轮胎使用切勿触犯的10个禁区

汽车轮胎的工作环境何其恶劣，相信大家都知道的。承载整个车身重量、忍受粗糙的地面摩擦、因驾驶不当而产生的猛烈撞击、因高速或长途行驶产生的高温等等，都注定了轮胎是需要重点保养的汽车部件。车胎保养有道，日常保持车胎活力充足，减少轮胎安全隐患，可以使日常用车倍感安心。轮胎使用过程中不可触犯的十大禁区，你知道有几个吗？
1、忌充气过多：影响驾乘舒适性及制动性能，遇到硬物时易爆胎。
如果轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重，而且当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。
另外在气压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。气压过大还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸收的震动变小，间接会影响到其他零部件的寿命。
2、忌缺气行驶：易使油耗增多，轮胎长期气压不足更易爆胎。
轮胎气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。另外车胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。
3、忌凭猜测判断胎压：不能正确判断气压值，易出现误差。
肉眼目测或用脚踢这种方法都是无法准确判断轮胎气压的数值大小的。轮胎气压降低标准胎压值20%时，直观的目测，轮胎基本上没有任何变化；只有当气压降低到40%和60%时，才能明显看出轮胎有点憋，气压不足。但是要提醒的是，当轮胎气压少于标准值时，就已经是属于气压不足了，必须及时补充气压，避免缺气行驶。建议车主还是使用轮胎专用气压计进行气压检测，以策安全。
4、忌左右轮胎气压不一致：易导致轮胎磨损不一致，影响轮胎寿命。
一旦左、右两侧轮胎气压不均匀，就会造成轮胎与地面的接触面积加大，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，必定会加剧轮胎磨损，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，汽车油耗增大。
在行驶中时，两侧轮胎的气压不一致的时候，会在客观上造成左右两轮的轮辐直径发生变化，导致轮胎周长发生变化，进而进行的距离改变。虽然差距会很小，但是高速旋转的车轮会把这种细微的差距累计放大，最终造成车辆自然跑偏。同时也要注意不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
5、忌轮胎超负荷工作：超载超速不利于行驶安全，加剧轮胎磨耗。
轮胎是承受车辆负荷的最终部件。轮胎的结构、强度、以及使用气压和速度是经过厂家严格计算确定的，不遵守标准而超载使用的轮胎会影响其使用寿命。根据有关部门的实验证明：超负荷10％时轮胎寿命降低20％；超负荷增大30％时轮胎滚动阻力将增加45％-60％，同时燃油消耗也会增加。同时超载本身就是交法所严格禁止的。
另外良好的驾驶习惯有助于保证轮胎及车辆保持良好的使用状态，建议遵循规定的时速限制，千万不能超速驾驶，否则将会因爆胎引发交通事故。
6、忌不及时清除轮胎异物：易造成轮胎泄气漏气，缩短轮胎使用寿命。
轮胎常在恶劣粗糙的地面上行驶，很容易就会被路上的杂物、硬物给粘附，因此车主要特别注重轮胎花纹和沟槽的清洁。车主需要定期检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子等其他异物，如果有自己动手将其清理干净，但若是铁钉等尖刺物体已经扎进了轮胎上，则需要慎重处理。建议经常清洗轮胎，并使用小工具清除轮胎缝隙间异物。
7、忌对备胎不管不顾：急需用时备胎变废胎，不能发挥其作用。
对于大多数车主而言，备胎可能是车内最不常用到的物件之一，也正因为如此，在做保养的时候，往往忽略了对备胎的检测和保养。殊不知，备胎虽不常用，但往往会在关键时刻发挥重要作用。如果日常对备胎不闻不问，那么备胎就会变成废胎。备胎应这样养护：1、定期检测有无磨损或裂纹；2、使用时应调整胎压；3、四年一更换。此外，备胎超过4年未使用，易发生爆胎等情况，千万不要继续使用。以往修补过的备胎，使用时最好安装在车辆后轮处。
8、忌备胎代替正胎长期使用：带来行车隐患，导致正常轮胎磨损不均。
备胎不应长时间使用，它不是用来代替正常轮胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。同时还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
9、忌随意调胎压：凭所谓经验调胎压，导致轮胎气压异常。
每条轮胎都有其规定的气压值大小，这是能保证车辆安全行驶的标准胎压值，如胎压超过或少于数值就可能会出现爆胎等不安全情况。因此车主不能仅凭经验之谈来随意调整胎压，要摒弃“夏季调低轮胎气压，冬季调高轮胎气压”的错误做法，按照轮胎所标示的标准气压进行调整才是正确的。
10、忌修补过的轮胎使用不讲究：
切勿以小失大，补过的轮胎始终是补过的，其强度及性能已经不能和正常轮胎相比，该丢弃时就果断丢弃。另外，需要注意的是，修补过的轮胎不要安装在前轮，也不可在高速公路上长时间使用。当胎侧损坏时，因胎侧比较薄且在使用中是轮胎的变形区域，主要承受来自轮胎内气压的周向力较大，故应更换此轮胎。根据国家标准轮胎在每行驶8000㎞时(或依据车辆使用说明书)要进行换位安装，已确保轮胎的磨损均匀。