一.概述：什么是LNG？LNG是Liquified Natural Gas（液化天然气）的简称，是将气态天然气首先进行净化处理，脱除水份、酸性气体、和重烃类等其他杂质，然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体。温度在-162℃左右，体积膨胀系数约为600倍，压力为0.1Mpa,密度约为：423Kg/m3. 二、LNG作车用燃料的优势：1。能量密度大，续驶里程长：同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。目前LNG气瓶有以下规格：50L、240L、275L、375L、410L。公交车选用275L气瓶，可以行驶400Km以上，重型汽车选用410L的气瓶，可以行驶600Km以上，也可以多个气瓶并联使用。加气速度快（410L瓶加气时间约为5min)，节约了加气时间，减少了加气站的数量。 2。更加清洁，更加环保：LNG中CH4的含量一般在90%以上，组份更纯。基本上无污染物。单位发热量高，品质稳定，燃烧充分排放物基本上是水和二氧化碳。站内设备不用润滑，避免了二次污染（CNG加注站设备润滑油用量大，造成二次污染）。 3。安全性好：LNG在低温低压下存储（-162 ℃，0.1Mpa),泄漏后很快气化。LNG瓶采用双层金属结构，夹层真空绝热和缠绕带绝热，安全性比CNG更好。 三、LNG加气站系统组成：1、标准LNG加气站系统组成： LNG标准加气站主要由以下系统组成： 1。LNG储罐（立式、卧式）； 2。管路系统（含LNG潜液泵）； 3。加气机计量控制系统； 4。加气站PLC控制系统；
2、撬装LNG加气站系统组成： 撬装LNG加气站是将以下系统安装一个撬体上：LNG存储系统、真空管路系统（含LNG潜液泵）、加气机计量控制系统； 加气站PLC控制管理系统可安装在控制室内，也可以集成在撬上。由于所有的管路及系统均可在工厂进行安装和测试，具有现场施工量少、安装简单、可方便移动等优点。 LNG撬装加气站的优点: 1、设备体积小巧，占地面积小。 2、设备工厂制造，供货周期可缩短，投入运行快。 3、工厂内制造、调试，质量可以得到保证。 4、撬装设计，可以整体迁移，转到其他地方使用。 5、工厂制造，现场基本无施工，制造成本低。 3、L-CNG加气站系统组成 L-CNG加气站系统是在LNG加气站的基础上增加高压液体柱塞泵、高压空温气化器、CNG储气瓶组、顺序控制盘和CNG加气机组成，LNG经柱塞泵加压到25MPa后，再通过高压空温气化器气化为常温CNG，然后充入CNG储气瓶组，再通过CNG加气机为CNG燃料汽车充装CNG。 四、工艺流程：LNG加气站主要包括以下工艺流程： 1、卸车流程； LNG液化工厂－LNG槽车—卸车接口—LNG泵—LNG储罐 1.从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。 2.也可以利用普通增压器卸车的功能，通过增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加注站初次使用时卸车，或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用此普通卸车方式，作为应急方案。 2、储罐调温调压流程； LNG贮罐—LNG泵—LNG增温汽化器—LNG贮罐 卸车后，用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过液相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加LNG的温度，以提高贮罐的压力。 3、汽车加液流程； LNG储罐—LNG泵—加气机—LNG燃料汽车 给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加气枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到低温潜液泵中，通过加气面板来控制泵运转输送的流量，同时用LNG质量流量计计量出输送的液体，在控制面板上显示质量（或标方数）和价格
六。主要技术参数：1。储罐容积：50m3/35m3 2。储罐设计压力：0.8Mpa 3。管路及储罐系统设计温度：-196℃-+60 ℃ 4。工作温度：-35 ℃-+60 ℃（PLC控制系统安装在控制室内） 5。蒸发率：≤0.2% 6。噪音：<55db 7。采用标准： GB20368—2006《液化天然气生产、储运和装运》 NFPA—59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》 GB50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》 8。加气系统计量准确度：±1.0% 9。电源电压：380V，3相； 10。具有可燃气体监测报警及应急保护系统。 七、加气站控制及管理系统LNG加气站管理系统主要实现对加气站的所有仪表和设备进行监视和控制，可以监测各点的温度、压力、液位，对各个阀门进行控制和监视，按照工艺要求对阀门和泵进行操作（具体要求要根据工艺流程图），具有手动和自动控制功能。 系统主要由工业控制计算机，PLC柜，变频器柜，电磁阀，阀门位置传感器，差压变送器，压力变送器，温度变送器，现场防爆操作柱等组成。 |
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