来贵州旅游，看的就是山水风光。贵州省府贵阳市基本上处于贵州省的地理中心，因此到贵州的大部分景区都须以贵阳为中心而向东南西北四方辐射，那么乘车就是必不可少的了。坐在车上，只要你不做那种“上车睡觉”的旅客，沿路就可以看到很多不错的景色。
车行贵州，从沿路的景观就可以印证用“八山一水一分田”来描述贵州的地理特点是很形象的。贵州地貌属于中国西部高原山地，境内陆势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。全省地貌可概括分为:高原山地、丘陵和盆地三种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。境内山脉众多，重峦叠峰，绵延纵横，山高谷深。一路上，我看到很多新修的公路在很多地段不是穿隧洞就是过大桥，以我的经验来看估计桥隧比（桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。桥隧比越大，说明桥梁和隧道占总里程的比例越大，该工程难度就越高，每公里的造价也就越贵）应当是相当高的。遥想李白当年曾发出“蜀道难，难于上青天”的感叹，不知如果他在贵州跋涉一番是否会将这个感叹改为 “蜀道难，黔道更比蜀道难”？！。
这是刚出贵阳市不远拍摄的景象，可见即使是省会城市，贵阳也是群山怀抱的一个小盆地而已
由于特定的地理位置和复杂的地形地貌，使贵州的气候和生态条件复杂多样，立体农业特征明显，农业生产的地域性、区域性较强，但水稻仍然是主要的粮食作物。这里由于气温的原因，水稻成熟时间比江南要晚些。眼下正是当地水稻成熟收割的季节，金黄的稻田和碧绿的菜地如同在大地上铺就的调色板。
这是一段比较典型的贵州高速公路，高架桥与隧道相互衔接。可以看出桥隧比是很高的。
“八山一水一分田”的自然条件迫使当地百姓将山间为数不多的那点土地应用到极致
贵州的水能资源蕴藏量为1874.5万千瓦，居全国第六位，其中可开发量达1683.3万千瓦，占全国总量的4.4% ，特别是水位落差集中的河段多，开发条件优越。这是在路途中拍到的一座水库，仔细查看可以看到照片的右下角水电站拦水大坝。
在这里开车得特别注意，公路上不时会出现这样的景象
天气放晴，景色更加漂亮。
沿路的农民看来因路致富，住上了小洋楼
贵州是典型的喀斯特地貌，沿路都可以看到形态各异的山峰拔地而起
在这里，很多农田都是见缝插针地利用山丘间的那点土地造成，面积超过一亩的田地亦属稀罕，像北方农村那样的大规模机械化作业根本无法实现。这张照片中当地农民正在用一种脚踏式的打谷机在给稻子脱粒，比起几十年前的那种在木桶壁上挥打脱粒的方式又有了写进步。
