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版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车7月17日报道如果一个人的一生在不同领域都有所建树叫阅历丰富，那么汽车厂商的这种广泛涉猎似乎就有些难以想象了，在这个凸显机械技术的专业领域，不同品牌发展之路完全不同，而在品牌发展初期，这些如今声名遐迩的厂商又是靠什么起家的呢？今天我们就围绕这一话题，与您八卦闲聊一下各大厂商的前身。  看上去还算正常的厂商都有哪些？ 我们都知道，作为一家汽车厂商，在物理机械方面的研究必定有其过人之处，在众多汽车厂商中，有不少品牌在创立之初就有着良好的技术底蕴，这也为其后来的成功打下了坚实基础。下面我们就挑几个相对“从一而终”的车企为大家进行介绍。 ●福特：制造汽车起家 关键点：开发世界上第一条流水生产线 其工业化模式沿用至今  福特汽车创始人亨利·福特生于密歇根州格林费尔德城，早期的职业是一名蒸汽机技术师，1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员，后升为总工程师。1896年试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车。1898年辞职，成立了第一家汽车公司，但只生产了25辆汽车后便于1900年破产。   1903年福特6月16日再次成立汽车公司（就是今天的福特汽车），并一直担任总经理。同年，公司生产出第一辆福特牌汽车。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，不但革命了工业生产方式，更对现代社会和文化起了巨大的影响。 ●本田：制造摩托车起家、曾为丰田的零件供应商 关键点：世界最大摩托车制造商  1906年，本田创始人宗一郎在日本滨松出生，有着机械工程创造天赋的他在汽修厂工作一段时间后，开办了一家属于自己的汽修店，随后于1934年创立了东海精机公司，其制造的活塞环经过不断改进，最终获得了丰田的认可，这也是本田曾作为丰田供应商的一段历史。后来由于战争原因，东海精机公司逐渐被丰田所收购，本田宗一郎开始了进一步创业。  由于战后的日本交通不便，本田宗一郎经过实际考量，将发动机装到了自行车上，也就是早期摩托车的雏形，其便利的特点很快打开了市场，1948年，本田宗一郎根据这类商品成立了本田技研工业株式会社。经过十年的运营，本田将摩托车推广向全世界，进而成为世界上最大的摩托车制造商。  然而有着机械天赋的本田宗一郎不仅满足于摩托车的制造生产，汽车同样是其未来发展计划中的重要一部分，进入20世纪60年代，本田开始研发汽车产品，随着时间的发展，本田几乎在每个十年都可以研发出具有划时代意义的技术或作品，比如CVCC发动机、VTEC发动机、S2000、NSX等，这也是其“技术的本田”名称来历，而再后面的故事大家就都耳熟能详了。 ●宝马：制造飞机引擎及摩托车起家 关键点：不断打破飞行记录的发动机和领先世界的摩托车记录  说到摩托车就不得不说当时技术领先的BMW，这个在全世界都享誉盛名的品牌全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。其第一款投入使用的BMW六缸发动机由于采用高空化油器技术，使发动机即使在高空的稀薄空气中仍能发挥优良性能，同时也不断的刷新当时的飞行高度记录。我们所看到宝马LOGO——蓝天白云的螺旋桨正是对其飞行器时代的最好注解。  而一战后，由于凡尔赛条约对战败国的制约，不允许生产包括飞机在内的战争武器，宝马将生产重心放到了摩托车上，其研发的R32(不是GTR车型)可以称得上是宝马摩托车的鼻祖，采用传动轴和水平对置的革命性设计直至今日仍为宝马摩托车的看家宝。  在随后的日子里，宝马开始把目光投向了汽车市场，通过并购生产的方式生产dixi汽车成为了宝马迈入汽车领域的第一步，而随后303、320的推出也一举奠定了宝马在汽车领域的地位，其六缸设计和双肾型格栅沿用至今，并成为宝马的重要标志。随后的宝马靠着强劲的动力和操控性能，一举征服世界。 ●斯巴鲁：制造飞机起家 关键点：从飞机上延伸下来的水平对置发动机  在斯巴鲁品牌诞生前，其前身为航空器研究实验室，此研究室为日本航空业研制飞行技术。斯巴鲁的前身创始人中岛知久平鉴于对蓝天的梦想追求，于1903年进入了日本海军军官学校，不久后，他就得知了莱特兄弟试飞成功的消息，这更激发了他对蓝天的向往，于是中岛参加了日本海军飞机的生产。