半年汽车销量封神榜，看看“神坛”上都有谁

半年汽车销量封神榜，看看“神坛”上都有谁

汽车头条 2015-07-15 10:55

从日历上来看，2015年上半年早就如白马过隙，跑到不知踪影了，但有关中国车市上半年的销售数据却像是个始终减肥不够成功的胖子，直到7月才气喘吁吁的跑过来。

根据中汽协发布的数据，2015年上半年乘用车销量达1009.56万辆，同比增长4.80%。乍看正增长的光辉依旧还在，但增幅实际上已是比2014年同期回落了6.38%。其中SUV与MPV车型的增幅虽有所放缓，但依旧是推动中国车市持续向前的主要动力。上半年里，SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%；MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%。而有着最大销量基数的轿车数据则相对尴尬，销售578.93万辆，同比下降5.89%，结束了美好的增长期。

如果分门别类来看，中国车市的年中成绩单也一样有意思，不仅清晰映射出了中国消费者的喜好变化，更能看清车市变迁的沉浮。车市喧闹如人生，浮华背后既有黯然离场的”老人“，但也有傲骄走上神坛的”新秀“。

微型车组：长安奔奔，惨兮兮的冠军

尽管微型车有灵活，低价，节能等一大串数不清的先天优势，但这个级别车型在中国市场始终没谁能够大红大紫。

奔奔系列虽然赢得了这个级别的销量冠军，但6个月30119辆的销量也并不算夺目，而且这个成绩还是新奔奔和奔奔MINI两款产品合力取得的。

奔奔系列能拔得这个级别的销量头筹，首先要归因于长安汽车的产品力。无论设计、品质，还是动力，新奔奔都是这个级别中”最亮的那颗星“。其次，长安汽车近年来不断增强的品牌力也是支撑奔奔热销的因素之一。

相比之下，其他各款微型车的年中成绩都只能用一个”惨“字来形容了，销量前十名中九位都是同比两位数的大幅下滑。而第十名江淮悦悦，六月份销量仅为82辆，充分说明了微型车目前在中国市场的惨状。

小型车组：瑞纳，感谢赛欧不争之恩

虽然尺寸比微型车仅大一号，但小型车的日子显然要好过不少。这个组别的冠军被北京现代瑞纳夺得，前6月销量达到了111214辆。

既有接近于自主产品的价格，又有品牌上优势，瑞纳夺冠说明了韩系车在这个级别中还是很能对得上中国消费者的胃口。另一方面，瑞纳登上”神坛“还要感谢雪佛兰赛欧的发挥失常。尽管2014年底上市的赛欧3相比老款有着脱胎换骨的变化，但前六个月销量同比大跌12.67%，亲手把现代瑞纳托到了冠军的宝座上。

这个级别销量前十名中，真正销量实现正增长的只有大众POLO和本田新飞度，其中新飞度上半年销量同比增幅甚至达到了185.2%的地步。但即便如此，两厢车在小型车市场中仍属少数派，这里还是三厢车的天下。

紧凑型组：新朗逸，冠军舍我取谁

这个级别中，新朗逸销量夺冠应该不是什么新鲜事，尽管”神车“上半年销量同比也出现了10%的下滑，但月均3万辆的成绩还是足以令人咂舌的。

紧凑型轿车市场一直是大众品牌展现肌肉的舞台，前十名中有四席被大众所占据，如果范围放宽到前15名，大众品牌更是占到六席位置（还有新宝来和高尔夫）。在朗逸后面紧紧跟随的是桑塔纳和捷达，新速腾虽然在年初时经历了一场沸沸扬扬的”断轴风波“，但还是以134505辆的销量坐在了第六的位置。

长安福特也凭借福克斯和福睿斯的表现占据了前十名中的两席，但前十中真正的赢家是丰田卡罗拉，113579辆的销量成绩和156.1%的销量同比增幅都会让其他产品羡慕不已。

中型车组：帕萨特，德系实力的缩影

中型车的销量冠亚军还是被上海大众帕萨特和一汽-大众迈腾拿下，这也说明了大众品牌在这个细分领域还是要比日系、韩系、美系等同级对手更具影响力。

虽然南北大众双雄的光环依旧，但同样也没能避免同期销量下滑的命运。尤其是迈腾，同比下滑29.3%的幅度实在是让人有些惊讶。

前十名中表现抢眼的是雅阁，虽然6个月49785辆的销量成绩不足帕萨特或迈腾的一半销量，但39.3%的同比增长在前十名中是最突出的一个，月均8000辆左右的销量也逐渐回归到了雅阁的产品价值。

中大型车组：奥迪A6L，心惊胆战的夺冠

能成功挤进”中大型“细分市场的，无疑都是技术实力和品牌力兼备的产品。也正是因为门槛高，所以参与竞争的产品总共也没十个，其中奥迪A6L最终夺得了这个组别的销量冠军。

尽管半程夺冠，但前6个月的销量奥迪A6L仅与第二名宝马5系Li相差50辆，这显然是奥迪A6L历史上最尴尬的一次”夺冠“，最后能不能保住全年的冠军头衔，还真是说不好。

还有一个始终找不到状态的是新皇冠。全新换代之后，新皇冠产品力提升了，价格也略有让步，但自3月上市以来，新皇冠在市场中依旧毫无存在感。尽管前6月8643辆的尴尬销量可以将一般的责任推到老款身上，但是6月份1736辆的成绩也不像丰田轿车旗舰应有的表现。

SUV组：哈弗H6，光环依旧耀眼

虽然SUV在中国市场热度依旧，上半年仍是各种新品不断，而哈弗H6依然能在这个组别中轻松夺冠并保持20.2%的同比增长，着实不容易。

如果看具体数据，哈弗H6的光环依旧夺目耀眼，上半年172006辆的销量，足足甩开了第二名大众途观4万余辆。而老牌”神车“本田CR-V竟然被挤出了前十，让人感慨市场的残酷。自主品牌可以说是目前SUV红利的最大受益者，凭着性价比方面的绝对优势，在销量前十名中自主品牌们占据了六席。

MPV组：五菱宏光，神车中的神车

在所有组别中，MPV是最有中国特色的一个。首先，自主品牌们早已是牢牢占领这个市场，合资品牌中只有别克GL8和大众途安能够挤进来。其次，自主品牌们在MPV这个细分市场成为了真正的风向标，更是创下了惊人的奇迹。

如果说大众朗逸和哈弗H6是中国车市所造就出的”神级“产品，那么五菱宏光就是”神车“中的”神车“了。五菱宏光上半年销量达到了313336辆，月均5万辆以上销量霸气十足，毫无悬念的成为了MPV组别的冠军。不过即便成绩已如此耀眼，五菱宏光的同比销量还是下滑了15.7%。

尽管五菱宏光光芒耀眼，但宝骏730还是充分显出了”神车“本色，158036辆的半年销量也不知会让多少人羡慕。

但总体来说，在MPV市场中能够上演神话的还只是个别车型。五菱宏光和宝骏730两者的半年销量占据了整个MPV市场的45%以上。像丰田逸致、本田艾力绅和马自达8等实力并不欠缺的产品，依旧没能逃脱”水深火热“的苦日子。