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亲爱的泵友们，共轨之家今天跟大家分享两个方面的内容： 第一个是电装X1喷油器的结构及油量调整方法； 第二个是博世压电式喷油器的拆装要点。 以上两个问题常有泵友在共轨之家的平台上问及，在此一并作答，谢谢泵友们的积极问询。 一、电装X1喷油器的结构及油量调整 电装X1喷油器多用在非道路用挖掘机上，如小松挖机喷油器095000-1211。 1、电装X1的基本结构 泵友们还记得共轨之家以前跟大家分享的如下X1喷油器结构图吗？ X1与G2/G3喷油器的主要不同之处体现在两点：衔铁组件和阀片。 1）衔铁组件 G2/G3喷油器的衔铁芯和衔铁盘是一体化结构，而X1喷油器的衔铁芯和衔铁盘导向是分开的，统称为双向阀TWV。在工作过程当中，衔铁盘导向保持不动。而随着电磁阀电流的通断，衔铁芯上下运动实现座面孔的开与闭。
2）阀片 G2/G3喷油器的阀片是一个部件，而X1喷油器的阀片是一个组件，分为上阀和下阀两个部件。 其中，上阀上有一个座面孔，下阀上加工有进油孔和进油通道。二者组合起来就构成一个阀片组件。这样分开可以降低阀片的加工难度。 2、电装X1拆卸 X1喷油器拆卸次序与方法和G2喷油器的拆卸大同小异，此处不再累述。其拆卸后各零部件形貌及对应名称如下图所示： 上图中，共有四个零部件可以起到调节油量的作用，分别是： 1）衔铁升程垫片：它用以调节衔铁芯上下运动距离的大小，称之为衔铁升程； 2）阀弹簧座垫：它一方面作为衔铁芯与阀弹簧的连接部件，另一方面，其台阶厚度也起到调节阀弹簧预紧力大小的作用； 3）油嘴弹簧垫片：它用来调节油嘴弹簧预紧力的大小； 4）压力顶杆：它一方面连接油嘴针阀和控制阀杆，另一方面，它的长度直接影响到喷油器油量的大小，尤其是全负荷点油量。 3、电装X1油量调整方法 电装X1喷油器常见失效模式包括： 1）衔铁芯座面密封面磨损； 2）衔铁芯导向磨损； 3）衔铁盘导向与衔铁芯或紧固螺丝密封面磨损； 4）阀片流量孔磨损； 5）控制阀杆导向磨损； 6）油嘴喷孔磨损或积碳； 7）油嘴针阀导向磨损等。 如果目检发现某部件故障则需更换相应的零部件。 如果喷油器回油量正常，只是喷油量出现偏差，则可以通过改变调整垫片厚度的方式来调节喷油器油量。 总的说来，衔铁升程垫片越厚、阀弹簧座垫越薄、油嘴弹簧垫片越薄、压力顶杆长度越短，则喷油器的喷油量越大。反之则越小。而且各调节部件对于各点油量的影响具有良好的独立性。共轨之家所列出的详细调整方法如下表所示。 以上介绍部分图片来自于广东湛江泵友吴开腾先生，对于吴先生的友情赞助，共轨之家在此表示由衷的感谢，祝吴先生工作顺利、事事顺心。共轨之家自当以此为勉愈书愈勇。有道是： 送花到海港， 双手留余香。 岁岁守寒窗， 二、博世压电式喷油器拆装要点 今年10月中旬，共轨之家与广大泵友分享了博世压电式喷油器的基本知识，自伊始，常有泵友留言，拆卸后的压电式喷油器到底啥样子？装配维修过程中应该注意哪些问题？ 仅凭语言文字很难阐述清楚，因此共轨之家特别准备了一些详细的说明，希望对大家有所帮助。 先来一张压电式喷油器的结构图。 压电式喷油器只有一个紧帽，即油嘴紧帽。因此拆卸组装起来并不复杂。 1、压电式喷油器拆卸 拧松油嘴紧帽，摘下油嘴偶件，移除阀套、进出油阀板，依次摘下控制阀弹簧、控制阀芯和控制阀座，最后取出液力阀杆和控制膜片。完全拆卸图如下所示。 2、压电式喷油器装配 1）将控制膜片扣在液力阀杆端头，注意控制膜片锥面孔朝向压电发生器端； 2）将控制膜片和液力阀杆整体塞入喷油器体，如下图所示。 3）第2步预装好情形如图所示； 4）依次将控制阀芯和阀弹簧插入控制阀座，注意控制阀芯椎头朝向孔内。然后将进出油板与控制阀座扣在一起，如图所示。 5）将预装好的阀组件和预装好的液力阀杆等装起来； 6）预装好的情形如下图所示。 7）将油嘴偶件预装好。 8）注意阀套的窄边应该朝向控制阀一端，因为阀套窄边与进出油阀板扣在一起起到密封燃油的作用。如下图所示。
9）将预装好的油嘴偶件扣在进出油阀板上； 10）拧紧紧固螺丝。在预拧紧过程当中，注意用手压紧油嘴球头，否则针阀体沟槽容易与销钉之间产生错位，以造成装配不当损伤。如图所示。建议拧紧力矩不要超过60Nm。
在压电式喷油器的所有零部件当中，只有一个调整垫片：油嘴弹簧力调整垫片。它可以用来调整怠速点的油量，垫片越薄怠速油量越大。 关于压电式喷油器的常见失效模式，共轨之家在今年10月已经与大家分享过，详细情况请大家往前翻看，谢谢大家！ ---------------------------------------- 点击文章标题下方蓝色字体“共轨之家”或者扫描二维码关注共轨之家微信公众账号，及时获取共轨维修知识与诀窍！
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