10分钟学成养车修车高手

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         汽车熄火是不少车友的怄火的事情，一般发生在新车开始磨合的初期，和一些车龄较大的车型。汽车熄火是危险的事情，特别是在高速状态下，非常容易引发严重的交通事故，在平时也对大家的正常用车造成非常大的不便。那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢？在此，汽车大师就为大家详细的盘点一下关于汽车熄火的故障和解决思路。

1、燃油供给装置

熄火原因：油路堵塞

解决方法：添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养

发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。

电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。

喷油嘴：常会发生堵塞或喷油不正常

电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作。

此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，油路堵塞等。

2、空气供给装置

熄火原因：节气门堵塞

解决方法：按时保养

空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。

空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。

节气门：发动机的咽喉，常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄火

节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的量。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。

进气歧管：存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动

在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。

3、点火系统

熄火原因：火花塞点火不正常

解决方法：按使用寿命更换火花塞

当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。

火花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里，白金火花塞可达10万公里

常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。

发电机：线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火

除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。

此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。

4、电子控制系统

熄火原因：传感器故障导致ECU保护性断油

解决方法：检查各传感器和执行器是否正常工作

在电喷发动机中，电子系统扮演者越来越重要的角色。其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。

但当ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题：当某一传感器故障时，ECU将会无法正确的对当前状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。通常情况下，这些部件发生故障时，车主很难自行处理，一般会由行车电脑记录故障代码，然后由维修人员进行故障的排查和维修。

此外，电子控制系统中其它可能会导致熄火的问题还有：连接线路短路或断路，程序设计错误等。

汽车熄火的危害

车辆熄火时除了失去动力以外，还将会伴随着真空助力器的失效，低速时大部分车型的转向助力也无法发挥作用，这就意味着车辆的方向盘和刹车失去助力，具体表现为车辆转向很重（甚至会让人误解为已经锁死），以及车辆制动效能大幅下降。

如果是车辆怠速时发生熄火，危害可能还不会非常严重，因为此时车速较低，熄火后车辆停止，但如果是在行驶过程中或紧急刹车时发生熄火，那么后果将可能非常严重，此时制动和转向效能大幅下降，加之驾驶者突然一时的惊慌失措，那一场严重的事故可能将难以避免。

遇到熄火的紧急处理办法

在发生车辆熄火时，我们可以采取以下的相应措施来避免危险：

1、怠速时发生熄火：车辆在怠速状态下速度不会很快，熄火后只需要再次点火即可。

注意事项：自动挡车型需要先挂入停车挡（P）或空挡（N）再启动发动机。

2、滑行时熄火：首先不要惊慌，稳住方向的同时略带一些制动，此时手动挡车型可以踩下离合，挂入相应挡位，然后松离合靠车速带起发动机；自动挡车型需要挂入空挡（N），然后再重新启动发动机。视道路情况，也可以打开双闪后将车辆在路边停稳，再重新点火启动。

注意事项：注意不要因紧张挂错挡位。

3、制动过程中熄火：首先还是不要惊慌，并稳住方向增加制动力度，视道路情况尽量避开前方障碍，在安全地带停稳后再启动发动机。

注意事项：由于熄火会失去转向及刹车助力，需要增加力量控制，不要误认为方向盘锁死而不知所措；如果熄火时正在踩刹车，在不抬起刹车时真空助力器仍会有效果。（来自网络整编）

提醒：大家在用车的过程中，要添加符合标号的油品、按时保养、有车辆出了故障及时更换零部件，积极维修，遇事不乱。希望大家开车安全畅达。  

我们整理了《汽车日常保养维修价格和参考周期》，让你1分钟学成用车养车高手，你别错过。注：零配件更换周期和价格以具体使用情况和不同的车型间有差异，此表仅供参考。

汽车易损部件更换大全 10分钟学成养车高手 　　经常有车友疑惑爱车什么时候该保养，保养做哪些项目？机油什么时候换，刹车油 ，制动液什么时候换？其实，一辆车有成千上万个零部件，我们无需一一了解这些 零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，有必要关注一些易损零部件的常识。 　　下面给大家罗列一些汽车易损零部件的更换周期。因为不同车型的周期还是有一定的差距的，比如普通车型的机油更换周期是5000公里，而一些高端车型的 更换周期在7500公里-10000公里左右。同时车主的用车习惯相关，爱惜地开车和狂野地开车还是不一样的。 　　如下汽车易损部件更换周期大全，仅作普遍性的参考。大家可以分享给用车朋友。 　　 　　发动机部分 　　机油及滤清器5千～1万公里 　　防冻液2年-5年 　　火花塞 2万-4万公里           　　汽油滤清器8万公里 　　空气滤清器滤芯4万公里  　　正时皮带（胶带）4万～6万公里 　　正时皮带是链条就无需更换 　　传动三角皮带4万公里      　　分电器触点4万公里 　　清洁、检查，必要时更换  　　汽化器 8万公里 　　解体清洗调整，必要时更换包件 　　汽油软管8万公里           　　  冲洗、放出沉淀物 　　汽油箱16万公里            　　   冲洗、放出沉淀物 　　 　　底盘及车身部分 　　鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm 　　盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm 　　制动鼓 磨损极限2mm  　　制动盘 磨损极限2mm 　　制动总分泵橡胶件及防尘套 8万公里或3年 　　制动系软管 8万公里或3年 　　制动液 8万公里或2年 　　离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万公里或3年 　　离合器助力系统油液 8万公里或3年 　　动力转向油液 8万公里或2年 　 　自动变速箱油 4万公里 　　手动变速箱油 6万公里或3年 　　差速器油 6万公里或3年 　　新车需在第一次换油时更换 　　轮胎要及时检查更换 花纹深度不小于1mm 　　上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换 　　转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换 　　离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm 　　 　　电器及其他附件 　　蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通 　　起动机8万公里解体检查 更换损坏部件 　　发电机8万公里解体检查更换损坏部件 　　空调机干燥罐8万公里或3年 　　风挡玻璃风挡玻璃清洗液每月检查 　　汽车大师提醒 　　发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 　　平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。 　　 　　更换三滤 　　大家都知道，三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。 　　空气滤清器 　　空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为5000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。 　　机油滤清器 　　机油滤清器的功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。 　　汽油滤清器 　　汽油滤清器汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。 　　冷却系的检查与保养 　　水箱 　　检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。 　　 　　防冻液 　　防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。 　　使用防冻液应注意以下问题： 　　①不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。 　　②使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。 　　③有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。 　　④选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”得千疮百孔，影响行车。 　　节温器的检查与保养 　　①节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。 　　②平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。 　　 　　点火线圈的使用注意事项 　　点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。 　　火花塞的保养 　　火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。 　　 　　火花塞的检查： 　　拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下,并依次排好 　　检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。 　　火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火 　　花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。 　　分电器的保养 　　清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。 　　触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。 　　触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。 　　 　提醒：汽车的易损件要经常注意保养和维护，这样汽车才能保持健康安全的行驶状态，从而延长汽车的使用寿命。因为一般易损件等小零件的损坏比较难界定，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等通常很难断定是由于车主使用不当，还是产品质量问题而导致的损坏。因此，车辆上的易损件的保修期经常是远短于整车保修期的，短则几天，长则1年,而有的是按公里数进行保修。