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车，对有的人来说是工具，对有的人来说却是玩具；路，对有的人来说是车道，对有的人来说却是赛道；在路上开车，对有的人来说很平常，对有的人来说却很享受。 依此汽车用户可以简单的分为三类人群：“普罗大众”的车主、“玩车一族”的玩家、以及介于两者之间的“伪玩车用户”。  普罗大众买车作为日常使用的工具，是为了满足功能需求和面子需求，车对于他们来说主要是代步或者商务用途，还可以体现个人的经济实力和社会地位。 相对来说玩车一族只是极少数人，且绝大部分是男性，他们大部分是富二代或年轻精英（家里通常不止一辆车）。车对于他们来说是绝对不是简单从A点到B点的金属盒子，而应该是玩具或者第二情人。他们买车大部分是为了满足情感需求，享受速度与激情，体现个性与品味。 通常上层社会引领时尚和潮流，在车界也不例外。所以普罗大众的车主中也存在不少年轻用户抱有玩车的梦想，他们有一颗萌动的心，但又没有雄厚的经济实力去为大马力和高性能买单。所以他们买车必须兼顾实用性和个性，通常会在普通车型上轻度改装，他们叫做“伪玩车用户”。 抛开价值不菲的超跑，今天我们来说说那些平民级的运动车型。 谈运动性能，首先必须要有一副好身材，而紧凑级（A级）运动车型更为灵活矫健，价格上也更亲民。而两厢车凭借短小的后悬操控更甚一筹，因此Hot Hatch也译为小钢炮。 紧凑级运动车型级别划分  从功率大小和价格高低这两个维度，可以将紧凑级运动车型大致分为“入门级(Warm)”、“发烧级(Hot)”、“狂热级(Fever)”三个级别。 “入门级”的功率在140KW以下，价格在20万以下，代表车型有高尔夫R-Line，思域Type-S； “发烧级”的功率在140KW-190KW之间，价格在20万-35万之间，代表车型有高尔夫GTI，思域Si，丰田86，斯巴鲁BRZ等； “狂热级”（骨灰级）的功率在190KW以上，价格在35以上，代表车型有高尔夫R，奥迪S3，宝马M135i，奔驰A45，翼豹STi，梅甘娜RS等。 随着技术的不断革新，发动机马力（功率）也不断提升；2.0T的机头不断被各品牌刷新马力记录，电机的加入更是让马力巨幅提升，因此运动车型级别的功率划分标准有不断上升的趋势。 主流品牌的运动车型战略 运动车型不仅体现了厂家的最高技术水平和制造工艺，也体现了该品牌对小众用户的尊重和态度。因此，各大厂商不但烧钱进军F1、WRC等赛车领域，还将赛车技术推广至民用车型。因为运动车型战略的推广不仅扩展了产品线，还使品牌更为年轻有活力，从而给品牌形象的提升带来巨大升力。 目前大众集团的运动车型布局最为全面，一方面从品牌梯度上衔接紧密：西亚特、大众、奥迪、保时捷等逐步提升；另一方面，旗下核心品牌大众和奥迪也完整地打造了入门级、发烧级、狂热级不同定位的运动品牌。其他欧系品牌也有自身的运动品牌，例如著名的奔驰AMG，宝马M Power，雷诺RS等；虽然它们性能都很狂热，但价格也相当高级。 美系和日系中也有不少涉足运动车型的品牌，福特和本田是其中的翘楚。它们和大众品牌一样布局全面：福特从入门级S，到发烧级ST，再到狂热级RS；本田从Type-S，Si，到Type-R。除此之外，美系品牌福特野马、雪佛兰科尔维特、道奇擅长制造美式肌肉车，日系品牌斯巴鲁、三菱、马自达的骨子里也有充足的运动基因。 运动车型级别的核心差异 俗话说一分钱一分货，高性能和高价格往往成正比关系。不同级别的运动车型的核心差异是动力系统、底盘系统和顶级性能改装品牌的使用。 “入门级”运动车型通常是在普通车型基础上换装运动风格的内外饰，而底盘和动力系统（三大件）没有升级强化，在机械性能上和普通车型没有变化，只是看上去或听上去更运动。 “发烧级”运动车型则配备基础的运动性能，偏运动调教的底盘搭配越级的动力系统，起到大马拉小车，扮猪吃老虎的功效，当然内外饰也会稍激进一些。 “狂热级”运动车型则对动力和机械性能无所不用其极，配有超级的动力系统和极致的机械性能，同时对相应的机械元件和刹车系统进行强化，以及对部分材料进行轻量化设计，甚至它们是在单独的生产线进行手工装配。 以大众为例子，大众向来擅长于产品定位，对于不同级别的运动车型有着鲜明的差异化：无论是性能方面（发动机输出功率、变速箱齿比、底盘调教等），还是外观方面（车漆色、装饰色、造型夸张程度等）都差异明显，并且各自保持自身独有的运动基因。 悬殊的性能和价格差异，决定了不同的用户群体。“入门级”运动车型实质上里还是家用车，开起来缺少运动激情，适合时尚个性的人群；“狂热级”运动车型已经达到了赛车标准，家用起来并不适用，适合有钱又爱好玩车的骨灰级人群（家里不止一辆车）；而“发烧级”运动车型则完美平衡了运动性能和实用性能，适合有一定经济实力又兼顾可玩性和实用性的人群。 国内运动车型的市场前景分析 一辆发烧级运动车型的价格可以买到奥迪A4L，一辆狂热级运动车型的价格可以买到奥迪A6L，然而不同的需求导致了不同的选择。要豪华品牌的闪耀光环，还是运动性能的内在灵魂；要后排可跷二郎腿的空间，还是急速转弯行云流水的操控；要加减速难以察觉的平稳和静音，还是刺激肾上腺素分泌的G值和咆哮…对于有钱任性的人来说都不是问题。 在当前，当功能需求和面子需求在购车需求里还占有绝大部分比例时，对速度和操控的情感需求只占到一小部分。所以目前发烧级以上运动车型的消费群体规模有限，因而仅有小部分运动车型实现了国产。但随着购买力的提升、年轻用户越来越多、汽车运动文化越来越盛行，运动车型市场将逐步打开，各主流厂家也必将在运动车型领域强兵布阵。 —————————— 冷静思考、独立报道与价值分享，旨在让你更深入了解汽车业，更懂车！微信公众号：车辙（长按复制：cartracks），可扫下面的二维码直接订阅，更多精彩！
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