|
一、现场概况 为适应桂三高速公路建设施工需要，按设计要求对国道（G321）线进行改线，改线在国道原K716+470（进口）和K717+030（出口）两处中断，此区间段改线后作永久性封闭，在原国道左侧重新修建新线连接。据改线现场勘察显示，进、出口过度段均设施工区域进出口，在进口还需设2处村民进出口和木材厂2处进出口。故改线新线通行过度期间需对国道运营安全状态做安全防护规划。 二、现场危险因素辨识 在国道改线新线运营期间影响营运安全的主要因素有，鱼滩高架桥施工作业，村民进出国道，木材厂进出国道。 （一）主要危险因素如下： 1.鱼滩高架桥施工作业时，有人员和施工车辆进出国道，易发生交通事故。 2.村民正常生活进出国道，主要有人员和小型车辆进出，易发生交通事故。 3.木材厂生产营运进出国道，主要有人员和车辆进出，易发生交通事故。 4.根据现场状况，在现有条件下过度通行，国道上行驶的车辆驾驶视线存在受阻现象，极易发生交通事故。 （二）在国道运营过程中，因国道通行车辆、进出国道各类车辆和各类人员疏忽或管理不当，极有可能发生国道通行车辆与各出入口进出人员及各类车辆相遇而发生事故。故根据现场状况需要拟在过度段设置相应的安全警示牌、导向牌，提示车辆、行人避开危险，防止发生事故。工程施工过程中按照原方式，在临时占道作业和视线受阻部位派专人指挥交通。以确保安全通行。 三、安全控制措施 （一）在国道改线进出口过度段设置安全警示牌、防撞设施和村多处进出国道路口。 1.在距过度段适当距离设置相应的安全警示牌。 300米处设国道改线提示牌，200米处设置车辆限速牌，在100米处设变道提示牌，在50米处设施工安全警示牌，在过度段30米范围内设安全导向设施。 2.在原国道封闭处设柔性防撞路障，高2.0米，加导向标识；在距原国道封闭处5米处的施工区域内设一道施工保护硬防撞路障，高1.5米。 柔性防撞路障采用反光交通路锥或交通安全水桶设置，将国道封闭端头全幅封堵。硬防撞路障距软防撞路障5米，采用砂袋堆砌，原国道全幅封堵。路障上预留供施工和村民进出的门，无进出时将门关上形成会封闭状态。 3.在施工、村民及木材厂出入口设置醒目的交通安全标志（反光路锥），在木材厂出入口的对面设置一面广角镜。 （二）在国道改线出口过度段设置安全警示牌和防撞设施。 1.在距过度段适当距离设置相应的安全警示牌。 300米处设国道改线提示牌，200米处设置车辆限速牌，在100米处设变道提示牌，在50米处设施工安全警示牌，在过度段30米范围内设安全导向设施。 2.在原国道封闭处设柔性防撞路障，高2.0米，加导向标识；在距原国道封闭处5米处的施工区域内设一道施工保护硬防撞路障，高1.5米。 柔性防撞路障采用反光交通路锥或交通安全水桶设置，将国道封闭端头全幅封堵。硬防撞路障距软防撞路障5米，采用砂袋堆砌，原国道全幅封堵。路障上预留供施工和村民进出的门，无进出时将门关上形成会封闭状态。 3.在施工出入口设置醒目的交通安全标志（反光路锥）。 四、过度段设施设置示意图 
2015年7月24日 附件： 1.改线提示牌   3.变道提示牌  4.施工安全警示牌  5.交通导向牌  6.交通安全水桶  7.交通圆锥  |
|
|
