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直观学机械 法律顾问：赵建英律师
汽车电路的基本特点单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。 汽车维修 中汽车电路图的识读一开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。 汽车电路图的识读方法1、掌握电气组件的结构原理和电气组件的图形标识符号的意义。 2、对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。 3、掌握汽车电路元器件的识别代号（如韩国大宇系列） 4、分析电路的结构特点 （1）电源供给和接地分布； （2）电路图的结构是以接线盒为中心、还是以电脑为中心展开的； （3）主要元器件的线路走向； 分析汽车电路要坚持以线路图为基础，以电路原理图为准则，以线束图为指导方法，将这三种方法有机的结合在一起，全方位地应用电路图，才能达到事半功倍的效果。 5、纵观“全车”，眼盯“局部”，由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 6、抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。 开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 7、根据“回路原则”分析电路 任何一个电路都应是一个完整的电气回路。其中包括电源、开关(或熔断器)、用电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极。 一定要从电路组成的“三要素”——电源——中间环节——负载的分析入手，准确分析任何一条（或一个系统）电路中这三要素之间的内在联系和组成。以实现电路原理图、线路图和线束图三者之间的相互转化，为检修电路提供方便。 8、注意电路中开关或继电器的状态 大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态而形成回路或改变回路而实现不同的功能的。要仔细分析其控制条件和控制回路。 9、要善于利用汽车电路特点，把整车电路化整为零。 汽车电路具有单线制、各电路负载相互并联两个电源也相互并联以及线路有颜色和编号加以区分等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读。 全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接； （3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表； （5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。
全车电路的导线分类汽车线路导线分为低压线与高压线两种。低压线又有普通线、起动电缆和蓄电池打铁电缆之分；高压线又有铜芯线与阻尼线之分。汽车导线主要根据导线的绝缘、通过电流的大小和机械强度三个方面的要求进行选择。例如，点火系的次级电压一般都在10000~20000V之间，导线的绝缘性能要求较高，因此，必须采用耐高压的导线（即高压线）。其他线路均采用低压线。 1.低压导线 （1）普通导线 普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同有分为QVR型和QFR型两种。 普通到想的横截面积主要根据用点设备的工作电流进行选择。然而，对功率很小的设备而言，如果仅从工作电流的大小来进行选择导线，那么由于其截面积小、机械强度低，导线就很容易折段，因此汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。汽车12V电系主要电路导线横面的推荐值导线截面还受通过电路的电压降的制约。整车电路的电压降（不计接触电阻）最大允许阻值为0.8V。
当发电机以额定负载工作时，电源线的电压降最大允许值为0.3V。当起动机通过制动电流时，电压降的最大允许值为0.5V。
这是因为导线横截面积小时，导线电阻将增大，温度将升高。电阻增大会使电压降增大，可能导致用电设备供电电压不足而无法正常工作。
温度升高会加速导线老化，缩短其使用寿命；温度过高还有可能导致火灾。 随着汽车电器增多，导线数量也不断增加。为了便于维修，低压导线常以不同颜色来区分。其中，横截面积在4平方毫米以上的采用单色，而4平方毫米以下的采用双线，打铁均用黑色。汽车低压导线的颜色与代码如表4所示。汽车各电器系统的主色如表5所示。汽车用低压导线的颜色与代号。
在全车线路中，导线上一般都标注数字和字母符号，用来表示导线的截面积和颜色。如2.5RY、1.0RW等，其中数字2.5、1.0表示导线横截面积，单位为平方毫米；第一个字母R表示导线主色，第二个字母Y或W表示导线的辅助颜色，即轴向条纹状或螺旋壮的颜色。
（2）起动电缆 起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其横截面积有25、35、50、70平方毫米等多种规格，允许电流高达500A乃至1000A以上。为了保证起动机正常工作并产生足够的驱动力矩，要求起动线路上每100A电流产生的电压降不、得超过0.1V~0.15V。
（3）打铁电缆 蓄电池打铁电缆俗称打铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车常用打铁线长度有300、450、600、760毫米四种。
2.高压导线 高压导线用来传送高压，由于工作电压很高（一般都在10KV以上）、电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。国产汽车用高压导线有铜芯线与阻尼线两种。 为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛使用了高压阻尼点火线。高压阻尼点火线的制造方法和结构亦有多种，常用的有金属阻尼式和塑料芯导式。金属阻尼式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。 金属阻丝线芯式是又金属电阻丝梳绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线；金属阻丝线绕电阻式电阻绕在耐高温的绝缘体上制成的电阻，再与不同形式的绝缘套组合构成；塑料芯导式是用塑料和橡胶制成直径为2毫米的电阻线芯，然后在其外面紧紧地编织玻璃纤维，外面再包上高压PVC塑料或橡胶等绝缘体，电阻值一般为6钱欧姆每米至25千欧姆每米，这种结构形式制造加工易于自动化，成本低且可制成高阻值线芯。 End 来源：直观学机械汇总整理
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