华夏遗珍_青铜器5_铜车马

　　（立车） 

　　秦代。青铜器。1980年出土于陕西临潼秦始皇陵陪葬坑。现藏于秦始皇兵马俑博物馆。

　　（安车） 

　　铜车马是秦始皇陵的陪葬品，1980年出土了两辆，一辆为立车，一辆为安车，车前均架有四马，大小为真车马的二分之一，是我国考古史上发现的最早、体形最大、保存最完整的铜制车马，有“青铜之冠”的美誉。

　　立车又叫戎车、高车，因乘车时需要直立于车上而得名。这件立车为双轮、单辕结构，辕长246厘米，轮径为59厘米。车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，呈横长方形。车舆右侧置一面盾牌，前面挂有一件铜弩和铜镞。

　　车上立一圆形车篷，车篷之下站立着一名高91厘米的铜御官俑，车前驾有四马。有趣的是，车上的圆形车篷可以拆卸收起，这与我们现在使用的伞十分类似，所以有人认为，铜车马上的车篷是我国目前发现的时代最早的伞。

　　安车全长317厘米，高106.2厘米，整体为凸字形，分前、后二室，前室为御手所居，内跽坐一御官俑，后室为主人所居。 

　　车舆上有穹窿形的椭圆形盖子，车厢左、右、前三面各有一窗，后有门以方便上下，车上的门窗均可灵活启闭。驾车的四匹马雄壮健硕，形态各异，中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。

　　安车装饰精美，车舆内外绘有变形夔龙、夔凤纹、流云纹及各种几何形图案花纹。另外，窗板亦是镂空菱形纹，从室内可以观察到车外的情况。这件窗户设计得十分细致，外面的人难以看清车内。

　　铜车马的工艺代表了我国青铜器时代的最高水平，在制作上运用了铸造、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等各种工艺。钻孔的最小直径为1毫米，饰件多处用如发丝的铜丝，车辆头的内孔滚圆，如同车床加工的一般，充分反映了战国时期秦国的先进工艺。

　　更加令人惊奇的是，铜车马的许多零件都与现代使用的相似，例如系马腹与马颈的套环采用了策扣连接，这种策扣与现在人们用的腰皮带上的策扣完全相同，再如车门、前窗用的活动铰页，形状与现在门窗上使用的活页也非常相似。

　　（修复铜车马情形） 

　　铜车马上的零件精密复杂，仅安车就由大小3462个零部件组装而成，其中青铜制件1742个，黄金制件737个，白银制件983个。铜车马在出土的时候已经残损，考古工作者经过艰辛的工作才又将他们重新拼接起来，展现在世人面前。

　　（铜车马出土情形及邮票） 

　　2002年国家文物局发布的《首批禁止出国（境）展览文物目录》，铜车马就位列其中，成为首批禁止出国（境）展览文物。2010年上海世博会，铜车马首次走出陕西来到上海世博园，成为世博会中国馆的镇馆之宝。