|
范主说：投入100%的灵魂，将99%提升至99.99%，你是否有将工作视为信仰的觉悟？！ (商务范出品，转载请注明) “匠”是一个中性词汇。“匠气”是一个贬义词，形容作品小气、刻意、死板不灵动;而“匠心”是褒义词。原因无他，因为走心。 虽然机械化生产已经取代了大部分手工制作，但匠人灵巧的双手和玲珑的内心却能呈现出机器所达不到的完美与精细。匠人精神是对工作爱它、琢磨它，每一天都在不断学习和积累。匠人的进步源于思考，他们在工作中不断思考、总结经验、发现新天地并达到心手合一，最终成就大师之作。 为香奈儿编织的老奶奶 老奶奶Raymonde Pouzieux自1947年起，便开始为香奈儿负责细腻编织工程。她怀有一身斜纹软呢“辨线”的绝技：她会先把面料拆散，把不同颜色的经纬线分别抽出，再重新组合，最后用她自己发明的一种木头织机，做出独一无二的织带。在Coco Chanel时代所有的高级订制斜纹软呢外套的修边都是由她完成的。老奶奶一直住在位于法国卢瓦雷省的自家农场里，过着种草养马的田园生活，未曾踏入浮华。 匠文化充斥在日本社会的各个领域，用一生时间钻研、做好一件事在日本社会中并不鲜见。匠在日语里有一个专门的词，念作TAKUMI，假名写作たくみ。日本匠人最典型的气质，是对自己的手艺，拥有一种近似于自负的自尊心。这份自负与自尊，令日本匠人对于自己的手艺要求苛刻，并为此不厌其烦、不惜代价，但求做到精益求精，完美再完美。 寿司之神小野二郎
寿司想必大家都吃过，“寿司之神”的大名你也许有听说。真正让国人熟悉他的是安倍曾在他的店招待奥巴马。他终其一生都在握寿司，永远以最高标准要求自己，严肃地制作比昨天更加美味的寿司。他的小店“数寄屋桥次郎”连续两年获得米其林三星评价，被誉为值得花一辈子排队等待的美味。 天才刀匠吉原羲人
日本刀从平安时代诞生之初就是艺术品，因为锻造所需精神性太高而无法量产。昭和40年(1965年)年仅22岁的吉原羲人被文化厅认证为刀匠，堪称“最年轻的刀匠”。39岁时他获得了刀匠中的最高位----「無鑑査」。他说锻造师比起打造刀的外形，更重要的是将日本刀的特性通过对钢的锻打注入进去，把灵魂注入进去，不一心一意地去做是做不好的。 在机器生产和流水线作业大跳跃的当下，在时代的热情一味地鼓噪着“没有最快，只有更快”的态势下，用“匠心”这样一种近似修为的价值观，代替浮躁的功利，毕其一生去不断锤炼一个领域甚至其中的某一道工序，是多么的需要坚持，又是多么的难能可贵。
◆◆雷克萨斯的匠心◆◆ 榊原 仁宏 年龄: 49 负责: 涂装 工作经验: 28年 「匠」是完美主义者。有雷克萨斯涂装部门第一人之称的榊原仁宏，即便遇到再细小的瑕疵都能第一时间发现。正因为在涂装部门一干就是将近30年，他才对这一行拥有了超乎常人的热情。在工厂，多达六层的整车喷漆工作由机器人完成。然而榊原知道机器人只是完成编程者的指令罢了。操作机械的工匠经验和知识越丰富，机械所完成的工作才越细致和精妙。 给你点颜色看看~这是雷克萨斯关于车身色彩的调色工作。 试想15个盛放了红色颜料的小颜料瓶摆在面前，其中每瓶颜料之间仅仅有色调上的差异。为帮助工人更好地辨别色彩上的细微差异，他们通过一次又一次地按照色调降序排列这些颜料瓶进行练习。 随着练习的深入，它能有效地帮助工人们及时发现和纠正车身围板在颜色上细微的不一致。这便是匠心，反复练习只为给车身最均匀一致的色彩。 田中 寿光 年龄: 53 负责: 整车装配 工作经验: 35年 田中在车辆组装生产线度过了他整个职业生涯。田中的职责是决定每个部件的组装顺序，尽最大可能保证新型生产线的顺畅运行。田中带领一个小组，他们拧紧车门和车轮的螺栓、安装车灯、安装仪表盘、连接电子线路——光这些就有350个步骤。这份工作需要精神高度集中，同时要求手的灵活性、准确性和速度。每台车只有2分钟时间，在这短短2分钟内，田中和他的同事们需要严格按照设计图进行2800个部件的精准组装。 三年磨一门把手 世界上第一个完全隐藏了机械钥匙孔的车门把手。可以说它是巧夺天工。它花去了一位设计师和其团队三年的时间，只为在保证完美外形的同时，也能为左手和右手提供最舒适的抓握感受。这便是匠心，花费3年时间只为一个不起眼的细节。 反观我们自己，从快速发展的市场和有商业精神的企业家那里，我们更多听到的是风投、商业基金、IPO、整合并购、资本运作等时下流行词语。现代大多数的中国企业想的都是如何赚钱、如何赚快钱，却已经没有几个企业在考虑如何用心去做一个产品，并不断地完善它了。整个社会都在急于求成、急功近利的心态中纠结与挣扎。虽然有一批“老字号”在不断转型中坚守匠人精神，在激烈的市场竞争中努力实现“中国制造”的突围，但对整体低迷的中国制造业而言，重振中国制造需要更多的“匠人精神”坚守者，振兴之路任重道远。 |
|
|