一段时间后，中岛离开日本海军，在群马县创建了航空器研究实验室，经过一段时间后更名为中岛飞机有限公司，而正是这一举动造就他们，成为了日本飞机制造业的先驱。   在二次世界大战后，由于飞机制造业停滞，由中岛飞机有限公司转变为富士三洋公司后，致力于发展汽车制造业。当然，从飞机制造转变为汽车制造，在发动机研制上有着较为明显的优势。而基于飞机动力引擎研制的汽车引擎自然会有飞机引擎的影子，水平对置卧式发动机就是从飞机身上采用并创新为发动机纵置的一项革命性技术。此举动随逆势而行，对业界担心的例如转向系统沉重、易传递震动等问题，斯巴鲁都给予很妥善的解决，成功的使纵置水平对置发动机系统应用于旗下车型中。 ●斯柯达：制造自行车、摩托车起家 关键点：其豪华车型Hispano Suiza曾为世界上最贵的汽车  1895年，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。  1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。  一战之后，L&K公司和斯柯达·佩尔森集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。20世纪20-30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。不过由于二战的原因，斯柯达集团不得不向军工企业转型。而后来推出的弗雷西亚(Felicia)、欧雅(Octavia)等车型一度也成为了经济型轿车的代表，在20世纪90年代的中国市场，斯柯达也曾经占有一席之地，而随着被大众收购，斯柯达更被国内消费者所熟知。  目前我们能看到斯柯达在高配车型上都印有Laurin & Klement的涂装，即表示着其精细的做工，同时也彰显其深厚的历史底蕴。而通过与环法自行车赛的合作，这个与自行车渊源颇深的品牌也在创造成功的道路上继续前行。 有哪些厂商话风逐渐开始不对了？ 下面我们要提到一些厂商在创建之初与汽车似乎并没有什么联系，无论是跨度、难度及认知度，改为汽车制造后，他们都收获了空前的名气和利益，在转型的道路上算的上是经典案例。 ●丰田：制造纺织机起家 关键点：精益求精的纺织机技术沿用至今   在日本，由黑船事件所引发的改革数不胜数（1853年美国用战舰威逼日本打开国门的事件），发明家丰田佐吉也并不例外，受外来文化和思维方式的影响，他发明了丰田式汽动织机，这种全自动织机不仅具有高效、可靠的特点，更重要的是，其核心技术“纬线断线自动停机装置”可以发现纺织过程中的断头从而自动停止运转，直到现在这种装置仍然是大型织机中不可缺少的一部分，有了这项专利，丰田佐吉有了足够的资金实力，同时也将其一旦发生次品，机器立即停止运转，以确保百分之百品质的理念传给了他的儿子，也就是丰田汽车的创始人——丰田喜一郎。  想当厨子的裁缝是好司机 乱弹车厂前身 有了资金上的投入，丰田喜一郎在20世纪20年代开始前往欧美从事汽车研究，到了1933年，丰田喜一郎在自己的纺织厂公司设立汽车部，并利用购回的欧美汽车进行反复拆装研究，直至1934年生产出第一辆A1型轿车和G1型卡车，两年之后，丰田创建的汽车工厂成立，AA型轿车开始投产，1937年，汽车部宣布独立，成立丰田汽车工业株式会社，不过初期的丰田在销量和口碑上并不尽如人意，丰田汽车的经营一直不甚理想，直到战争爆发，汽车作为军需用品被大量采购，才使丰田逐步摆脱困难局面，并使其生产规模逐步扩大。  早期的丰田采用模仿的形式进行车辆生产，进入20世纪50年代，采用科学化管理方式的丰田利用当时性能出众的皇冠走出了一条创新之路，在此之后，卡罗拉、佳美等车型的持续热销使丰田在国际市场逐渐站稳了脚跟，时至今日已经成为世界上数一数二的汽车生产厂商。丰田的成功或许也为我们本土的自主品牌提供了可借鉴的模板，尽管是以模仿车型起步，但通过生产中的不断创新和对技术的精益求精，丰田的成功有一定偶然因素，但如果不进行学习创造，掌握自主核心技术，成功便不会是必然。 ●标致：制造锯条等金属零件起家 关键点：金属研磨器具有统治地位  1810年，标致家族中的儒勒和艾弥尔在法国索肖创办了标致公司，主营业务是小型金属零件加工，直到1850年，标致公司的产品规模逐渐扩大，钢锯、研磨机、伞架等金属器械成为了标致公司的主要生产对象，1882年，标致生产出第一辆大自行车，而正是因为有着金属部件的精密锻造技术，也为其后来的汽车、摩托车生产打下了良好基础。  1889年，标致生产出第一辆汽车，但由于蒸汽机体积庞大，且使用前需要很长的准备时间，标致很快放弃了这款三轮蒸汽机车，转向内燃机车型的研发，一年之后，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。