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这几年回老家，无论坐高铁，还是坐普通火车，还是坐汽车，从长沙到岳阳，或者从岳阳到长沙，每一次都有不同的感触。原因嘛，是因为随着有关长沙会战的资料越看越多，细节知道得越来越多。 从宏观看，从1937年到1945年，中日之间共有22次大型的会战，其中长沙就有四次。从细节上看，四次长沙会战的战场主要就在长沙至岳阳之间的京广线周围，岳阳县境内的新墙河和汨罗市境内的汨罗江是两条主要防线。前三次次长沙会战，从武汉南下的日军开始气势汹汹，从岳阳开始就受到顽强阻击，尤其是新墙河和汨罗江是难过的坎，即使突破了防线，也元气大伤，到了长沙便成了强弩之末，无功而返。第四次长沙会战，是因为日军要不惜代价打通京广线，所以才占领长沙。第四次之所以让日军得手，我估计是中国方面故意让日军拉长战线消耗日军战斗力，等日军战斗力消耗得差不多了时候再来收拾，因为第四次长沙会战之后，接着便是惨烈的衡阳保卫战。在衡阳保卫战中，连日军自己都承认损失了6万余人，这在当时的中国军队来说，是很了不起的战绩。 如今，我回老家或者从老家到学校，无论是坐在火车上，还是坐在汽车里，望着窗外，联想到那些历史资料，眼前似乎复原了当年的战场场景，比看任何战争电影更加惊心动魄。可以这么说，整个乘车的过程，就像看一场意像的电影。据说现在的电影有3D和5D,5D是最高级别，我觉得我的意像电影比5D的级别还高。 也许有人说，你买了一张车票不仅乘了车，而且还看了意像电影，物超所值啊。 我也是这么觉得，这也许是对我花时间看了不少历史资料的回报吧。不过让我震惊的是，我直到大学毕业甚至毕业后好几年，每次坐车望着窗外没有什么意像，因为那时我对公路或铁路两旁的历史一无所知。虽然现在看了一些历史资料，了解了一些有关长沙会战的历史，但还是觉得知道得太迟了。 
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