十二年磨一剑 网易试驾沃尔沃全新XC90

十二年磨一剑 网易试驾沃尔沃全新XC90

2015-07-08 03:46:28 来源：网易汽车

     颠峰时期的第一代XC90曾经是瑞典最具价值的出口产品、每年创造外汇收入400亿瑞典克朗（约58.6亿美金），2014年沃尔沃终于为我们带来了全新一代的XC90，用十二年磨出的这一剑，它能重现当年的辉煌吗？

网易汽车7月8日报道 累计获得国际奖项超过100个、斩获2003年“年度SUV”头衔、颠峰时期成为瑞典最具价值的出口产品、每年创造外汇收入400亿瑞典克朗（约58.6亿美金），曾经如此辉煌的第一代XC90终于在去年寿终就寝，2014年沃尔沃也终于为我们带来了全新一代的XC90，用十二年磨出的这一剑，它能重现当年的辉煌吗？

先来简单了解下全新的XC90

上周我们刚刚为大家奉上了XC90的实拍文章，所以今天我们就先从重点内容开始介绍

相关阅读：《依旧不张扬 网易实拍沃尔沃全新XC90》

Sensus车载互联系统

看家本领——丰富的安全配置

7座的空间表现

动力——百万级四缸SUV

动力参数对比表
车型	最大功率(kW)	最大功率转速(rpm)	最大扭矩(N·m)	最大扭矩转速(rpm)
沃尔沃XC90 T6	235	5700	400	2200-5400
宝马X5 35i	225	5800-6400	400	1200-5000
奔驰ML320	200	5000	400	1300-4500
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先期上市的全新XC90全部配备一台T6 四缸2.0T双增压发动机，在目前国内同级别市场上，这恐怕是百万级SUV排量最小的发动机了，不过它的数据倒是挺漂亮，基本不输那些主流3.0L增压发动机。

驾驶感受

既然沃尔沃敢于将这样一台四缸发动机装备在它们的旗舰SUV上，说明北欧人已经具备了必要的自信，确实，车辆给我们直观上的加速感受还是比较猛的，2000rpm以内时并不显山露水，一旦深踩油门的话超过2吨的车身也会像同级的那些大块头一样全力突击，推背感丝毫不会因为少了两个气缸而有所减弱。

但如果想在高速公路上再威风一把的话，四缸发动机动力底蕴不够浑厚的特点就有所体现了，它依旧可以在中途加速时再来一次全力冲刺，但显然已经不如六缸发动机来得那样气定神闲。

8速自动变速箱在同级中是很主流的配备，平顺性要比之前的6AT好了太多，更绵密的齿比也有利于降低四缸发动机的转速。空气悬架表现出了这个级别车型应有的细腻感，但就底盘表现整体而言的话，它的表现还是略显中庸了，特点依旧不够鲜明。

外观内饰简单介绍

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
全新XC90	4950	1958	1776	2984
老款XC90	4807	1936	1784	2857
宝马X5	4909	1938	1772	2933
奔驰ML级	4844	1926	1796	2915
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结语：

在让我们等待了十二年之后，沃尔沃终于推出了新一代的XC90，它的外观在保持传统的前提下努力寻求突破，但内敛不张扬的家族特征始终都不会动摇，内饰就更简约了，有了新的车载互联系统之后中控台上的物理按键就只剩下了8个，同时这套新系统的流畅度还真是值得表扬，之前看图片并没有感受到车内的豪华氛围有多么浓厚，但接触实车之后看法就要有所改变了，不浮华，但绝对配得上它百万级的售价。

看家本领当然也不能丢下，丰富至极的安全配置让你坐进它就倍感踏实，这方面的造诣不说大家也能够预料到，唯一让我感到有些纠结的就是那台四缸发动机了，加速能力没的说，毕竟数据在那摆着，但在我努力排除心里因素之后，总觉得还是缺少了点什么，但这就是趋势，喜不喜欢都已成为现实。

最后来做个总结吧，在同级别车型都越来越安全的同时，全新XC90也变得更加豪华、更加智能、更有科技含量，就算是抛开安全性不说，我也认为它是一款颇具竞争力的百万级SUV……