 我们都会因为堵车或他人的行车不文明而导致“路怒症”， 最近国内的驾车不文明现象屡次被曝光，甚至不乏因驾驶而产生口角， 甚至大打出手的。之前德e淘的《马达上的德国》专门介绍了有关德国的交通， 今天为大家总结了一些在德国开车的文明现象。  介绍前声明，并不是每个在德国开车的人都能遵守文明驾车的行车习惯， 但遵守起码并没有什么坏处。以下内容也仅仅是小编国内和德国多年驾驶感受的体验。 对于喜欢车的朋友，我们不妨借鉴学习一下，让出行更加安全、通畅和文明。  斑马线让避行人 在国内，习惯性的容易忽略斑马线，很难做到避让行人。 有一种解释当然对于开车的人来说可以解释的通，也能够理解， “没办法，国内人多，你敢在斑马线前停下，那基本上就别打算过去了”。 那我们可以先从人少的时候或路口，有斑马线的地方避让行人。  斑马线避让行人这个似乎是很多国家都有的规定，遵守与不遵守当然是看个人，也根据国情。 多数国家都不会因为行人走在斑马线上而鸣笛示意快速通过（当然除了在伦敦Abbey Road那的游客）。 在德国，如果行人站在斑马线上，或有通过斑马线的征兆，机动车必须停下，避让行人通过。 如果没有斑马线，机动车有意避让行人过马路，可以停下， 但尽量不要做出摆手的动作来示意行人，以避免行人对后来车辆做出错误判断。  贴膜 在国内贴膜似乎已经成为一种常态，从窗外很难看到车内的驾驶员。 当然，车窗贴膜对很多女士无形中形成一种保护，记得多年前看过一篇报道， 一伙犯罪分子通过车窗可以看清楚车内乘车状况，针对单独驾车女性进行抢劫犯罪。  在德国，几乎很难看到驾驶员或副驾驶的窗户上有人贴膜。买车时当然也可以选择性贴膜， 但也仅仅是后排座椅侧窗与后挡风玻璃可以贴膜，为此还跑到汽修厂让人贴膜，但工作人员告知， 德国法律规定驾驶员与副驾驶一侧车窗禁止贴膜。原因是德国法律规定， B柱前的窗户的透光率要高于70%，否则会印象驾驶员与他人的安全。 另外当警察进行车辆检查时，也可以清晰的看到驾驶室中的危险行为。  临时牌照 在国内开车时，经常可以看到前后挡风玻璃贴着一张临时牌照的新车， 可以任意的在没有警察的情况下不遵守交规的驾驶。原因在于摄像头或其他取证方式， 很难捕捉并证明该车的违章行  为。 但在德国，想要把新车开走，你就必须拿着牌照来取车，无论是在汽车销售店还是工厂提车。当然德国也有临时牌照，它与普通车牌的区别在于一般是黄白色，并在车牌上标注有到期时间。 申请人根据情况最多使用5天，工本费10欧（Ordnungsamt 看到的，没有办过临时牌照）。 所以在德国你根本看不到没有牌照上路的汽车。
 先行权 这个概念似乎国内没有，不知道现在有没有。起初在德国开车时，非常不适宜， 一般在有先行权且无红绿灯的道路上，驾驶员几乎不用考虑路口的状况， 都是飞快的通过有先行权的路口，因为在相对应的路口一定会有让行标志。 在国内时，越是到了路口，速度越是要慢下来。  右先于左rechts vor links 国内没有这样的规定，也就会出现在路口胡乱的场景，导致无故的堵车现象。 在德国右先于左这个概念适用于没有先行权的道路，当路口没有先行权或红楼灯指示时， 车辆必须避让右侧路口进入的车辆。所以记得当时德国学车的时候，每到没有先行权的路口时， 我总是习惯性的停下左右环顾，刻板的老头教练总是问我，“干嘛总看左边？ 你应该更多的把注意力让在你的右边”。没办法，国内养成的习惯，到了路口就减速，左右都得看啊。 拉链式进入Rei?verschlussverfahren 我知道，在国内开车你拼的是车技、胆量、目测能力。