俗话说，“到广不到潮，枉费走一遭。到潮不到桥，白白走一场。”这里的桥，指的就是广济桥（湘子桥）。可以说，广济桥是潮州的标志，是海内外潮州人心中的自豪。不过，年轻的潮州人，你可知道广济桥的历史变迁？近来，网络上一组题为《百余年来潮州湘子桥的样子，你不曾见过……》的图片，引起了不少潮州网友的广泛关注和争相转发，也勾起一些网友对广济桥各不相同的记忆。
◆现象
广济桥历史组照被热转
打开网上这一组被热转的广济桥图片，记者看到，15幅图片分别展示了广济桥在不同历史时期的风貌，其中有8张黑白照片拍摄时期较早。图片下方的文字说明显示，第一张拍摄于1868年，桥面上盖有房子，据说是广济桥现存最早的照片。还有20世纪初美国发行的明信片上的广济桥，20世纪30年代拍摄的广济桥十八梭船，1939年7月侵华日军随军记者拍摄的广济桥等。此外，还有分别拍摄于1948年、1958年、1976年、2003年等的广济桥，角度均各不相同。
除了图片之外，发布者还编辑了文章，详细介绍关于广济桥第一张照片的故事。文章中说，目前能搜集到的关于广济桥的最早照片，是韩山师专的外籍教师朱丽·希金尔女士从澳大利亚寄来的一张照片复印件，拍摄于公元1868年。拍摄者是英国摄影家约翰·汤姆逊，拍摄时曾遭到当地居民的大力阻挠，摄像机还差点被毁。而汤姆逊之所以冒险拍下这张照片，是因为他认为，广济桥是中国最值得一提的桥梁，它跟伦敦老桥一样，为居民提供可供做生意的地方。
网友“行走江湖”说，现在网络上看到的大多是广济桥修复之后的资料，过去的资料展示并不多，这个帖子集中晒出广济桥不同时期的样貌照片，让他对广济桥有了更全面的认识。
记者留意到，网友们在转载这篇文章的同时，有人还将之前媒体对广济桥的报道也翻了出来。如CCTV8音乐电视《潮州有座广济桥》、CCTV4走遍中国之《广济桥的历史》等。网友“小红帽”说，广济桥是潮州人的骄傲，每每看到这些资料，都觉得特别亲切，这是属于潮州的特殊记忆。
◆讲述
坐在梭船上和同学“讲古”
口述者：郑雪侬
我今年78岁，是潮州文化研究中心研究员。我从小生活在老市区，见证了广济桥几十年的沧桑变化。关于这座古桥的故事，估计三天三夜也聊不完。
我记忆之初的广济桥，并不是完整的“十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样”，整座桥只有21个桥墩，中间十八梭船显得有些破旧，桥上只剩下十多个斑驳的亭台楼阁，偶尔有农民在上面做点土特产生意、卖点凉水等。
小时候我爷爷在东门古的月城内做咸鱼生意，外祖父则在韩师门口卖水果，于是我常常在这座桥上往返。14岁时，在广济桥头目睹大批解放军入城的壮观场面；1969年至1972年，每天都要跑步过桥，到韩师附小教书……
我印象最深的，就是读初中时，晚上常和几个同学相约坐在梭船上“讲古”，一群人有说有笑，感觉特别好。那时候晚上过桥的人比较少，江面不时吹来凉风，广济桥因此成为年轻人谈恋爱约会的胜地。我当时谈恋爱，就是跟女方约好在鉎牛附近碰面，然后两个人漫步广济桥。
不仅是长期居住在潮州的市民对广济桥有深厚感情，海外侨胞对这座桥更有特殊的眷恋。我有一个旅居澳大利亚的叔父，每次回到家乡，总要站在桥头，遥望这韩山韩水，一解思乡之情。十几年前，我曾邀请潮州老画家余步青为广济桥作画，并亲自题诗，做成瓷板画，赠送给侨居新加坡的老同学。一直以来，每有在外亲友归来，我总会带他们走一走广济桥，给他们讲述这座800多年历史古桥的故事和传说。
广济桥曾是重要交通纽带
口述者：谢老师
我已经60岁了，每个阶段看广济桥都有不一样的感觉。现在的广济桥，是经过装扮的退休老人，满面红光，精神矍铄，引来无数游客的赞美。可上世纪五六十年代的广济桥，则像是一个缺乏营养的老人，用它坚强的骨架支撑着过往的子孙。
我记忆中的广济桥，跟现在很不一样。桥中间有一部分是钢铁结构，桥的左右侧有人行道，还有小商贩在上面做生意。白天整座桥人来人往，偶尔还有运送武器的部队车辆从上面通过。在韩江大桥建成之前，这座桥是人们通往福建、浙江等地的交通要道。人们不仅从这里通行，还在这里集散物资。长时间以来，广济桥承担着交通纽带的历史使命。