1896年，标致推出了自己的发动机，获得成功后，标致开始加大对汽车工业的支持力度，直到现在，标致成为了法国乃至欧洲汽车的一个符号。  现在我们在欧洲的大小饭馆仍可以找到标致生产的胡椒研磨器、咖啡研磨机等，而有着200余年金属加工的经验，标致出品的研磨器已经成为西餐中最典型的的调料工具之一，从餐桌到车轮的转变似乎也在诉说着这个家族企业的历史。 ●马自达：制造软木塞起家 创举：引领转子发动机潮流  1920年，马自达成立于日本广岛，公司刚成立时叫做“东洋软木工业株式会社”，它的创始人松田重次郎从生产葡萄酒瓶木塞起家，1927年改称东洋工业公司。1931年开始以生产三轮载重汽车为起点涉足汽车制造业，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。  关于葡萄酒瓶木塞，我们很难去查询其确凿的史料，小编在这里更想谈谈曾经象征着马自达的符号——转子发动机。1961年2月，马自达与与德国NSU公司、汪克尔公司开始就转子发动机进行技术合作。1967年，马自达和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利后，马自达公司对其进行了技术研究和改进，成功研制电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机RX5、RX7和RX8款式跑车，深受广大用户的欢迎。  而随着时代的发展，这种超高效率的发动机所带来的寿命及油耗问题使其逐渐被市场所冷淡，转子发动机也逐渐退出了主舞台，不过相信随着技术及新能源的出现，被广大车迷喜爱的转子发动机还是会重新回归人们的视线。靠木塞起家的松田重次郎恐怕并不会想到，剑走偏锋的马自达走出了更为广阔的天地。 ●吉利：制造冰箱及装潢建材起家 关键点：中国第一民营车企 全资收购沃尔沃汽车  说起吉利，大家都会把目光放倒李书福身上，作为吉利帝国的掌门人，李书福在进入汽车领域之前做过6、7份职业，据他自己回忆，，之后便开起了照相馆，红火的生意为他完成了初始的资本积累。而通过与工人的闲聊他又开始关注起冰箱零配件的家电市场，不仅自己制造零配件，同时也开始创立“北极花”牌冰箱，由于政策原因，这项业务后来被叫停，李书福又在装潢建材领域挖掘除了市场，由于当时铝镁曲板的价格和渠道都不太透明，认准商机的他开始开发铝镁曲板，直到现在装潢建材仍是吉利集团的业务之一。  不过或许是这些技术难度不算太高的领域对李书福来说算不上什么挑战，很快他就开始转战摩托车、汽车行业，由于吉利生产的摩托车价格优势明显，且质量尚可，很快便在各地流行开来，火爆的销量也给予了李书福很大信心，1996年吉利汽车正式成立，一年后，相关厂房的建设和资金基本到位，吉利开始成为中国第一家民营汽车企业，随后吉利的发展大家有目共睹，不仅在中国市场站稳脚跟，部分车型已经开始在海外市场进行销售，而收购沃尔沃汽车则是其近些年最为震撼的举动。  吉利的成功或许与李书福早前的多份工作密不可分，无论是经验还是资金，前期的摸爬滚打为李书福打下了坚实基础，同时其个人在转型期的决策也无不令人称奇，从冰箱到装潢、从摩托车到汽车，涉及多项产业的吉利集团早已成为了自主民营车企的骄傲。 ●比亚迪：制造电池起家 创举：全球第二大充电电池生产商  1995年，由于自身研究的电池领域与手机市场有着潜在的商机，顶着中科院硕士头衔时任有色金属研究院副教授的王传福毅然决定下海经商，同年即在深圳注册了比亚迪公司，2003年，比亚迪已经成为全球第二大充电电池生产商，这也为比亚迪汽车的研发定下了以科技为主导的基调。   从依托奥拓平台开发的福莱尔，到抢占市场的比亚迪F3，仅仅两年时间，比亚迪从默默无闻变成了街头巷尾议论的对象，尽管初期的比亚迪难以摆脱模仿的痕迹，但随着经验和关注度的不断提升，比亚迪在品质和科技含量上开始有了显著突破，自主研发的1.5T+双离合动力总成，遥控钥匙等前沿技术，再加上其在新能源领域得天独厚的优势，比亚迪的影响力逐步提升，现在已经成为自主品牌中最有特点也最具潜力的车企之一。 总结：对于这些车企来说，到底是有意识的全面发展还是意料之外的转型其实现在看来并不重要，如果利用经验和现有资本开发符合当下需求的产品恐怕是这些品牌共有的初衷。本文仅以丰富汽车趣味知识为主，希望能够为您的茶余饭后多些谈资，如有不实之处还请指正。 作者：李天适 加载全文 |
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