长油5：财务指标日益优异 存整合重组预期 陨落的明珠值得关注

     长油5在2007年上市，净利润逐年呈上升趋势，2009年开始由盛转衰，
2011年长油对高管增发，价格为5.6元（现在的股价比还存在一定的距离）。
2011年长油开始亏损，2011年到2014年，分别亏损7.49亿元、12.38亿元、59.19亿元、4.17亿元，
　2014年，长航油运因财务指标不达标而退市，成为“央企退市第一股”。
　2014年4月21日，长航油运进入退市整理板交易，到29日连续被砸下7个10%跌停板，最终在三十个交易日的退市整理期期间，其股价跌至0.83元，累计跌幅接近50%。
2014年6月5日，退市长油正式退市，结束A股之路。
　　
长油5退市后开始重整，实行破产重整剥离了不良资产和处理了所有债务，
2014年，中外运长航与招商轮船合资建立ChinaVLCC并合并经营各自VLCC船队

2015年，长油开始大幅盈利，进入三板市场开始交易。
2015年，长油5一季报披露，2015年首季净利润为1.21亿元，同时公司预计上半年盈利约3-5亿元。

同样是2015年，招商轮船和中远航运的一季报净利润为3.86亿元和2.52亿元，扣非后净利润分别为2.25亿元和0.36亿元，净资产收益率为2.21%和3.81%。长油5在今年一季报的总资产为81.3亿元，净资产为18.28亿元，扣非后净利润为1.2亿元，净资产收益率高达6.77%，与招商轮船（601872.SH）、中远航运（600428.SH）相比，长油5最新的净资产收益率远高于这两家企业，现在的资产相对优质，在净资产收益率上远超出招商轮船和中远航运。

2015年5月5日，长油5发布公告，公司控股股东南京油运拟通过协议转让方式，将所持12.5亿股长油（占股24.89%）全部转让给公司的间接控股方中外运长航集团。本次股权转让后，中外运长航集团将实现股权集中，直接控股长油。市场对于实力更强的中外运长航集团可能进行资产整合有了更多的预期。

　　2015年5月20日中国远洋和中海发展发布公告宣布将“共同宣布成立合资公司”的消息，央企航运整合的新模式浮出水面。

2015年06月01日，中外长集团以及控股股东长航集团宣布放弃旗下上市公司长航凤凰控股权，长油5成为中外长旗下唯一资本平台。

2015年6月5日，国资委表示，将适时推动四大航运央企中国远洋、中海集运、中外长集团、招商局集团互相整合。

2015年6月，广发证券等多家券商指出，经调研，四大航运央企整合可能超50%，集运央企产业重组有机会从三方面提升绩效，并建议机构客户关注