘船舶是在SMC审核后1个月即被滞留。 PSCO模拟机舱底层失火，要求进行消防演习未能达到满意要求，主要表现在以下几方面： ◆消防员装备穿戴不熟练，没有注意到消防头盔已经戴反，穿戴消防员装备时间太长； ◆ 消防员在空气瓶下方系消防腰带； ◆ 消防员将探照手电挂在脖子上，而不是斜跨。演习中没有意识到要打开探照手电； ◆ 消防员在演习中，救生绳索松松垮垮，完全不了解救生绳索的作用； ◆ 消防员进入机舱后不久就停了下来，没有到达着火位置； ◆ 消防员没有灭火的动作，不清楚自己职责； ◆ 消防员在演习中弄错灭火目标； ◆消防演习中，船员没有注意到救生绳索和消防水带被防火门夹住，导致消防员无法行动；
消防演习失败的其他原因: ◆船长没有有效使用通讯工具，通过喊叫来指挥； ◆高级船员不能迅速有效下达指令，现场指挥和组织不力； ◆船员抱怨在PSC 检查中没有沟通交流，或存在英语交流困难，不清楚PSCO的要求，不清楚演习存 在的问题和演习被终止原因； ◆面对PSC检查心情紧张，影响演习效果； ◆平时缺乏严格训练，演习时船员不清楚自己的职责，演习场面混乱，达不到令人满意的演习要求。
PSCO质疑船舶在大风浪天进行演习 ◆查某轮航海日志：1月18日进行消防演习，模拟艏楼发生火灾，演习时风力6级； ◆ 查记录显示4月8日进行火灾演习，模拟厨房火灾，演习时 风力5级。
因两次消防演习失败导致船舶滞留 第一次演习失败，PSCO要求暂停训练，重新布置； 第二次演习仍不能满足要求，船舶被滞留。
消防演习存在的其它问题 ◆ 消防员装备穿戴不熟练，第1次演习时只有一个消防员进入机舱，由于呼吸气瓶未开中途将头罩取下仍继续在机舱进行演习； ◆ 第2次演习时，两名消防（探火）员进入机舱，前面一个消防员的安全绳由第二个消防员拿着，但第二个消防员没有系安全绳； ◆ 打开机舱门前未能做出用手背测温的动作； ◆消防员进入机舱后不久就停下来，没有做出到达着火位置灭火的动作； ◆船员没有关闭消防总管的机舱隔离阀，没有启动应急消防泵而是启动了主消防泵； ◆船长的英语沟通能力差，搞错PSCO要求的模拟失火场景； ◆ 演习开始时和结束后没有清点人数。
日本中部地区PSC消防演习检查要点: PSCO检查时如要求进行消防演习，一般都会模拟机舱失火演习场景。具体演习步骤都是根据事先与船长商定的失火场景，按通常做法进行，主要包括： ◆ 警报响后的集合时间（2分钟内）； ◆下达命令和失火报告的内容及手势（包括正确使用通讯工具）； ◆消防员装备的检查（面罩气密、气瓶压力、低压报警试 验等）；正确、熟练穿戴消防员装备； ◆机舱风/油的切断、模拟电源切断； ◆ 应急消防泵出水（5分钟内）并保持一定水压； ◆ 隔离阀的操作（模拟机舱失火隔离阀因保持关闭）； ◆ 消防员进入机舱探火和灭火（水枪要水雾两用水枪）； ◆消防（探火）员和协助消防人员的安全绳要带力，安全绳 要生根； ◆ 协助消防人员一般位于机舱防火门外，熟悉联系信号：一 下前进，两下到达火灾现场，三下返回、四下出现紧急情况。 ◆ 防爆照明手电要打开；开门前要手背测温，到达火场要有 灭火动作，姿势要正确； ◆探火后核查人数后再次搜索被困人员和逃生人员；搜索时 要挨个房间检查； ◆正确使用EEBD； ◆演习结束后讲评等。 PSC检查时如被判定应急演习失败而滞留船舶，一般都会同时开列高级船员不熟悉自己职责和在演习时的任务等ISM滞留缺陷，并在滞留令中明确要求在开航前对船员进行培训。通常公司都会聘请外部专业老师进行相关培训，内容主要有以下几方面： 1)公司的安全管理体系文件、公约及船旗国的有关要求： ◆熟悉安全管理方针、船长责任，公司应急联系方式。培训方 法：学习SMS文件。 ◆法定要求的应急训练（消防、弃船、救助、应急操舵和应急 油污），培训方法：视频教材和实船演练。 ◆船员教育要求； ◆为主要船员准备重要提示和说明资料。 ◆关键性操作，培训方法：学习SMS文件，视频教材培训，现场实际操作和演示； ◆如何辨别现有程序的优缺点和改进方法； 培训方 法：讲解、填补作业内容，如航次计划等； ◆填写相关SMS表格，培训方法：检查存档文件、辨别缺陷、提出改进方法； ◆整理存档文件，使之系统化； ◆介绍国际、港口国、船旗国的有关法规和要求，培 训方法：提供相关资料、阅读； ◆ 不符合项目的报告、整改、防止的措施和方 法，培训方法：学习SMS文件、讲解； 2）船舶应急反应演练 ◆消防演习、消防员装备和消防设备的熟悉； ◆救助艇操作训练、救生救助设备保管和维护保养； ◆救生弃船（救生用具的使用）、应急操舵、 溢油应急反应。 ◆经过2-3天外聘专业教师（花费约6000余美元）的高强度培训，同一批船员，就能实现消防演习的巨大改变：从演习现场乱喊乱叫到指挥有序、通讯流畅；从船员紧张慌乱到精神集中、组织有力，从不清楚各自职责到分工明确、胜任职责，最终能够完成令人满意的演习。 ◆ 特别强调：一定要加强消防员装备的穿戴训练，要正确并熟练穿着，应有专人协助。 ◆ 船长指挥准确、大副组织有序，探火组、隔离组（技术组）、灭火组和救护组各小组人员职责要清楚，动作要迅速准确，灭火设备要立即可用。 ◆ 由此可见，对船员进行严格的、正规的培训和演练，就能 够保证达到令人满意的演习效果。
公司采取的应对措施 ◆ 船公司应进一步加强对船员的岸基培训工作，确保上船船员能够胜任其职责；加强船上的日常业务培训，使船员熟悉各自的职责，了解公约、规则和船旗国的相关要求。 ◆ 船公司应进一步加强对船上安全管理体系运行的监控检查 力度，能够发现船上存在的潜在的严重问题，及时给予相应的指导和岸基支持，消除所有缺陷。 ◆船舶应切实按照相关要求认真做好各项应急演习的培训和 演练，熟悉和掌握关键设备的操作和使用，注重效果，切实提高船员的技能，而不仅仅是完成体系文件要求的各种 记录。 ◆船舶应切实做好船舶日常维护保养工作，确保关键设备尤其是平时不常使用的应急设备处于良好状况。
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