我们可以用最细腻的判断， 最粗暴的方式，带有推背感的踩油门，迅速准确的穿插进你想要插入的队伍当中。 在德国，有一种方式叫做拉链式进入Rei?verschlussverfahren。 它是说当两排汽车需要并入一排行驶时，变道车辆需逐个驶入主车道， 当进入一辆后，主车道可以跟进一辆，然后变道车辆再进入主车道一辆， 主车道上的车辆再跟进一辆。有效避免车辆无规则并道引发的交通拥堵或交通事故。 17岁新手陪同上路 德国17岁可以考驾照，但在拿到驾照后的两年的试用期内， 必须有一名审核认证通过的人陪同驾驶。 这是为了避免因为年轻人的经验不足和“年轻气盛”的心态而导致的交通事故。 主动避让其他车辆 拐弯车辆通常需要避让对面来车。有时当需要左转时，在无交通指示灯的， 对面来车又源源不断的，且车速不快的时候，经常会有对面来车停下闪灯示意左转车辆通行， 而转弯车辆驾驶员都会以摆手方式致谢。慢慢发现，闪灯让行和摆手致谢成为了一种没有规定的规则。 高速事故或堵车 由于德国部分高速路段不限速，所以基本上德国高速最左侧车道上的车都跟拍《速度与激情》一样， 但高速公路上难免会遇到事故或堵车，在正常行驶的过程当中， 如前方突然出现大量车辆减速，所有车辆都会相继打开双闪，以提示后来车辆减速慢行。 只能左侧超车 在德国超车只能在左侧，尤其是在高速公路上。而且很少有人长期占用超车道， 一般在超车后会迅速打灯并入右侧，以让后面速度更快的车辆通行。 大车更是如此，很少能见到有大车行驶在最左边的车道。 紧急停车带禁止无故停车或使用 在高速上很难会遇到有人无故占用或在紧急停车带停车，如果想休息， 每隔一段都会有加油站或专门的休息区。在高速上遇到堵车，也决不能使用紧急停车带通行， 当然也有人并不遵守。 私车绝不外借 德国人很少把自己的车借给别人开，一是为了避免不必要的纠纷，最主要的是在德国， 车险保的是“人”，而不是“车”。保险公司除了根据汽车品牌、性能、事故率等， 还会根据驾驶员的驾龄、年龄、性别等进行保险。假如你的车险中并不包含某一个驾驶员， 一但该驾驶员出了事故，保险公司可以拒绝赔偿。 路口处禁止停车和占用 在德国路边停车成为常态，但交规规定路口前后5米禁止停车，公交车站前后15米禁止停车， 以免影响进入路口车辆视线。 在等待红绿灯、路口堵车或火车通行的时候，路口、斑马线和入口处都不能占用， 即便是无疑占用入口，当有车辆进出时，很多人都会主动移开保持入口畅通。 避让特殊车辆 很高兴的是国内也已提出草案，拒不避让或阻碍执行急救任务的救护车通行， 将由公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚法》规定，予以行政处罚。 在德国，除了救护车，还有救火车，警车等，如果遇到闪灯正在执行任务的特殊车辆， 道路上的普通车辆会主动打转向灯停靠在路边，让特殊车辆顺利通行。 改装 德国虽说可以改装车辆，但也一定是在法规范围之内，以改装氙气灯为例， 如果进行氙气灯改装，除了计算机相匹配的光束自动避让系统，还要求必须加装大灯清洗装置， 防止灯罩上的蒙尘和污物形成散射，影响对面来车司机的视线。 一切的改装都在法规范围之内，并考虑安全因素的前提下改装。当然你一定要非法改装也行， 等着警察逮你，或是等到TüV检车时，提前拆掉，回复原样。 |
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