印象中，虽然每天桥上人流较多，但上世纪60年代的韩江东岸还比较荒凉。我有一回在桥上经过的时候突然下起大雨，只好赶紧跑到韩文公祠避雨。当时的韩文公祠看起来还是一座旧庙，韩愈的塑像刚好放在中间，那天正好电闪雷鸣，到处阴森森的，让人有点害怕。而对于韩江东岸，我记忆最深的则是韩江涨水的情景。在潮州供水枢纽建成之前，每到雨季，韩江便会涨水，有时洪水没过广济桥面，涌上西岸，各处城门就会紧急关闭，以阻止洪水洪向城里。每当这个时候，我常常跟一群同学特地跑到东门楼上，观看城外洪水汹涌的场景。
广济桥恢复原貌让人自豪
口述者：晓风
“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，两只鉎牛一只溜。”从小我就会唱这首歌谣，但在广济桥恢复原貌以前，我只能从图片资料上领略她的风采。
我出生于上世纪80年代，是地道的潮州市区人，所以对广济桥非常熟悉。那时虽然已改建为钢架桥，但老桥墩还较好保留，桥上也保留了一只鉎牛。每次通过广济桥，我都要去摸一摸那只鉎牛，有时还骑在牛背上眺望韩江。
修建滨江长廊之前，沿江的石板路崎岖不平，岸边有许多木材场、煤炭铺，环境卫生比较差，广济桥看起来也相当老旧。随着滨江长廊的建成，韩江沿岸成为市民休闲娱乐的好去处。2003年，正在外地读大学的我，又听说政府要将广济桥恢复原貌，那时我心里可高兴了。每次放假回来，我都会跑去看一看广济桥的修复进度，盼望着早日完工，让我亲眼看一看真正的“十八梭船廿四洲”。
在学校的时候，我经常跟外地同学介绍广济桥的历史和传说，觉得特别自豪。毕业后，外地一些同学特地来到潮州旅游，而我便第一时间带他们去参观修复后的广济桥。这座千年古桥白天与晚上都有各不相同的韵味，让外地同学着实开了眼界。
直到现在，我空闲时依然喜欢去逛滨江长廊，带着相机拍摄广济桥，晒上微博、微信，让其他地方的网友见识潮州的魅力。
◆回顾
广济桥的历史变迁
据市文物旅游局工作人员介绍，广济桥，俗称湘子桥，位于潮州古城东门外，横跨韩江，以其独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称为中国四大古桥。1988年3月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。
工作人员告诉记者，广济桥由潮州太守曾汪始创于宋乾道7年（1171年），接下来50多年时间，先后由近10位州官主持修建。东、西桥建起来后，江心一段因水深流急，用浮桥连结，形成了拱桥、梁桥与浮桥相结合的基本形式。明宣德十年（1435年），潮州知府王源主持了规模空前的重修，并在桥上建起126间亭屋，亭屋间建起12座楼台。明正德八年（1513年），广济桥正式形成“十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”的独特风貌。
工作人员介绍说，随着历史的变迁，建国前夕，广济桥已残破不堪。1958年，政府拨款对广济桥进行加固维修，撤去十八梭船浮桥，改为两个钢筋混凝土高桩承台双柱式桥墩，上架三孔钢桁架，广济桥变成一座直通的公路桥。1977年和1979年，政府又先后将桥面加宽为双车道及行人的大桥，以利交通往来。然而，由于各种自然灾害的影响，广济桥部分桥墩出现掏空、倾斜与沉降现象，1958年改建的钢架桥也超过设计年限。
据介绍，1989年，市政府在广济桥下游一公里处新建韩江大桥，结束了广济桥作为交通纽带的历史使命。随后，经过有关部门多方努力，国家文物局核准同意按照明代桥貌进行修复。2003年至2007年，政府多渠道筹集资金，加固和维修现存21座古桥墩，恢复“十八梭船”的启闭式浮桥，同时修复了桥上的12座楼阁和18座亭屋，加上匾额和对联，将其定位为旅游观光步行桥。
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